Denizcilik genişlemesi dönemi

Nehir kıyısındaki bir şehirden, açık denize uzanan bir metropole.

Bir haftadan kısa bir süre içinde, Can Gio adası bölgesinin sakinleri tarihi bir ana tanık olacak: Can Gio ıslah edilmiş arazi kentsel alanının temel atma töreni. Yaklaşık 2.870 hektarlık planlanan bir alana ve yaklaşık 9 milyar ABD doları tutarında toplam yatırıma sahip olan proje, Can Gio'yu Singapur, Miami (ABD), Avustralya vb. dünyadaki ıslah edilmiş arazi alanlarıyla rekabet edebilecek bir turizm, tatil ve yatırım merkezine dönüştürmeyi hedefliyor. Bunun yanı sıra, Ho Chi Minh Şehri, Can Gio Köprüsü'nün (11.000 milyar VND'nin üzerinde) ve Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'nın (yaklaşık 5 milyar ABD doları) inşaatına başlamayı amaçlıyor. Başlangıçta Can Gio Köprüsü'nün inşaatına 30 Nisan'da başlanması planlanmıştı, ancak şehrin 2040 yılına kadar olan ve 2060 vizyonunu içeren ana planı henüz onaylanmadığı için, proje yatırım politikası değerlendirmesi için Şehir Halk Konseyi'ne sunulmaya hazır durumda değil. Şehrin imar planının onaylanmasının ardından, Ulaşım ve Bayındırlık Dairesi, dokümantasyonu tamamlayacağını, ön fizibilite çalışması raporunu yetkili makama onay için sunacağını ve projeye bu yıl başlayıp 2028'de tamamlamayı hedeflediğini duyurdu.

Denizden kazanılmış bir kentsel alan, Can Gio'yu dünya standartlarında bir tatil beldesine dönüştürecek; süper konteyner aktarma limanı, Can Gio'yu uluslararası bir lojistik merkezine çevirecek; hem karayolu hem de yüksek hızlı demiryolu ile Ho Chi Minh Şehri merkezine doğrudan bağlantı sağlanacak… Tüm bu projeler, Can Gio'nun Asya-Avrupa denizcilik rotasında bir zamanlar ünlü olan okyanus limanı statüsünü yeniden kazanması için altın fırsatlar sunuyor ve Politbüro'nun 2021-2030 dönemi Ho Chi Minh Şehri Planlaması ve 2050 vizyonu doğrultusunda, nehre kıyısı olan ve denize bakan küresel bir şehir olma vizyonunu gerçekleştiriyor.

Can Gio ıslah edilmiş arazi kentsel alanının perspektif görünümü.

FOTOĞRAF: VG

Tarihe baktığımızda, Ho Chi Minh Şehri'nin Doğu Denizi'ne bağlanması ancak 1978'de Duyen Hai Bölgesi'nin (şimdiki Can Gio Bölgesi) eklenmesinden sonra gerçekleşti. Şehir merkezine yaklaşık 50 km uzaklıkta bulunan Can Gio, güneybatı-kuzeydoğu yönünde uzanan 23 km'lik kıyı şeridi ve Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap ve Dong Tranh nehirlerinin ana nehir ağızlarıyla şehrin denize kıyısı olan tek bölgesidir. 1990'lardan beri Ho Chi Minh Şehri yönetimi, şehri güneye, Doğu Denizi'ne doğru geliştirme politikası izlemiştir. CT&D Grubu (Tayvan) ile işbirliği, güneydeki binlerce hektarlık (asitlik nedeniyle) terk edilmiş araziyi Tan Thuan İhracat İşleme Bölgesi, Hiep Phuoc Sanayi Parkı, Phu My Termik Santrali, Phu My Hung kentsel alanı gibi ilk adımlara dönüştürmüştür. O zamandan bugüne, denize doğru gelişme, Ho Chi Minh şehrinin birçok nesil liderinin ve halkının arzu ve iradesi olmuştur. Ho Chi Minh şehri, denizcilik ekonomisi , kıyı kentleri ve uluslararası bağlantıya dayalı uzun vadeli bir kalkınma vizyonu belirlemiştir. Ancak, istek ile gerçeklik arasında önemli bir uçurum bulunmaktadır. Şehrin açık denize doğru genişlemesi ancak yukarıda bahsedilenler gibi bir dizi mega proje ile gerçekten hız kazanmıştır.

Ho Chi Minh Şehri için yeni büyüme etkenleri.

Vietnam Ulusal Üniversitesi'nden Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc (Hanoi) açıkça şunları belirtti: "Yıllardır, Ho Chi Minh şehrinin denizcilik ekonomisinin potansiyeli ve avantajları, şehrin kapsamlı kalkınma stratejisinde tam olarak değerlendirilmemiştir. Bu, Ho Chi Minh şehrinin 'pek hoş olmayan' gerçekliğine katkıda bulunan üzücü şeylerden biridir; yani, öncü ve lider konumunun birçok zorlukla karşı karşıya kalmasına neden olmaktadır."

