Çok fazla uçuş gecikmesi yaşanıyor; tazminat ödemelerinin yasallaştırılması gerekiyor.

VTV.vn - Ulusal Meclis temsilcisi, sık sık yaşanan uçuş gecikmeleri ve iptallerine dikkat çekti. Ayrıca, iç hat uçuşlarının bilet fiyatlarının genellikle uluslararası uçuşlardan daha yüksek olduğunu belirtti.

Đài truyền hình Việt Nam•22/10/2025

Uluslararası havaalanları için net standartlara ihtiyaç var.

22 Ekim sabahı, Ulusal Meclis, Vietnam Sivil Havacılık Kanunu taslağı (değişiklik yapılmış hali) üzerine grup görüşmeleri düzenledi.

Ulusal Meclis temsilcisi Le Huu Tri ( Khanh Hoa delegasyonu), yasa tasarısı hakkında yaptığı yorumda, bu aşamada yasanın değiştirilmesinin yeni gelişim gereksinimlerini karşılamak için kesinlikle gerekli olduğunu belirtti. Temsilci Le Huu Tri, havacılık sektöründe bugün karşılaşılan üç önemli soruna dikkat çekti.

Dolayısıyla, "çok fazla havaalanı" ve mantıksız planlama durumu endişe vericidir. Bay Tri, Vietnam'daki havaalanlarının yoğunluğundan duyduğu kaygıyı dile getirdi.

"Ülkemiz büyük olmamasına ve nüfusu da kalabalık olmamasına rağmen, çok fazla havaalanımız var. Bazı illerde iki havaalanı bile var, yakında bazı illerde üç havaalanı olacak," dedi delege.

Hàng không — Ulusal Meclis temsilcisi Le Huu Tri (Khanh Hoa delegasyonu), şu anda "çok fazla havaalanı" olduğunu ve planlamanın rasyonel olmadığını savundu.

Temsilci Tri, bazı illerin birbirine çok yakın mesafede olmasına rağmen her ikisinde de havaalanı bulunduğunu, oysa diğer ulaşım yöntemlerinin daha verimli kullanılabileceğini belirtti. Kaynak israfını önlemek için bu konunun ulusal imar planında yeniden ele alınması gerektiğini savundu.

Delegelere göre, "uluslararası havaalanı" tanımı gerçeği yansıtmıyor. Birçok havaalanı küçük ölçekli, sınırlı altyapıya sahip (kısa pistler, sıkışık terminaller) ancak yine de uluslararası havaalanı olarak adlandırılıyor.

Temsilci Tri, "Her yer uluslararası bir havaalanıdır... günde sadece bir uçuş alsa bile, yine de uluslararası bir havaalanıdır," dedi.

Delegeler, uluslararası havaalanları için net standartlara ihtiyaç duyulduğunu ve hizmet ve tesis kalitesinin, ismine uygun olarak iyileştirilmesi gerektiğini, yalnızca yüzeysel bir "uluslararasılaşmadan" kaçınılması gerektiğini öne sürdüler.

Çok fazla gecikme.

Havacılık disiplini ve sürekli gecikmelerle ilgili olarak, delege Le Huu Tri, sık yaşanan gecikmelerin "havacılık sektörümüzde disiplin ve düzenin yeterince ciddiye alınmadığını" gösterdiğini savundu.

Delegelere göre bu durum sadece yolcular ve toplum için rahatsızlık, zaman ve para kaybına yol açmakla kalmıyor, aynı zamanda ulusal imajı da olumsuz etkiliyor.

"Bence havacılık sektörümüzün bugünkü ciddiyeti iyi değil. Sürekli gecikmeler, hatta planlanan kalkış saatini aşan gecikmeler, sosyal maliyetleri artırıyor," diyen delege, durumu uçuş programlarının sıkı bir şekilde uygulandığı diğer ülkelerle karşılaştırdı. Delege, bu durumun yolcular arasında da ciddiyetsizliğe yol açtığını savundu.

