Hammaddeler - ileri işleme
İnşaat Dairesi Müdürü Bay Nguyen Ha Nam'a göre, şehrin gelişim alanı iki ana bölgeye ayrılmıştır. Doğu bölgesi, şehrin toplam alanının yaklaşık %35'ini oluşturan 4.000 km²'den fazla bir alanı kaplamakta, ancak 2,5 milyona kadar nüfusuyla şehrin toplam nüfusunun %80'inden fazlasını temsil etmektedir. Burası, denizcilik ekonomisi , kentsel gelişim, hizmetler, finans, turizm; sanayi, yüksek teknoloji gibi kilit sektörleri barındıran şehrin "ön kapısı", büyüme kutbudur. Aynı zamanda, bu bölge Kuzey-Güney ekseni boyunca stratejik altyapıyı, deniz limanlarını ve uluslararası havaalanlarını yoğunlaştırmaktadır.
Bu arada, batı bölgesi toplam 7.700 km2'lik bir alanı kaplamakta olup, şehrin toplam doğal alanının %65'ini oluşturmaktadır. Ancak bu bölgenin nüfusu sadece yaklaşık 290.000 kişidir (şehrin toplam nüfusunun yaklaşık %10'u), bu nüfusun yaklaşık 157.000'ini 37 etnik azınlık grubu oluşturmaktadır. Arazi çoğunlukla tepelik ve dağlık olup, nehirler ve dereler ulaşımı zorlaştırmaktadır; halka hizmet veren altyapı hala yetersiz ve bazı bölgelerde senkronize değildir; yoksulluk oranı yüksek ve işgücünün kalitesi düşüktür… Bir diğer engel ise, dağlık bölgenin sık sık doğal afetlerden, yağmurlardan ve sellerden zarar görmesi ve bu durumun kalkınma hızını yavaşlatmasıdır.
Bununla birlikte, batı bölgesi, özellikle şifalı bitkiler ve endemik tarım ve ormancılık ürünleri olmak üzere, doğu bölgesindeki işleme sanayisi için hammadde olarak hizmet edecek bol kaynaklara sahiptir. Tarım ve Çevre Bakanlığı'ndan alınan istatistiklere göre, şehrin tamamında 688.288 hektar orman bulunmaktadır ve bu ormanın büyük kısmı batı bölgesinde yoğunlaşmıştır; bunun 504.213 hektarı doğal orman, 184.075 hektarı ise dikilmiş ormandır. Bu bölge ayrıca Ngoc Linh ginsengi, Codonopsis pilosula, Morinda officinalis, Amomum xanthioides ve Tra My tarçını gibi yüzlerce nadir ve değerli şifalı bitkiyi de barındırmaktadır... Sadece Ngoc Linh ginsengi için bile, ekime uygun toplam alan 15.567 hektardır.
Dağlık bölgelerde araştırma yapan işletmeler, yetersiz altyapı ve fırtınalar ile şiddetli yağmurların önemli etkileri nedeniyle endüstriyel gelişme ve derin işleme hatlarına yapılan yatırımların sayısız zorluk ve istikrarsız operasyonlarla karşı karşıya olduğunu belirtmiştir. Uygun yaklaşım, yerel hammadde işleme tesislerine yatırım yapmak ve ardından malzemeleri, altyapı, teknoloji ve entegre üretim hatlarının kolayca bulunabildiği doğu bölgelerindeki fabrikalara taşımak ve burada derin işlenmiş ürünlerin üretimini gerçekleştirmektir.
Sam Sam Co., Ltd. Yönetim Kurulu Başkanı Bay Nguyen Duc Luc, şirketin 10 hektardan fazla Ngoc Linh ginseng ham madde alanına sahip olduğunu belirtti. Hasattan sonra, ham maddeler Ngoc Linh dağlık bölgesinden (Tra Linh beldesi) Tam Thang Sanayi Parkı'ndaki (Ban Thach mahallesi) fabrikaya taşınarak, OCOP 5 yıldızlı sertifikasına sahip SAPHRATON da dahil olmak üzere sağlık koruma ürünleri üretiliyor.
Truong Hai Grup Anonim Şirketi (THACO) Yönetim Kurulu Başkanı Sayın Tran Ba Duong'a göre, THACO'nun avantajı, tıbbi bitki geliştirme alt bölümü de dahil olmak üzere, tarım ve ormancılık alanında uzmanlaşmış bir sanayi parkına yaptığı sürekli yatırımda yatmaktadır. Ancak ilk adım, hammadde kaynağının güvence altına alınmasıdır. Şirket şu anda Tra Linh beldesinde 1.250 hektarlık bir ekim alanına yatırım yapmayı planlamakta ve çeşitler, ekim ve hasat teknikleri, ön işleme ve derin işleme konularında daha fazla araştırma yapmaktadır.
