Denizcilikte İlerleme Çağı

Nehir kıyısındaki şehirden kentsel alana, denize doğru

Bir haftadan kısa bir süre içinde, Can Gio ada bölgesi halkı tarihi bir ana tanıklık edecek: Can Gio deniz sınırındaki kentsel alanının temel atma töreni. Yaklaşık 2.870 hektarlık planlanan alana sahip ve toplam yatırımı yaklaşık 9 milyar ABD doları olan projenin, Can Gio'yu Singapur, Miami (ABD), Avustralya gibi dünyanın deniz sınırındaki bölgeleriyle rekabet edebilecek bir turizm, tatil ve yatırım merkezi haline getirmesi bekleniyor. Bununla birlikte, Ho Chi Minh şehri, 11.000 milyar VND'den fazla değerinde Can Gio köprüsünün ve yaklaşık 5 milyar ABD doları değerinde Can Gio uluslararası transit süper limanının inşaatına başlamayı hedefliyor. Başlangıçta Can Gio köprüsünün inşaatına 30 Nisan'da başlanması bekleniyordu, ancak şehrin 2060 vizyonuyla 2040 yılına kadar olan genel planlaması onaylanmadığı için, projenin yatırım politikasının değerlendirilmesi için Şehir Halk Konseyi'ne sunulması için yeterli dayanağa sahip değil. Ulaştırma Bakanlığı, kentin ana planının onaylanmasının ardından gerekli evrakları tamamlayarak ön fizibilite raporunun onaylanması için yetkili makama sunacağını ve projenin inşaatına bu yıl başlayıp 2028 yılında tamamlayacağını bildirdi.

Denize doğru uzanan kentsel alan Can Gio'yu bölgesel düzeyde bir tatil beldesine dönüştürecek; süper konteyner transit limanı Can Gio'yu uluslararası bir lojistik merkezine dönüştürecek; Ho Chi Minh şehrinin merkezine hem karayolu hem de yüksek hızlı trenle doğrudan bağlantı... Tüm bu projeler, Can Gio'nun Asya-Avrupa deniz yolu üzerinde ünlü bir okyanus limanı olma konumunu yeniden kazanması için altın bir fırsat yaratıyor ve Politbüro'nun 2021-2030 dönemi Ho Chi Minh Şehir Planlaması'na ilişkin görüş bildirirken verdiği direktifler doğrultusunda, nehre tutunan, denize bakan küresel bir şehir olma vizyonunu gerçekleştiriyor ve 2050 vizyonunu taşıyor.

Can Gio kıyı kentsel alanının perspektifi

FOTOĞRAF: VG

Tarihine bakıldığında, Ho Chi Minh Şehri, Doğu Denizi'ne ancak 1978'de Duyen Hai Bölgesi'nin (şimdiki Can Gio Bölgesi) birleşmesiyle bağlanabilmiştir. Merkez bölgesinden yaklaşık 50 km uzaklıkta bulunan Can Gio, şehrin denize kıyısı olan tek bölgesi olup, Güneybatı-Kuzeydoğu yönünde uzanan 23 km'lik kıyı şeridi ve Long Tau, Cai Mep, Go Gia, Thi Vai, Soai Rap ve Dong Tranh nehirlerinden gelen büyük nehir ağızlarına sahiptir. Ho Chi Minh Şehri hükümeti, 1990'lardan bu yana şehri güneye, Doğu Denizi'ne doğru geliştirme politikası izlemiştir. CT&D Group (Tayvan) işbirliğiyle, güneyde binlerce hektarlık terk edilmiş arazi (asit sülfatlı toprak nedeniyle) Tan Thuan İhracat İşleme Bölgesi, Hiep Phuoc Endüstri Parkı, Phu My Termik Santrali, Phu My Hung Kentsel Alanı'na dönüştürülmüştür... bunlar ilk adımlardır. O zamandan beri, denize doğru gelişmek Ho Chi Minh Şehri'nin birçok nesil liderinin ve halkının arzusu ve isteği olmuştur. Şehir, deniz ekonomisine , bir kıyı şehrine ve uluslararası bağlantılara dayalı olması gereken uzun vadeli bir kalkınma vizyonu belirlemiştir. Ancak, beklentiler ile gerçeklik arasında hâlâ büyük bir uçurum bulunmaktadır. Ancak şimdi, yukarıda bahsedilen bir dizi mega projeyle, nehir kıyısındaki Ho Chi Minh Şehri'nin büyük denize yolculuğu gerçekten hız kazanmıştır.

Ho Chi Minh Şehri'nin yeni büyüme itici gücü

Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc (Hanoi Ulusal Üniversitesi) açıkça şunları söyledi: "Uzun yıllar boyunca, Ho Chi Minh Şehri'nin deniz ekonomisinin potansiyeli ve avantajları, şehrin kapsamlı kalkınma stratejisi için harekete geçirilmedi. Bu, Ho Chi Minh Şehri için "pek de hoş olmayan" bir gerçekliğe katkıda bulunan üzücü şeylerden biri; yani, liderlik ve liderlik pozisyonu birçok zorlukla karşı karşıya."

