Kuzey-Güney hızlı tren projesinin "çalkantılı" kaderine son mu veriliyor?

20 yıl ve 4 proje planlama süresi

Parti Merkez Komitesi'nin yakın zamanda düzenlenen 10. Merkez Konferansı'nda tüm güzergaha yatırım yapılması için prensipte onay verdiği Kuzey-Güney hızlı tren projesi, şu anda halk ve toplumun tüm kesimlerinden büyük ilgi görüyor. Geçmişe bakıldığında, hızlı tren projesi yaklaşık 20 yılı kapsayan 4 araştırma raporundan geçmiştir.

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 1 — Kuzey-Güney hızlı tren hattı 350 km/s hıza göre tasarlandı, Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine seyahat süresi artık 5 saat 30 dakika. Açıklayıcı fotoğraf.

Yüksek hızlı demiryollarına ilişkin ilk araştırma raporu, 2005-2008 döneminde Kore Uluslararası İşbirliği Ajansı (KOICA) tarafından hazırlanmış olup, Hanoi - Ha Tinh ve Ho Chi Minh Kenti - Nha Trang olmak üzere iki bölümün uygulanmasına öncelik verilmiştir.

KOICA'nın araştırmaları sonucunda, Kuzey-Güney hızlı tren hattının çift hatlı, 1.435 mm hat açıklığına sahip, elektrikli, tasarım hızı 350 km/saat (gerçek işletme hızı 300 km/saat) olarak belirlendi.

İkinci rapor, 2008-2009 döneminde Vietnam-Japonya Danışmanlık Ortak Girişimi (VJC) tarafından hazırlanmış olup, yatırımcısı Vietnam Demiryolu Şirketi'dir. Bu raporda, Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine kadar olan tüm yüksek hızlı demiryolu hattı için 55,8 milyar ABD doları tutarında yatırım öngörülmüştür.

Mart 2010'da VJC raporu Devlet Değerlendirme Kurulu'nun onay sürecinden geçti ve Politbüro tarafından onaylandı. Mayıs 2010'da proje Ulusal Meclis'e sunuldu.

Ancak, hazır bulunan 439 Ulusal Meclis delegesinden yalnızca 185 delege tasarıyı onaylarken, 208 delege onaylamadı ve 34 delege çekimser kaldı. Oyların %50'sinden azı lehte oy kullandığı için Ulusal Meclis projeyi kabul etmedi.

Hükümet, 2011-2013 yılları arasında Kuzey-Güney hızlı tren projesi üzerinde araştırma yapmaya devam etti ve bunun sonucunda Japonya Uluslararası İşbirliği Ajansı (JICA) tarafından hazırlanan üçüncü araştırma raporu ortaya çıktı.

JICA'nın raporunda, önceki iki raporda olduğu gibi, sadece yolcu trenlerinin sefer yapabileceği, 1.435 mm hat açıklığına sahip, çift hatlı, elektrikli yeni bir demiryolu hattının inşasına devam edileceği belirtiliyor.

Ulaştırma Bakanı, 2015 yılında, Kuzey-Güney hızlı tren hattı için bir proje araştırma ve geliştirme çalışması yapılması ve 2020 yılı öncesinde yatırım politikası raporunun Ulusal Meclis'e sunulması yönünde kurumlara talimat vermişti.

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 2 — Hanoi'den Ho Chi Minh Kenti'ne 350 km/saat hızla seyahat süresi 5 saat 30 dakikadır.

Ulaştırma Bakanlığı, 2017 yılında Tedi – Tricc – Tedi South Danışmanlık Ortak Girişimi'ne Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu projesi için bir ön fizibilite raporu hazırlama görevini verdi. O tarihten itibaren proje adındaki "yüksek hızlı" kelimesi "yüksek hızlı" olarak değiştirildi.

2019 yılı başında danışmanlık konsorsiyumunun ön fizibilite çalışması sonuçları Ulaştırma Bakanlığı tarafından Hükümete sunuldu.

