Ulaşım altyapısında çığır açacak atılımlar, bölgeler arası bağlantılar yaratacak

Güneydoğu bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınma tablosunda, Ba Ria-Vung Tau (şimdi Ho Chi Minh şehrinin bir parçası), limanlar, petrol ve doğalgaz ile ada turizmi açısından avantajlarıyla öne çıkan bir bölgedir. Ancak ekonomi, sanayi ve turizmin hızla gelişmesi, eski altyapıyı giderek daha fazla zorlamaktadır.

Bu darboğazı çözmek için bir dizi önemli proje ve çalışma hayata geçirilmiş ve geçirilmeye devam ediyor; senkron bir trafik sistemi oluşturularak bu alanda güçlü atılım fırsatları yaratılıyor.

Yaklaşık 54 km uzunluğundaki Bien Hoa - Vung Tau otoyolunun toplam yatırım tutarı 17.800 milyar VND'yi aşıyor. Eski Ba Ria - Vung Tau ilinden geçen üçüncü bölümün büyük kısmı geçtiğimiz nisan ayında tamamlanarak teknik trafiğe açıldı.

Tamamlandığında, bu güzergah Ho Chi Minh şehrinin merkezi Dong Nai'den Vung Tau plajına kadar olan süreyi kısaltacak ve aynı zamanda sıkışık olan 51. Karayolu üzerindeki yükü azaltacaktır. Bu, turistleri ve malları Cai Mep - Thi Vai limanına daha rahat bir şekilde ulaştırmak için önemli bir itici güç olarak kabul edilmektedir.

Buna paralel olarak, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 4 projesi de hayata geçiriliyor. Çevre yolu tamamlandığında, Batı ve Güneydoğu illerinden gelen yüklerin Ba Ria - Vung Tau limanına bağlantısı hızlı olacak ve lojistik maliyetlerinden tasarruf sağlanacak.

Ba Ria - Vung Tau'nun (eski) en büyük avantajlarından biri Cai Mep - Thi Vai derin su liman sistemidir. Bu, Vietnam'da 200.000 tonun üzerinde kapasiteye sahip gemileri doğrudan Avrupa ve ABD'ye aktarma yapmadan kabul edebilen nadir bir liman kümesidir. Ancak, tam potansiyelinden yararlanmak için limanı lojistik arkaya bağlayan trafiğe daha fazla yatırım yapılması gerekmektedir.

Resim 1.jpg
Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Ba Ria - Vung Tau ili (eski) boyunca uzanan 3. bileşen projesinin temelleri geçtiğimiz Nisan ayında tamamlandı ve teknik trafiğe açıldı. Fotoğraf: Thanh Hue

Bien Hoa - Vung Tau Otoyolu, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu veya 51. Karayolu'nun iyileştirilmesi gibi projelerin hepsi bu hedefi hedefliyor. Mal tedarik zinciri sorunsuz olduğunda, Ho Chi Minh Şehri'nin doğusu sadece bölgenin değil, tüm ülkenin "liman başkenti" haline gelecektir.

Ayrıca, toplam yatırım tutarı yaklaşık 4.900 milyar VND olan önemli trafik projesi Phuoc An Köprüsü'nün inşaatı hızlandırılıyor. Tamamlandığında, Cai Mep - Thi Vai bölgesini Ben Luc - Long Thanh otoyoluna (Dong Nai) doğrudan bağlayacak.

Projenin 2026 yılı sonuna kadar tamamlanması bekleniyor. Proje, 51 Nolu Ulusal Karayolu üzerindeki baskının azaltılmasına, ulusal lojistik sisteminin tamamlanmasına ve bölgesel ekonomik kalkınmanın teşvik edilmesine katkı sağlayacak.