Da Nang Şehri Halk Komitesi de yakın zamanda 2026-2035 dönemi için Ngoc Linh ginsengi ve şifalı bitkilerin geliştirilmesine yönelik bir bilim ve teknoloji araştırma ve uygulama programı yayınladı. Amaç, batı bölgesinde en az 8.400 hektar Ngoc Linh ginsengi ve yaklaşık 90.000 hektar değerli şifalı bitki yetiştirmek; ve Da Nang Şehri ile komşu iller ve şehirler arasında ve ülke genelinde şifalı bitkilerin yetiştirilmesi, ön işlenmesi ve işlenmesini birbirine bağlayan en az 10 ağ kurmaktır. Böylece, batı bölgesi yeterince büyük, istikrarlı ve sürdürülebilir bir hammadde kaynağına sahip olacak ve şehrin doğu kesiminde ve ülke genelindeki diğer bölgelerde bir şifalı bitki ve derin işleme sanayi merkezi kurulmasının temeli oluşturulacaktır.
Asıl mesele ulaşım altyapısıdır.
Batı bölgesinin kalkınması için tıbbi bitkiler, tarım ve orman ürünleri, mineraller ve turizm alanlarındaki avantajlar kilit öneme sahip olarak değerlendirilmektedir. Ancak bu stratejiyi gerçekleştirmek için, senkronize, kesintisiz ve bölgeler arası ulaşım altyapısına yatırım yapılması gerekmektedir. Özellikle batı bölgesi, Laos ve Tayland ile uluslararası işbirliği için bir köprü görevi görmekte ve Orta Yaylalar ile bağlantı kurarak, Chu Lai Limanı, Tien Sa Limanı ve Lien Chieu Limanı da dahil olmak üzere doğu bölgesindeki uluslararası deniz limanlarının avantajlarından yararlanmaktadır.
Da Nang Şehir Parti Komitesi Birinci Kongresi Kararı (2025-2030 dönemi), Da Nang'ı lojistik ve çok modlu bir ulaşım merkezi haline getirme; Orta ve Orta Yayla bölgeleri ve tüm ülke için bir mal dağıtım merkezi oluşturma; Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı Ekonomik Bölgesi'ndeki lojistik merkeziyle birlikte Chu Lai Limanı'nı geliştirme ve malları Orta ve Güney Laos bölgesi ile Kuzeydoğu Tayland'a bağlama hedefini açıkça belirtmektedir. Amaç, lojistik sektörünün 2030 yılına kadar şehrin gayri safi yurt içi hasılasının yaklaşık %15'ini oluşturmasını sağlamaktır.
İnşaat Bakanlığı'na göre, 2030 yılına kadar batı bölgesinin ulaşım altyapısı, doğu bölgesiyle sorunsuz bağlantı sağlamak için odaklanmış yatırımlar ve iyileştirmeler alacak. Özellikle, bu, güneydeki beldeleri ve mahalleleri Orta Yaylalara bağlayan 40B Ulusal Karayolu ve 617 İl Yolu; doğudaki beldeleri ve mahalleleri batı bölgesi ve Orta Yaylalara bağlayan 14E ve 14H Ulusal Karayolları; ve Da Nang şehrinin idari merkezini batı bölgesine bağlayan ve iki uluslararası geçiş noktasını (Nam Giang Uluslararası Sınır Kapısı ve Tay Giang Alt Sınır Kapısı) kullanan 14G, 14B ve 14D Ulusal Karayollarını içermektedir. 2035 yılına kadar batı bölgesi, büyük ölçekli ekonomik ve teknik tesisler inşa etmeye ve bu tesislere yatırım çekmeye odaklanacak; doğu bölgesindeki sanayi bölgeleri, iş gücünü geliştirmek ve bölgenin ham madde kaynaklarının değerini en üst düzeye çıkarmak için batı bölgesine bitişik olacak. Bu durum, konut ve hizmet kümelerinin oluşmasına yol açarak, bölgenin yüksek teknoloji tarımı ve turizm gibi avantajlarıyla bağlantılı yeni kentsel alanların ve fonksiyonel bölgelerin geliştirilmesi için temel oluşturmaktadır.
Ancak, dağlık bölgelerdeki altyapı yatırımları doğal afetler ve iklim değişikliği nedeniyle önemli zorluklarla karşı karşıyadır. Örneğin, 2025 yılının sonundaki şiddetli yağmur ve seller, Da Nang şehrindeki ulaşım altyapısına yaklaşık 240 milyar VND'lik tahmini toplam hasara neden olmuş olup, bunun büyük bir kısmı 40B, 24C ve DT606 gibi ulusal karayolları ve bağlantı yollarına giden güzergahları etkilemiştir. Ekim 2025 sonunda Da Nang şehrindeki afet önleme ve kontrol çalışmalarını inceleyen Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, doğal afetlere karşı proaktif ve uyarlanabilir yaklaşıma geçilmesi gerektiğinin altını çizmiş; özellikle de dayanıklılığı artırmak için altyapı sistemlerine yeterli yatırım yapılması gerektiğini vurgulamıştır.
Doğu ve batı bölgeleri arasında etkili bağlantının öncelikle ulaşım altyapısıyla başladığı ve buradan yola çıkarak yeni bağlamda birçok fırsat sunan yeni kalkınma alanlarının açılacağı söylenebilir.
Kaynak: https://baodanang.vn/lien-ket-hai-vung-dong-tay-3325105.html
Yorum (0)