Cam Lo Otoyolu'nun genişletilmesi için anket

Buna göre, Km 3+500 TL14B'deki (Loc Son belediyesi, Phu Loc ilçesi, Thua Thien - Hue ili) inceleme ekibi, Cam Lo - La Son otoyolunun son bölümüyle kavşağı birbirine bağlamak için planlanan genişlemenin başlangıç ​​noktasıdır. Aynı zamanda, TL15 yolundaki genel ölçek, güzergah genişletmesi, servis yolları, kavşaklar ve ek kavşaklar incelenecektir.

Ayrıca, fonksiyonel sektör inşaat malzemesi madenleri ve atık depolama alanlarının talep ve arz kapasitesini değerlendirir; Kamu yollarının inşaat amaçlı kullanımı.

Thua Thien - Hue İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Hoang Hai Minh (mavi gömlekli) ve tasarım danışmanlığı birimi güzergahı inceliyor ve inceliyor.

İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Hoang Hai Minh, Cam Lo-La Son otoyol projesinin Kuzey-Güney ekseninde önemli bir ulusal trafik güzergahı olduğunu söyledi.

Cam Lo - La Son Otoyolu aşama aşama yatırıma tabi tutulmuş olup, 2 şeritli 1. aşama tamamlanmıştır, işletme koşulları hala sınırlıdır ancak hareketlilik ve kolaylık nedeniyle, proje tasarlanırken öngörülenden çok daha hızlı bir şekilde trafik hacmi artmıştır.

Cam Lo - La Son otoyoluna şimdiye kadar aşamalı yatırımlar yapılmış ve tasarım trafik kapasitesine ulaşılmıştır. 2025-2030 döneminde tam kapasiteyle kullanılabilmesi için yolun iyileştirilmesi ve 4 yeni şeride genişletilmesi gerekmektedir.

Thua Thien - Hue ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, ilgili birimlerden ve yerel yönetimlerden, Cam Lo - La Son otoyol genişletme projesine yapılacak yatırım hazırlıklarına hizmet edecek koşulları hazırlamalarını talep etti. Bu kapsamda, genişletme aşamasında teknik altyapı ve elektrik şebekesi varsa yeniden konumlandırılmalı; servis yolları ile otoyol kavşaklarının bağlantı planı yapılmalı; otoyola ve kamu yollarına daha fazla bağlantı noktası açılmalı. Güzergah, kavşaklar ve servis yollarının otoyola bağlanmasına ilişkin planlama gözden geçirilmelidir.

Ayrıca, sakinler için erişim yolları ve atık döküm alanları eklenmesine yönelik öneriler; İnşaat malzemesi madenleri ve atık döküm alanlarının talep ve arz kapasitesi; İnşaat için malzeme ihtiyacının karşılanmasını sağlamak amacıyla projeye maden eklenmesine yönelik öneriler.

Thua Thien - Hue ili, Phong Dien ilçesi, TL9 kavşağının kuzeyindeki Cam Lo - La Son otoyol bölümü.

Cam Lo - La Son otoyolunun TL9 kavşağında kuzeye bakan bölümü yukarıdan görülüyor.

Minh, "Araştırma ve uygulama sürecinde ilgili kurum, birim ve yerel yönetimlerin, çevre gibi halkın geçim kaynaklarıyla ilgili konulara dikkat etmeleri ve odaklanmaları, yerel su baskınları ve erişim yollarının açılmasındaki yetersizlikler nedeniyle koruyucu çitlerin kaldırılması gibi durumlardan kaçınmaları önerilir" diye vurguladı.

Daha önce Giao Thong Gazetesi'nin haberine göre Başbakan , Cam Lo - La Son güzergahının tamamının 4 şeride çıkarılması için kaynak seferber edilmesi yönünde araştırma talimatı vermişti.

Ulaştırma Bakanlığı, genişletme projesinin ikinci aşaması için ön fizibilite raporu hazırlamaya karar verdi. Buna göre, 98 km uzunluğundaki Cam Lo - La Son otoyolunun tamamının ikinci aşamada yaklaşık 7.000 milyar VND tutarındaki toplam yatırımla dört şeride çıkarılması bekleniyor.

Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, Hükümetin fazla geliri tahsis etmesini ve proje yatırımını acil durum emrine göre uygulamasını önerdi. Bu politika mekanizmaları onaylanırsa, projenin inşaatına 2024 sonunda başlanması ve 2025 yılında temel olarak tamamlanması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/khao-sat-mo-rong-cao-toc-cam-lo-la-son-len-4-lan-xe-192240415215451824.htm