Havacılıkta çok fazla "gecikme" yaşanıyor, tazminatın yasallaştırılması gerekiyor

Uluslararası havalimanları için net standartlara ihtiyaç var

22 Ekim sabahı Ulusal Meclis , Vietnam Sivil Havacılık Kanunu Tasarısı'nı (Değişik) gruplar halinde görüştü.

Yasa tasarısını yorumlayan Ulusal Meclis delegesi Le Huu Tri ( Khanh Hoa delegasyonu), bu noktada yeni kalkınma gereksinimlerini karşılamak için yasanın değiştirilmesinin kesinlikle gerekli olduğunu belirtti. Delege Le Huu Tri, havacılık sektöründe bugün üç büyük sorun olduğunu belirtti.

Buna göre, "çok fazla havalimanı" ve mantıksız planlama durumu söz konusu. Bay Tri, Vietnam'daki havalimanı sayısının fazlalığı konusunda endişelerini dile getirdi.

"Ülkemiz çok büyük olmasa da, nüfusumuz çok fazla olmasa da çok fazla havalimanımız var. Hatta bazı illerimizde 2 havalimanı var, gelecekte 3 havalimanı olan iller olacak," dedi delege.

Hàng không — Ulusal Meclis Delegesi Le Huu Tri (Khanh Hoa Heyeti), şu anda "çok fazla havalimanı" olduğunu ve planlamanın mantıksız olduğunu söyledi.

Delege Tri, aralarında çok az mesafe olmasına rağmen her ikisinde de havalimanı bulunan illerin bulunduğunu, diğer ulaşım araçlarının daha verimli kullanılabileceğini belirterek, kaynak israfını önlemek için bu konunun ulusal ana planda yeniden ele alınması gerektiğini söyledi.

Delegeye göre, "uluslararası havalimanı" unvanı gerçekle örtüşmüyor. Sınırlı altyapıya (kısa pistler, küçük ve dar terminaller) sahip birçok küçük ölçekli havalimanına hâlâ uluslararası havalimanı deniyor.

Delege Tri, "Her yer uluslararası havalimanıdır... Günde sadece bir uçuş olsa bile, orası uluslararası havalimanıdır" dedi.

Delegeler, uluslararası havalimanları için net standartlar getirilmesi, ismine yakışır şekilde hizmet kalitesinin ve tesislerin iyileştirilmesi ve resmi anlamda "uluslararasılaşma" durumunun önlenmesi gerektiğini ileri sürdüler.

Çok fazla "gecikme"

Havacılık disiplini ve sürekli gecikme konusunda ise delege Le Huu Tri, "gecikme" durumunun çok sık yaşandığını ve bunun "havacılık disiplinimizin ciddiyetsiz olduğunu" gösterdiğini söyledi.

Delegeler, bunun sadece yolcular ve toplum için rahatsızlık, zaman ve para kaybına yol açmakla kalmayıp, aynı zamanda ulusal imajı da olumsuz etkilediğini belirtti.

"Havacılık sektörümüzün ciddiyetinin şu anda iyi olmadığını düşünüyorum. Gecikmeler sürekli devam ediyor, gecikme süresi kalkış saatinden uzun sürüyor ve bu da toplumsal maliyetleri artırıyor," diyen delege, uçuş süresi disiplininin sıkı bir şekilde uygulandığı diğer ülkelerle karşılaştırma yaptı. Delege, bu durumun yolcular arasında ciddiyetsizlik alışkanlığı yarattığını da söyledi.

Yukarıdaki eksiklikleri gidermek için delege Le Huu Tri, değiştirilen yasanın sektördeki disiplin eksikliğini giderecek özel düzenlemeler içermesi gerektiğini önerdi.

Delege, yabancı kuruluşlar da dahil olmak üzere devlet dışı kuruluşların havacılık faaliyetlerine katılımının teşvik edilmesi ve genişletilmesi gerektiğini vurguladı. Bunun, fiyat ve hizmet kalitesi açısından sağlıklı bir rekabet ortamı yaratacağını ve böylece sektörün genel gelişimini destekleyeceğini belirtti.

Delegeler, bazen Tayland veya Singapur'a yapılan uçuşlarda yurt içi uçak biletlerinin uluslararası uçuşlardan daha pahalı olduğunu, bu durumun da yurt içi turizmin cazibesini azalttığını belirttiler.

Bu konuda konuşan Khanh Hoa heyeti başkan yardımcısı delege Dang Thi My Huong, yolcu haklarına ilişkin düzenlemelerin yasallaştırılmasına ve havacılık hizmetlerinin kalitesinin artırılmasına daha fazla önem verilmesini önerdi. Yolcuları korumak, ulusal prestiji korumak ve Vietnam'ın imajını güçlendirmek anlamına gelir.

Delegeler, uçuş gecikmeleri, iptalleri ve kayıp bagaj durumlarında bilgi, destek ve tazminat hakkının açıkça tanımlanmasını önerdi. Gizli ücretlerden kaçınmak için bilet fiyatlarının, ek ücretlerin ve iade koşullarının kamuya açıklanması sorumluluğunu yasallaştırdı.

Delege Huong ile aynı görüşü paylaşan Delege Tran Dinh Chung (Da Nang delegasyonu), uçuş gecikmeleri ve iptalleri durumunda müşterilere tazminat ödenmesinin yasallaştırılmasının gerekli olduğunu söyledi.

Chung, müşterinin kusurundan kaynaklanmayan, mücbir sebeplerden (doğal afetler, salgın hastalıklar) değil, uçak yöneticisi ve operatörünün kusurundan kaynaklanan uçuş gecikmeleri veya uçuşların kaçırılması durumlarında müşterilere tazminat ödenmesinin açıkça belirlenmesi gerektiğini söyledi.

"Uçakların geç varışı veya operasyonel nedenlerle uçuş gecikmelerinin bildirilmesi... müşterinin değil, uçağı yöneten ve kullanan birimin hatasıdır. Müşterilere yönelik tazminat konusunda açık ve şeffaf düzenlemelere ihtiyaç vardır. Örneğin, gecikme için tazmin edilmesi gereken sürenin genelgeler ve yol gösterici kararnamelerle düzenlenmesi gerekir," diye belirtti Bay Chung.

Toplantıda konuşan İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, uçuş gecikmeleri ve iptalleri durumunu açıklarken, şu anda her uçuşun ortalama 15 dakikadan 1 saate kadar geciktiğini ve bunun da büyük bir yakıt tüketimine yol açtığını söyledi. Bunun temel nedeni, havalimanı altyapısının uluslararası standartlara uygun olmaması. Bakan, Noi Bai ve Tan Son Nhat havalimanlarında kalkış ve iniş pistleri arasında minimum 1.350 metrelik standart mesafenin henüz sağlanamamış olması örneğini verdi. Yapımı devam eden Long Thanh havalimanı, uluslararası standartları karşılayarak modern bir yaklaşımla bu durumun üstesinden geldi.

Kaynak: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm