KTM, araç tescil dolandırıcılığı skandalına karıştı.

Carscoops'a göre, 2024 yılının sonunda kalıcı olarak feshedilme tehdidinden kurtulan KTM'nin hâlâ sorunlardan tamamen kurtulmuş olmadığı görülüyor. Son zamanlarda Avrupa'da yapılan çeşitli araştırma raporları, KTM'nin arazi araçlarını satıp bunları trafiğe çıkmaya uygun araçlar olarak tescil ettirerek hileli ticari uygulamalara giriştiğini ortaya koydu.

Örneğin, KTM 350 EXC-F'nin standart konfigürasyonunda 51 beygir gücünde maksimum güç üreten 350cc'lik tek silindirli bir motor bulunur ve bu motosiklet yalnızca pist ve yarış kullanımı için tasarlanmıştır, halka açık yollar için uygun değildir.

Ancak Avrupa haber kuruluşları, yaptıkları araştırmalar sonucunda, KTM bayilerinin KTM 350 EXC-F'nin güç çıkışını normal bir araç olarak tescil şartlarını karşılamak için 15 beygir gücüyle sınırladığını keşfetti. Bayiler, motosikletleri müşterilere teslim etmeden önce bu güç sınırını orijinal seviyesine geri "açıyorlardı".

Spiegel ve Manager Magazine de dahil olmak üzere 10 büyük Avrupa gazetesinden bir gazeteci ekibi, aylarca KTM müşterisi gibi davranarak araştırma yaptı. Buldukları şey, Avusturyalı motosiklet üreticisi için hiç de iyi bir haber değildi.

Raporlara göre, KTM arazi motosikletlerinin yol kullanımına uygun hale getirilmesi için fabrika çıkışlı olarak gaz kelebeği kontrolü yapılmıştı. Daha sonra, orijinal güç çıkışlarını geri kazandırmak için gerekli parçalarla birlikte bayilere gönderilmişlerdi.

Bayi, aracı orijinal haline geri getirecek, yazılımını ince ayar yapacak ve aracı müşteriye teslim edecek; böylece motosiklet, bir dizi sahte tescil belgesi kullanılarak kamu yollarında sürülebilecek.

Bir muhabir, Brüksel Otomobil Fuarı'nda müşteri kılığına girerek KTM ile bu uygulama hakkında konuştu. Bir satış temsilcisi, motosikletlerin tescil ve emisyon düzenlemelerine uymak için sınırlı güçle teslim edildiğini ve daha sonra modifiye edildiğini itiraf etti. Temsilci hatta "bu biraz hilekarlık" dedi.

Avusturya'daki bir başka KTM bayisi, ORF muhabirine, motorun düşük güçte sadece 12 mil (yaklaşık 20 km) yol kat ettikten sonra arızalanacağını ve bozulacağını söyledi. Bayi, KTM arazi motosikletlerinin motorlarının bu tür aşırı sınırlamalara maruz kalacak şekilde tasarlanmadığını da ekledi.

Bu tür araçlara Avrupa'da genellikle "supermoto" denir. Teknik olarak, kamuya açık yollarda kullanılmaları yasal değildir, bu nedenle Spiegel'in belirttiğine göre, sürücünün neden olduğu talihsiz bir kaza durumunda sigorta şirketleri tazminat ödemez.

Uluslararası Temiz Ulaşım Konseyi (ICCT), güç sınırları kaldırılmış KTM motosikletlerinin, güç sınırları yerindeyken olduğundan iki kat daha gürültülü olduğunu bildiriyor. Bu motosikletlerin ayrıca bir dizel lokomotifin yaydığı karbonmonoksit miktarına eşdeğer miktarda karbonmonoksit ve bir otomobilden önemli ölçüde daha yüksek seviyelerde partikül madde yaydığı iddia ediliyor.

KTM ise bayilerine gönderdiği tüm arazi motosikletlerinin trafiğe çıkmaya uygun durumda teslim edildiğini ve değişikliklerin yalnızca müşterinin isteği üzerine yapıldığını iddia ediyor. Ayrıca, KTM bayilerinin alıcılara kısıtlamalar kaldırıldıktan sonra motosikletlerin artık trafiğe çıkmaya uygun olmayacağını bildirdiği de belirtiliyor.

Elbette, bu bayilerin alıcıların güç limiti kaldırılmış bir motosikleti kullanmasını engelleme imkanı yok. Spiegel'in haberine göre, birçok KTM motosikletinin güç limiti, müşteriler talep etmeden çok önce, bayilere gelir gelmez kaldırılıyor.

Kaynak: https://znews.vn/ktm-vuong-be-boi-gian-lan-dang-ky-xe-post1655696.html