Resim 2.jpg
Eski kıyı yolu DT 994 Vung Tau - Binh Thuan (şimdiki Lam Dong eyaleti) genişletiliyor ve geliştiriliyor; böylece kesintisiz bir kıyı turizmi ekseni oluşturuluyor. Fotoğraf: Thanh Hue

Ba Ria - Vung Tau (eski), yalnızca bölgeler arası bağlantıya odaklanmakla kalmıyor, aynı zamanda il içi ulaşım altyapısına yatırım yapmaya da öncelik veriyor. DT 994 Vung Tau - Binh Thuan (şimdiki Lam Dong eyaleti) sahil yolu genişletilip geliştirilerek, Ho Tram'daki lüks tatil köylerini birbirine bağlayan kesintisiz bir kıyı turizmi ekseni oluşturuluyor. Bu yol, turistlerin bölgenin mavi denizinin, beyaz kumunun ve altın rengi güneş ışığının güzelliğini doyasıya deneyimlemelerini sağlayan "altın yol" olarak kabul ediliyor.

Ayrıca Cai Mep Limanı'nı 51. Karayolu'na bağlayan 991B Yolu gibi projeler ulaşım ağının tamamlanmasına katkıda bulunarak hem ekonomik hem de turizm gelişimine hizmet ediyor.

Stratejik vizyon, Ho Chi Minh şehrinin doğusunun yükselişine yardımcı oluyor

Senkronize ulaşım altyapısı, ulaşım maliyetlerini düşürmekle ve malların rekabet gücünü artırmakla kalmayıp, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nde kıyı turizmi için de geniş bir alan açıyor. Özellikle Bai Sau Vung Tau, her hafta sonu ve Tet tatilinde çok sayıda ziyaretçi ağırlayan ünlü bir plaj olarak kabul ediliyor. Bien Hoa - Vung Tau otoyolu hizmete girdiğinde, kısalan seyahat süresi ve artan güvenlik sayesinde ziyaretçi sayısının önemli ölçüde artması bekleniyor.

Uzun vadede, Long Thanh Havalimanı ve bölgeler arası otoyollara kolay bağlantılar, Ho Chi Minh şehrinin doğusunun uluslararası pazara açılmasına yardımcı olacaktır. Ho Tram ve Binh Chau gibi doğal güzelliğini koruyan güzel plajlar, tatil köyleri, eğlence ve kumarhane alanlarında stratejik yatırımcıları cezbederek bölgesel düzeyde bir destinasyon yaratacaktır.

Bununla birlikte, liman altyapısının geliştirilmesi, lojistik hizmetlerine, ticarete ve destekleyici endüstrilere olan talebi artıracaktır. Phu My ve Chau Duc gibi sanayi bölgelerinin, liman sistemi ve otoyollara kolay bağlantıları sayesinde doğrudan yabancı yatırım (FDI) çeken merkezler haline gelmesi beklenmektedir. Liman endüstrisi ile deniz turizmi arasındaki paralellik, bölge için bir denge ve sürdürülebilir kalkınma yaratacaktır.

Plana göre, Ba Ria - Vung Tau (eski), 2030 yılına kadar uluslararası bir liman merkezi, ülkenin lojistik hizmet merkezi ve Güneydoğu Asya'nın önde gelen deniz turizmi destinasyonlarından biri olmayı hedefliyor. Bu hedefe ulaşmak için, senkronize bir ulaşım altyapısının tamamlanması ön koşuldur.

Resim 3.jpg
Ba Ria - Vung Tau eyaletinin (eski) ulaşım altyapı sistemi tamamen yatırım yapılarak inşa edilmiş ve ekonomik ve turistik kalkınmaya katkı sağlanmıştır. Fotoğraf: Quang Hung

Eşzamanlı ulaşım altyapısı, Ho Chi Minh şehrinin doğusunun öne çıkmasını sağlayacak "altın anahtar"dır. Otoyollar, nehir köprüleri ve kıyı yolları eş zamanlı olarak hizmete girdiğinde, sadece bağlantı sorunu çözülmeyecek, aynı zamanda bölgenin ekonomik ve deniz turizmi haritasındaki konumu da yükselecektir.

Stratejik vizyonu ve hayata geçirilen ve geçirilen projelerle Ho Chi Minh Kenti Doğu Bölgesi, önümüzdeki on yıl içinde denizcilik ekonomisi merkezi ve uluslararası turizm merkezi olma hedefini giderek gerçekleştiriyor.

Quang Hung

Kaynak: https://vietnamnet.vn/ha-tang-giao-thong-dong-bo-cu-hich-dua-phia-dong-tp-hcm-phat-trien-2441731.html