Bir dizi büyük ulaştırma projesi ilerleme kaydetmek için yarışıyor.

Önemli otoyolların inşası ve iyileştirilmesi için bir dizi yeni yatırım projesi acilen tamamlanıyor ve inşaatın 2025 yılında başlatılıp tamamlanması hedefleniyor.

Seçili yatırımcılara yönelik özel çözümler araştırın

Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan otoyol genişletme projesi, 15 Şubat'ta Ulaştırma Bakanlığı tarafından kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeli kapsamında yatırım için resmen onaylandı.

Bai Vot - Ham Nghi otoyolu tamamlanacak ve ana güzergah 30 Nisan'da trafiğe açılacak.

Projenin önerilen yatırımcısı, Deo Ca Group Anonim Şirketi - Ho Chi Minh City Teknik Altyapı Yatırım Anonim Şirketi - Tasco Anonim Şirketi - Hoang Long İnşaat Yatırım Şirketi - CII Yatırım ve Hizmet Şirketi Limited konsorsiyumudur.

7 Nolu Proje Yönetim Kurulu Başkanı (Ulaştırma Bakanlığı yetkili makamı temsilcisi), Başbakan'ın talimatı doğrultusunda projenin 2025 yılının ikinci çeyreğinde prosedürlerinin tamamlanarak inşaata başlanması gerektiğini bildirdi. Üç uygulama seçeneği üzerinde çalışıldı.

Seçenek 1: Yatırımcının özel durumlarda seçilmesi halinde ( Hükümet'in 35/2021 sayılı Kararnamesinin değiştirilen hükümleri dikkate alınarak ve uygulanarak), proje 2025 yılının ikinci çeyreğinde inşaata başlanabilir.

Seçenek 2, rekabetçi müzakere yoluyla yatırımcıları seçmek, beklenen başlangıç ​​tarihi 15 Ocak 2026'dır. Seçenek 3, açık teklif yoluyla yatırımcıları seçmek, başlangıç ​​tarihi 14 Şubat 2026'dır.

7 Nolu Proje Yönetim Kurulu temsilcisine göre, geleneksel yatırımcı seçme yönteminin (açık teklif veya rekabetçi müzakere) uygulanması durumunda, verimliliği sağlayacak uygun yatırımcıları seçme kriterlerini ve sürecini ayrıntılı olarak belirlemek mümkün olmayacaktır.

Danışmanın değerlendirmesine göre, 2. veya 3. seçenek uygulanırsa, projenin tamamlanması en az 8 ay sürecek. Proje yavaş bir şekilde uygulanırsa, halkın seyahat ihtiyaçları, toplumsal faydalar ve ulusal çıkarlar üzerinde büyük bir etki yaratacaktır.

Proje Yönetim Kurulu 7'den bir temsilci, "Proje Yönetim Kurulu 7, yatırımcı seçimi formunun özel durumlarda uygulanmasına izin veren 35/2021 sayılı Kararnameyi değiştiren bir Kararnameyi yakında çıkarmak için Ulaştırma Bakanlığı'nın Hükümete rapor vermesini önerdi" dedi.

2025 yılının ikinci çeyreğinde yapımına başlanması beklenen Dau Giay - Tan Phu yol projesi de Thang Long Proje Yönetim Kurulu tarafından kapsamlı bir şekilde tamamlanıyor.

Thang Long Proje Yönetim Kurulu Genel Planlama Dairesi Başkanı Nguyen Dinh Thang, ihale sürecinin Şubat ayı sonunda tamamlandığını ve ihale dokümanlarının değerlendirildiğini söyledi.

Ulaştırma Bakanlığı'nın projeyi onaylamasının ardından Kurul, yılın ikinci çeyreğinde projenin başlatılması için gerekli koşulları sağlayan etüt, projelendirme ve saha temizlik çalışmalarını yürütmek üzere bir danışmanlık birimi seçti.

Hava durumu ve malzemeler en büyük zorluklar olmaya devam ediyor

Temel atma törenine hazırlanmak için yarışan kentte, yapımı devam eden projeler de hız kazanıyor. Özellikle Doğu'da 30 Nisan 2025'e kadar tamamlanması beklenen Van Phong - Nha Trang, Bai Vot - Ham Nghi ve Ham Nghi - Vung Ang olmak üzere üç Kuzey-Güney Otoyolu bileşen projesinin inşaatı hızlanırken,

Şubat 2025 sonu itibarıyla Van Phong - Nha Trang projesi sözleşme bedelinin %91'i oranında çıktı elde etti.