Bu eksiklikleri gidermek için, delege Le Huu Tri, değiştirilen yasaya sektördeki disiplinsizliğin üstesinden gelmek için özel hükümler eklenmesini önerdi.

Delege, havacılık faaliyetlerinde yabancı kuruluşlar da dahil olmak üzere devlet dışı kuruluşların katılımının teşvik edilmesi ve genişletilmesi gerektiğinin altını çizdi. Ona göre bu, fiyat ve hizmet kalitesi açısından sağlıklı bir rekabet ortamı yaratacak ve böylece sektörün genel gelişimini destekleyecektir.

Delege, bazen iç hat uçak biletlerinin Tayland veya Singapur'a yapılan uluslararası uçuşlardan bile daha pahalı olduğunu ve bunun da iç turizmin cazibesini azalttığını belirtti.

Bu konuyu görüşen Khanh Hoa heyetinin başkan yardımcısı Dang Thi My Huong, yolcu haklarına ilişkin düzenlemelerin yasallaştırılmasına ve havacılık hizmetlerinin kalitesinin iyileştirilmesine daha fazla önem verilmesini önerdi. Yolcuları korumak, ulusal prestiji korumak ve Vietnam'ın imajını güçlendirmek anlamına gelir.

Delegeler, uçuş gecikmeleri, iptalleri ve kayıp bagaj durumlarında bilgi edinme, destek alma ve tazminat alma hakkının açıkça tanımlanmasını önerdi. Ayrıca, gizli ücretleri önlemek için bilet fiyatlarının, ek ücretlerin ve iade koşullarının kamuya açıklanması sorumluluğunun yasallaştırılmasını da önerdiler.

Temsilci Huong ile aynı görüşü paylaşan Temsilci Tran Dinh Chung (Da Nang heyeti), uçuş gecikmeleri veya iptalleri durumunda müşterilere tazminat ödenmesinin yasallaştırılması gerektiğini savundu.

Sayın Chung'a göre, müşteri hatası veya mücbir sebep (doğal afetler, salgın hastalıklar) nedeniyle değil, uçak yönetimi veya operatörünün hatalarından kaynaklanan uçuş gecikmeleri veya kaçırılan uçuşlar durumlarında müşterilere yapılacak tazminatların açıkça düzenlenmesi gerekmektedir.

"Uçuş gecikmesi bildirimi, uçağın geç gelmesi, operasyonel nedenlerden kaynaklanmaktadır... Bu, müşterinin değil, uçağı yöneten ve kullanan birimin hatasıdır. Müşterilere tazminat konusunda açık ve şeffaf düzenlemeler olmalıdır. Örneğin, tazminat gerektiren gecikme miktarı, yol gösterici genelgeler ve kararnamelerde belirtilmelidir," diye belirtti Bay Chung.

Toplantıda yaptığı konuşmada, uçuş gecikmeleri ve iptalleri durumunu açıklayan İnşaat Bakanı Tran Hong Minh, şu anda her uçuşun ortalama 15 dakika ile 1 saat arasında geciktiğini ve bunun da son derece yüksek yakıt tüketimine yol açtığını söyledi. Bunun temel nedeninin, havaalanı altyapısının henüz uluslararası standartlara ulaşmamış olması olduğunu belirtti. Bakan, pist sistemlerinin hala standart mesafeyi (pist ile iniş alanı arasında minimum 1.350 metre) karşılamadığı Noi Bai ve Tan Son Nhat havaalanlarını örnek gösterdi. Şu anda yapım aşamasında olan Long Thanh havaalanının ise bu durumu aştığını ve uluslararası standartlara ulaşarak modernleşme yolunda ilerlediğini ifade etti.

Kaynak: https://vtv.vn/hang-khong-delay-qua-nhieu-can-luat-hoa-viec-boi-thuong-100251022115830107.htm