Dış hava sıcaklıklarının 71 dereceye ulaşmasıyla ilgili doğru bilgileri anlamak.

SKĐS - Noi Bai Havalimanı'nda, apron alanındaki beton yüzeyin sıcaklığı rekor seviyeye ulaşarak 71 dereceye çıktı. 25 Mayıs'taki kavurucu sıcaklık nedeniyle uçak park alanı "dev bir kızartma tavasına" benzetildi.

25 Mayıs'taki yoğun sıcak hava dalgası sırasında Hanoi'nin birçok bölgesinde hava sıcaklığı 40 derecenin üzerine çıktı. Sosyal medyada dış mekan sıcaklıklarıyla ilgili bilgiler dolaşıyor ve bazı yerlerde beton yüzey sıcaklıklarının 71 dereceye kadar çıktığı bildiriliyor.

Özellikle Noi Bai Havalimanı'nda, apron alanındaki beton yüzeyin sıcaklığı rekor seviyeye ulaşarak 71 dereceye çıktı. 25 Mayıs'ta uçak park alanı, kavurucu sıcaklığıyla "dev bir kızartma tavasına" benzetildi.

Noi Bai Havalimanı'nın beton yüzeyindeki sıcaklık 71 dereceye ulaştı. Fotoğraf: Phan Cong

Beton yüzeyli geniş havaalanının tamamı ısıyı yoğun bir şekilde emiyor. Buna bir de çalışan uçakların motorlarından yayılan ısı eklenince, buradaki hava kavurucu, boğucu ve havasız hale geliyor. Noi Bai Uluslararası Havaalanı yetkilileri, rekor kıran sıcağa rağmen yer personelinin her uçuşun mutlak güvenliğini sağlamak için zamana karşı yarışarak kararlılıkla çalıştığını belirtti.

Ulusal Meteoroloji ve Hidroloji Tahmin Merkezi Hava Tahmin Departmanı Başkanı Bay Nguyen Van Huong, hava sıcaklığı ile yüzey sıcaklığı arasında net bir ayrım yapılması gerektiğini belirtti. Meteoroloji sektörü tarafından açıklanan hava sıcaklığı, atmosferik koşulları doğru bir şekilde yansıtmak için, yerden yaklaşık 2 metre yükseklikte, çatılı ve yeterli havalandırma sağlayan standart bir meteoroloji gözlem kulübesinde ölçülen hava sıcaklığıdır.

Bu arada, beton, asfalt, metal veya bisiklet seleleri gibi ısıyı güçlü bir şekilde emen malzemelerin yüzey sıcaklıkları, doğrudan güneş ışığı altında 60-71 derece Celsius olarak kaydedilmiştir. Beton teraslar, asfalt yollar veya metal gibi yüzeyler, ısıyı emme ve tutma konusunda çok yüksek bir kapasiteye sahip olduklarından, sıcaklıkları ortam hava sıcaklığından daha yüksek olabilir.

Uzmanlar, bu olayın özellikle beton yoğunluğunun yüksek olduğu büyük şehirlerde, aşırı sıcak hava dalgaları sırasında alışılmadık bir durum olmadığını söylüyor. Kentsel ısı adası etkisi, güçlü bir ısı birikimine neden olarak, dışarıdaki gerçek sıcaklığın hissedilenden önemli ölçüde daha yüksek olmasına yol açıyor.

Özellikle, hava sıcaklıkları 71 dereceye ulaşmasa bile, aşırı sıcak yüzeylerle doğrudan temas önemli tehlikeler oluşturuyordu. İnsanlar, kavurucu güneş altında motosiklet koltuklarına, metal gidonlara veya yol yüzeyine dokunarak ısı yanığı geçirebilirlerdi. Dahası, uzun süreli yüksek sıcaklıklar, özellikle yaşlılar, küçük çocuklar ve açık havada çalışanlar için ısı çarpması, susuzluk, bitkinlik ve kardiyovasküler ve solunum yolu hastalıkları riskini artırıyordu.

Noi Bai Uluslararası Havalimanı yetkililerine göre, en sıcak mevsim aynı zamanda yağmurlu mevsimden önce son teslim tarihlerine yetişmek için birçok bakım ve onarım işinin hızlandırılması gereken dönemdir. Düzenli görevler arasında pistin devriyesi, çim biçme, drenaj sisteminin temizlenmesi, yabancı cisim kalıntılarının (FOD) toplanması, yaklaşma ışıklarının ve sinyal işaretlerinin incelenmesi ve havacılık güvenlik standartlarına göre uçak park yerlerinin boyanması yer almaktadır.

Aşırı sıcak beton üzerinde çalışmak zorunda kalınmasına rağmen, madencilik işlemlerinin güvenliğini sağlamak için sürecin her aşaması teknik prosedürlere sıkı sıkıya bağlı kalınarak gerçekleştirildi.

Kaynak: https://suckhoedoisong.vn/hieu-dung-ve-thong-tin-nhiet-do-ngoai-troi-len-den-71-do-c-169260526163952701.htm