"1995'te Ho Chi Minh Şehri'nin ekonomisi Hanoi'nin neredeyse iki katı büyüklüğündeyken, şimdi bu oran 1,7 katın altına düştü. Dong Nai, Binh Duong, Hai Phong, Quang Ninh, Vinh Phuc, Thai Nguyen gibi birçok başka yerleşim yeri şu anda ve önümüzdeki on yılda Ho Chi Minh Şehri ile eşit rekabet içinde değil, ancak bazı alanlarda doğrudan rekabet edebilirler. Bir bakıma, son dönemde bölgeler arasında ilham ve rekabet yaratan ana etkenler Ho Chi Minh Şehri değil, bu bölgelerdir," diye belirtti Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc.

Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc'a göre, şehrin mevcut gelişmeleri henüz başlangıç aşamasında olup, uluslararası öneme sahip bir kentsel alan olma olgunluğuna henüz ulaşmamıştır. Ancak Ho Chi Minh şehri, Güneydoğu Asya bölgesinin birçok jeoekonomik avantajına sahip bir konumda yer almakta olup, önümüzdeki 1-2 on yıl içinde bölgesel ve uluslararası bir finans merkezi haline gelmek için tüm koşulları ve potansiyeli bünyesinde barındırmaktadır. Hükümetin desteği ve her düzeydeki liderlerin politikalardan eylemlere güçlü dönüşümleriyle birlikte, bu durum Ho Chi Minh şehri için yaklaşık 20 yılda kaçırılan fırsatı yeniden kazanmak ve ekonomik bir lokomotif olarak konumunu yeniden teyit etmek için altın bir fırsattır.

"Ho Chi Minh Şehri, nehir-deniz ekonomisinden kaynaklanan üç ana itici güce sahiptir ve şehir son 300 yıldır bu ekonomik can damarıyla yaşamıştır. Bu nedenle, nehir-deniz ekonomisini ve su şehirlerini kalkınmanın itici gücü haline getirmek için birbirine bağlamalıyız. Vung Tau - Can Gio - Go Cong kıyı kent zinciri, Ho Chi Minh Şehri için yüksek katma değerli bir deniz ekonomisi ve uluslararası denizcilik işlemleri geliştirme fırsatlarını proaktif bir şekilde karşılamada "öncü" deniz ekonomik merkezi haline gelecektir. Bu kıyı kent koridoru aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri'nin bölge ve dünyayla daha güçlü bir bağlantı kapısı haline gelmesi için bir sıçrama tahtası olacaktır. Şehir böylece yalnızca Güney Ekonomik Bölgesi'nin gelişiminde önemli bir rol oynamakla kalmayacak, aynı zamanda Hindistan-Mekong Ekonomik Koridoru ve ABD Hint-Pasifik Stratejisi gibi uluslararası stratejilerde de kilit bir rol oynayacaktır..." diye vurguladı Doçent Dr. Nguyen Hong Thuc.

Aynı görüşü paylaşan eski Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakan Yardımcısı Profesör Dr. Dang Hung Vo, şunları söyledi: "Deniz ekonomisini geliştirmek ve denizden toprak kazanmak tüm dünyada bir eğilim. Çin daha önce deniz ekonomisini geliştirmek ve böylece dağlık ekonomiyi geliştirmek için kaynak yaratmak üzere bir strateji önerdi ve bu strateji başarılı oldu. Ho Chi Minh Şehri için Can Gio, Cai Mep - Thi Vai derin su limanına bitişik tek bölge ve aynı zamanda deniz ekonomisi türlerini geliştirmek için denize bitişik tek noktadır. İdari birimlerin planlanması ve yeniden düzenlenmesi sürecinde, Ba Ria-Vung Tau'nun Ho Chi Minh Şehri ile birleşmesi durumunda, Can Gio limanı, Ba Ria-Vung Tau'daki iyi işleyen limanlarla birlikte şehrin kapasitesini ve yeni bir kalkınma ivmesini artıracaktır.

"Vietnam uzun zamandır deniz ekonomisini geliştirmekten bahsediyor, ancak henüz uluslararası ölçekte büyük bir proje hayata geçirilmedi. Mümkün olduğunca çok denizi mümkün olduğunca hızlı bir şekilde geri kazanmamız gerekiyor. Çünkü ne kadar gecikirsek, diğer ülkelerle rekabet etme kabiliyetimiz o kadar azalacak ve karadaki ekonomik kalkınmanın itici güçleri giderek kuruyacak. Ho Chi Minh Şehri, Can Gio geçidinden denize ulaştığında yeni bir kalkınma ivmesi kazanacak. Planlamayı doğru bir şekilde uyguladığınız ve Vietnam'ın deniz alanını etkili bir şekilde kullanmak için uygun bir yer seçmek üzere deniz ortamının etkisini değerlendirdiğiniz sürece, denizi geri kazanmadıysanız endişelenmeyin," diye belirtti Profesör Dr. Dang Hung Vo.