Buna göre, denetim ekibi, Cam Lo - La Son otoyolunun son bölümüyle bağlantı kuracak kavşağa yönelik genişletme çalışmalarının planlanan başlangıç noktası olan TL14B üzerindeki Km 3+500'ü (Loc Son beldesi, Phu Loc ilçesi, Thua Thien Hue ili) ziyaret etti. Eş zamanlı olarak, TL15 üzerindeki genişletme çalışmalarının ölçeğini, güzergahını, erişim yollarını, kavşakları ve ek kavşakları kapsamlı bir şekilde incelediler.
Ayrıca, ilgili yetkililer inşaat malzemesi ocaklarının ve atık bertaraf alanlarının talep ve arz kapasitesini ve inşaatı kolaylaştırmak için kullanılan servis yollarının kullanımını değerlendirir.
Thua Thien Hue ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Hoang Hai Minh (mavi gömlekli), tasarım danışmanlık birimiyle birlikte güzergahı inceliyor ve keşif yapıyor.
İl Halk Komitesi Başkan Yardımcısı Hoang Hai Minh'e göre, Cam Lo - La Son otoyol projesi, Kuzey-Güney ekseninde önemli bir ulusal ulaşım güzergahıdır.
Cam Lo - La Son otoyolu aşamalar halinde geliştirilmiş olup, 1. aşama 2 şeritli olarak tamamlanmıştır. İşletme koşulları henüz sınırlı olsa da, sağladığı hareketlilik ve kolaylık nedeniyle trafik hacmi proje tasarımı sırasında tahmin edilenden çok daha hızlı artmıştır.
Aşamalar halinde geliştirilen Cam Lo - La Son otoyolu, bugüne kadar tasarlanan trafik kapasitesine ulaşmış olup, 2025-2030 dönemi boyunca işletmenin devamlılığını sağlamak için 4 şeride çıkarılarak genişletilmesi ve iyileştirilmesi gerekmektedir.
Thua Thien Hue ili Halk Komitesi Başkan Yardımcısı, ilgili birim ve yerel yönetimlerden, Cam Lo - La Son otoyolu genişletme projesinin yatırım hazırlığı için gerekli koşulları hazırlamalarını istedi. Bu koşullar arasında, genişletme aşaması için gerekli olması halinde teknik altyapı ve elektrik şebekelerinin yer değiştirilmesi; otoyolun giriş ve çıkış noktalarına bağlanan erişim yolları için planların geliştirilmesi; otoyola ve servis yollarına ek bağlantı noktalarının açılması; ve otoyola giriş ve çıkış noktaları ile kavşaklar ve erişim yollarına ilişkin planlamanın gözden geçirilmesi yer almaktadır.
Ayrıca, yerel sakinler için hizmet yolları ve atık bertaraf alanları eklenmesi; inşaat malzemesi ocaklarının ve atık bertaraf alanlarının arz ve talep kapasitesi; ve inşaat için yeterli malzeme sağlanması amacıyla projeye ocak eklenmesi önerileri de bulunmaktadır.
Thua Thien - Hue eyaleti, Phong Dien ilçesi, TL9 kavşağının kuzeyinde kalan Cam Lo - La Son otoyol bölümü.
Kuzeye doğru giden TL9 kavşağındaki Cam Lo - La Son otoyol bölümünün havadan görünümü.
Sayın Minh, "Araştırma ve uygulama sürecinde, ilgili kurum, birim ve yerel yönetimlerden, çevre gibi insanların yaşamlarını ilgilendiren konulara dikkat etmeleri; erişim yollarının yetersiz açılması nedeniyle yerel sel baskınları ve koruyucu çitlerin kaldırılması gibi durumların önüne geçmeleri istenmektedir," diye vurguladı.
Daha önce Giao Thong Gazetesi'nin bildirdiğine göre, Başbakan , Cam Lo - La Son güzergahının tamamını dört şeritli hale getirmek için kaynakları seferber etme yönünde araştırma yapılması talimatını vermişti.
Ulaştırma Bakanlığı, genişletme çalışmalarının ikinci aşaması için ön fizibilite çalışması raporu hazırlamaya karar verdi. Buna göre, 98 km uzunluğundaki Cam Lo - La Son otoyolunun dört şeritli hale getirilmesini kapsayan ikinci aşama için toplam yatırımın yaklaşık 7.000 milyar VND olması bekleniyor.
Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, hükümetin fazla gelirlerden fon ayırmasını ve projeyi acil durum emriyle uygulamaya koymasını önerdi. Bu politikalar ve mekanizmalar onaylanırsa, projenin inşaatına 2024 yılının sonunda başlanması ve 2025 yılında büyük ölçüde tamamlanması bekleniyor.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)