Buna göre, Hanoi - Ho Chi Minh Şehri hızlı tren hattı, 1.545 km uzunluğunda, 1.435 mm ray açıklığında, elektrikli olacak ve 20 il ve 23 istasyondan geçecek. Trenin tasarım hızı 350 km/sa, işletme hızı ise 320 km/sa olup, yolcu ve hafif yük taşımacılığına odaklanacak.

Toplam yatırım tutarı 58,71 milyar ABD dolarıdır. Eski Kuzey-Güney demiryolunun akıbeti konusunda ise danışman, bu güzergahın yük taşımacılığına uygun hale getirilmesi için ayrı bir proje oluşturulmasını önerdi.

Ulaştırma Bakanlığı tarafından Hükümete sunulan ön fizibilite raporunun, Devlet Değerlendirme Kurulu (Planlama ve Yatırım Bakanlığı'nın daimi organı olduğu) tarafından değerlendirilmesi gerekecektir. Kurul, değerlendirme görevini bağımsız bir danışmanlık konsorsiyumuna vermiştir.

İnceleme sürecinin ardından bu konsorsiyum, proje danışmanının araştırma sonuçlarıyla çelişen birçok içeriğe sahip bir rapor yayınladı. İnceleme danışmanı, özellikle 250 km/s hıza sahip (hem yolcu hem de yük trenlerinin çalıştığı) bir Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryoluna yatırım yapmanın, yalnızca yolcu trenlerine hizmet veren 350 km'lik bir hattan daha uygun olacağını belirtti.

Değerleme uzmanının önerdiği plana göre yatırım tahmini 61,67 milyar dolara çıkarılırken, güzergah boyunca toplam istasyon sayısının da 50'ye çıkarılması önerildi.

Ön fizibilite raporunu hazırlayan ile değerlendiren arasında birçok anlaşmazlık olması nedeniyle proje çıkmaza girdi. Sonuç olarak, araştırma raporu kabul, açıklama ve tamamlanma için danışmanlık konsorsiyumu Tedi – Tricc – Tedi South'a iade edildi.

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 3 — Laos hızlı treninin treni.

Saatte 350 km hıza ulaşacak Kuzey-Güney hızlı tren hattının inşası konusunda anlaşma sağlandı.

Politbüro, 28 Şubat 2023 tarihinde, Vietnam'ın demiryolu taşımacılığının 2030 yılına kadar gelişim yönelimi ve 2045 vizyonu hakkında 49-KL/TW sayılı Sonuç Bildirgesi'ni yayınladı.

Bu sonuç, 2025 yılına kadar Kuzey-Güney hızlı tren hattı yatırım politikasını onaylamak için çaba göstermemiz gerektiğini; Hanoi - Vinh ve Ho Chi Minh - Nha Trang gibi öncelikli bölümlerin inşaatına 2026-2030 döneminde başlamamız gerektiğini açıkça ortaya koymaktadır. 2035 yılına kadar ise projenin tamamının tamamlanması gerekmektedir.

Başbakan Pham Minh Chinh, 11 Temmuz 2024 tarihli toplantıda, esas olarak yolcu taşımacılığı, hızlı yük taşımacılığı ile birleştirilmesi ve gerektiğinde ulusal savunma ve güvenliğe hizmet etmesi amacıyla yaklaşık 350 km/saat hızında bir tasarım hızının incelenmesi ve seçilmesi talebinde bulundu.

Ulaştırma Bakanlığı, Hükümetin talimatı doğrultusunda Proje Danışmanından, Sonuç 49'u ve Değerlendirme Danışmanının yorumlarının bir kısmını içeren ön fizibilite raporunu tamamlamasını talep etti.

Revize edilen raporda, tasarım hızı hâlâ 350 km/s olarak belirlendi. Ancak, işlev "özel yolcu treni işletmeciliği"nden "yolcu taşımacılığı, savunma ve güvenlik hizmetleri ile gerektiğinde yük taşımacılığı"na dönüştürüldü.

Ulaştırma Bakanlığı, Kuzey-Güney hattında hızlı tren yatırım politikası projesini yakın zamanda Politbüro'ya sundu. Politbüro, projeyi görüşmek üzere Merkez Komitesi'ne getirdi ve mutabakat sağlandı. Bunlar, projenin ilerlemesinde çok önemli adımlardır.