"1995 yılında Ho Chi Minh şehrinin ekonomisi Hanoi'ninkinin neredeyse iki katı büyüklüğündeyken, bugün bu oran 1,7 katından daha azına düştü. Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen gibi birçok başka yerleşim yeri henüz Ho Chi Minh şehriyle aynı seviyede rekabet edemiyor ve önümüzdeki on yılda da edemeyecek; ancak bazı alanlarda doğrudan rekabet edebilirler. Bir bakıma, geçmiş dönemde yerleşim yerleri arasındaki rekabeti tetikleyen ana faktörler Ho Chi Minh şehri değil, bu yerleşim yerleridir," diye belirtti Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc örnek olarak.

Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc'a göre, Ho Chi Minh şehrinin mevcut gelişimi henüz başlangıç aşamasında olup, uluslararası düzeyde bir kentsel alanın olgunluğuna ulaşmamıştır. Bununla birlikte, Ho Chi Minh şehri, Güneydoğu Asya'da birçok jeoekonomik avantaja sahip bir konumda yer almakta olup, önümüzdeki 1-2 on yıl içinde bölgesel ve uluslararası bir finans merkezi haline gelmek için gerekli tüm koşullara ve potansiyele sahiptir. Hükümetin desteği ve her düzeydeki liderlerin politikadan eyleme güçlü geçişleriyle, bu, Ho Chi Minh şehrinin son yaklaşık 20 yılda kaçırdığı fırsatları geri kazanması ve önde gelen ekonomik motor olarak konumunu yeniden teyit etmesi için altın bir fırsattır.

"Ho Chi Minh Şehri'nin üç ana itici gücü var ve bunların hepsi nehir ve denizcilik ekonomisinden kaynaklanıyor. Şehir, son 300 yıldır bu ekonomik can damarı üzerinde yaşıyor. Bu nedenle, nehir ve denizcilik ekonomisini diğer su şehirleriyle birleştirerek kalkınmanın itici gücü haline getirmeliyiz. Vung Tau - Can Gio - Go Cong kıyı kent zinciri, Ho Chi Minh Şehri'nin yüksek katma değerli denizcilik ekonomik kalkınması ve uluslararası deniz ticareti fırsatlarını proaktif bir şekilde değerlendirmesini sağlayacak 'öncü' bir denizcilik ekonomik merkezi haline gelecektir. Bu kıyı kent koridoru aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nin bölge ve uluslararası toplulukla bağlantı kuran daha güçlü bir geçit haline gelmesi için bir sıçrama tahtası olacaktır. Şehir, o zaman sadece Güney Ekonomik Bölgesi'nin kalkınmasında değil, aynı zamanda Indo-Mekong Ekonomik Koridoru ve ABD Indo-Pasifik Stratejisi gibi uluslararası stratejilerde de önemli bir rol oynayacaktır," diye vurguladı Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc.

Aynı görüşü paylaşan eski Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakan Yardımcısı Profesör Dang Hung Vo şunları söyledi: "Deniz ekonomisini geliştirmek ve denizden toprak kazanmak küresel bir trenddir. Çin daha önce deniz ekonomisini geliştirme stratejisi belirlemiş, böylece dağlık bölgelerin ekonomik kalkınması için kaynaklar yaratmış ve başarılı olmuştur. Ho Chi Minh Şehri için Can Gio, Cai Mep - Thi Vai derin su limanına sınır olan tek bölge ve aynı zamanda çeşitli deniz ekonomik faaliyetlerinin geliştirilmesi için denize kıyısı olan tek noktadır. Yaklaşan planlama ve idari birimlerin yeniden düzenlenmesinde, Ba Ria-Vung Tau Ho Chi Minh Şehri ile birleşirse, Can Gio limanı, Ba Ria-Vung Tau'daki iyi işleyen limanlarla birlikte, kapasiteyi artıracak ve şehrin gelişimine yeni bir ivme kazandıracaktır."

"Vietnam uzun zamandır deniz ekonomisini geliştirmekten bahsediyor, ancak gerçekte uluslararası öneme sahip büyük ölçekli projeler yok. Denizden toprak kazanmak için her fırsatı değerlendirmeli ve bunu mümkün olan en kısa sürede yapmalıyız. Çünkü ne kadar gecikirsek, diğer ülkelerle rekabet gücümüz o kadar azalır ve karadaki ekonomik kalkınmanın itici güçleri yavaş yavaş kurur. Ho Chi Minh Şehri, Can Gio geçidiyle denize doğru genişlediğinde yeni bir kalkınma ivmesi kazanacak. Kara kazanımı henüz uygulanmamış olsa bile, planlı bir şekilde, uygun yerlerin seçimi için gerekli çevresel etki değerlendirmeleri yapılarak ve Vietnam'a ait deniz alanlarının etkin bir şekilde kullanılması koşuluyla korkulacak bir şey yok," diye belirtti Profesör Dang Hung Vo.