Halen Ulaştırma Bakanlığı ve ilgili birimler, Kuzey-Güney aksında yapılacak hızlı tren yatırım projesine ilişkin ön fizibilite raporunun acilen hazırlanması, Ekim 2024 oturumunda görüşülmek ve yorumlanmak üzere TBMM'ye sunulacak usul ve esasların hazırlanması çalışmalarını yürütmektedir.

ket thuc so phan long dong cua du an duong sat toc do cao bac - nam hinh anh 4 — Diğer ulaştırma sektörleriyle karşılaştırıldığında demiryolları en yavaş büyüyen sektörlerden biridir.

Kuzey-Güney hızlı tren hattı 20 il ve ilçeden geçmekte olup, 23 yolcu istasyonu bulunmaktadır.

Ulaştırma Bakanlığı'na göre, yüksek hızlı demiryolu inşasının genel amacı, ulaşım ihtiyaçlarını karşılamak, Kuzey-Güney koridorundaki ulaşım pazar payının optimum ve sürdürülebilir bir şekilde yeniden yapılandırılmasına katkıda bulunmak, sosyoekonomik kalkınma için temel ve itici güç oluşturmak ve ulusal savunma ve güvenliği sağlamaktır. Spesifik hedeflere gelince, yatırım politikasını 2025'ten önce onaylamak, 2030'dan önce sahayı temizleyip inşaata başlamak ve 2045'ten önce tüm güzergahı tamamlamak hedeflenmektedir.

Kuzey-Güney hızlı tren hattı, ülkenin ekonomik kalkınmasına büyük değer katacak önemli bir ulusal proje olarak kabul ediliyor. Peki, Vietnam'ın hızlı tren hattı için yatırım planı nedir? Bu, büyük ilgi gören bir soru.

Dünyadaki birçok hızlı tren modelinin araştırılması ve referans alınması sonucunda, Vietnam için hangi yatırım planı uygun olacaktır?

Hız açısından, 350 km/s hız ve ortalama 50-70 km'lik istasyon mesafesi, günümüzde uygun ve etkili olduğu kanıtlanmış, dünya çapında bir trenddir. Bu hızla, Hanoi'den Ho Chi Minh şehrine yolculuk süresi 5 saat 30 dakikadır.

Hanoi'den Vinh, Da Nang ve Nha Trang'a yolculuklar sırasıyla yalnızca 1,3 saat, 2,7 saat ve 4,3 saat sürecek ve mevcut demiryolu ve otobüs ulaşımından çok daha hızlı olacak. Bazı kısa mesafeler ise (bekleme süresi de hesaba katılırsa) uçakla gitmekten bile daha hızlı.

Taşımacılık işlevleri açısından, Yüksek Hızlı Tren, ihtiyaç duyulduğunda yolcu ve hafif yük taşımacılığı yapacaktır. Mevcut Kuzey-Güney Demiryolu ise yük taşımacılığı ve kısa mesafeli turistik turist taşımacılığında uzmanlaşacaktır.

Yatırım ölçeği, toplam uzunluk 1.541 km, çift hatlı standart ölçü 1.435 mm. Hanoi'deki Ngoc Hoi istasyonundan başlayarak, Hanoi, Ha Nam, Nam Dinh, Ninh Binh, Thanh Hoa, Nghe An, Ha Tinh, Quang Binh, Quang Tri, Thua Thien - Hue, Da Nang, Quang Nam, Quang Ngai, Binh Dinh, Phu Yen, Khanh Hoa, Ninh Thuan, Binh Thuan, Dong Nai ve Ho Chi Minh Şehri'ndeki Thu Thiem istasyonunda sona eriyor. Tüm güzergah boyunca, ortalama 67 km aralıklarla 23 yolcu istasyonu ve yük merkezlerine bağlı 5 yük istasyonu bulunmaktadır.

vov.vn

Kaynak: https://vov.vn/xa-hoi/ket-thuc-so-phan-long-dong-cua-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post1124946.vov