7. Proje Yönetim Kurulu (yatırımcı) Direktörü Bay Le Quoc Dung, bugünlerde şantiyede 14 inşaat ekibi, 450 işçi ve yaklaşık 300 ekipmanın gece gündüz çalışmaya devam ettiğini söyledi. Güzergahın son 70 km'lik kısmının inşaatı temel olarak tamamlandı, sadece kavşakların tamamlanması ve şantiyenin güçlendirilmesi gibi birkaç küçük iş kaldı.

Projenin kalan hacmi ise ağırlıklı olarak Hai Dang Şirketi ve VNCN EC Şirketi tarafından inşa edilen güzergahın ilk 13 km'lik kısmının inşaat alanında yoğunlaşmıştır.

Son aşamadaki zorlukları tespit eden 7. Proje Yönetim Kurulu lideri, uzun süreli olumsuz hava koşullarının hala en büyük zorluk olduğunu belirtti. Malzemeler ikinci en büyük engeli oluşturuyor; çünkü Ho Sau ocağından asfalt betonu, ruhsatının iptal edilmesi nedeniyle şu anda tedarik edilemiyor ve Hon Ngang ocağından gelen alternatif kaynağın uzaklara taşınması gerekiyor; bu da ek maliyetler doğuruyor.

Hai Dang yüklenicisinin şantiye için finansal kaynak sağlamada yaşadığı zorluk ve bunun sonucunda inşaatın yavaş ilerlemesi nedeniyle yatırımcı, konsorsiyumun başka bir üyesine hacmi devretmek için prosedürleri tamamlıyor.

Projenin devreye alınması için gerekli koşul, tüm inşaat kalemlerinin tamamlanmasıdır. Ancak, dinlenme tesisi için yaklaşık 7.684 m2'lik bir alan temizleme çalışması yapılması planlanmaktadır; yerel yönetim tarafından önerilen 18 ek konut erişim yolunun 4'ü henüz teslim edilmemiştir. İlerlemenin sağlanması için, kalan tüm alanın önümüzdeki günlerde teslim edilmesi gerekmektedir.

Projenin 30 Nisan'da faaliyete geçirilmesine odaklanılacak

Yarım yıldan fazla bir süre önce eş zamanlı olarak hizmete giren Dien Chau - Bai Vot otoyol projesinin ardından, bir sonraki iki bölüm olan Bai Vot - Ham Nghi ve Ham Nghi - Vung Ang'da binlerce mühendis ve işçi de son parçaları tamamlamak için seferber oldu.

Bai Vot - Ham Nghi bölümü projesinin İcra Direktörü Sayın Hoang Chien Thang'a göre, projenin inşaat çıktısı sözleşme bedelinin %73'ünden fazlasına ulaştı. Zayıf zeminlerin işlenmesi gibi projenin ilerlemesini belirleyen unsurlardan biri %100 tamamlandı.

Bay Thang, "Zorluk hâlâ sık sık yağan uzun süreli yağmurlar. Ancak yatırımcı ve müteahhit, projenin 30 Nisan son teslim tarihini kaçırmamasına kararlı bir şekilde esnek ve uyarlanabilir bir inşaat planı geliştirdiler," diye belirtti.

Benzer şekilde, Ham Nghi - Vung Ang bölümü projesinin İcra Direktörü Sayın Nguyen Khac Trung, şantiyenin en zorlu aşamayı atlattığını söyledi. Çıktı, sözleşme bedelinin %83'ünden fazlasını karşıladı ve belirlenen plana sadık kaldı.

"Şu anda köprü bölümü temel olarak tamamlandı. Yol bölümünün temel katmanı tamamlandı ve asfalt beton inşaatına odaklanılıyor. Geriye kalan hacim ise çoğunlukla yol yüzeyi ve trafik güvenliği... Ana yol tamamlandığında, yatırımcı genel müteahhitten cephe yolunu ve kavşağı tamamlamasını isteyecek," dedi Bay Trung.

Onaylanan plana göre Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong - My Thuan otoyolunun genişletilmesi projesi 96 kilometreden fazla uzunluğa sahip olacak.

Ho Chi Minh Kenti - Trung Luong kesimi, tasarım hızı 120 km/saat, ayrılma aşamasında 8 şerit, tamamlanma aşamasında 10 şerit (Çevre Yolu 4 - Trung Luong kesimi) ve tamamlanma aşamasında 12 şerit (Cho Dem - Çevre Yolu 4 kesimi) ölçeğinde otoyol standartlarına göre yatırım ve inşa edilmektedir.

Trung Luong - My Thuan kesimi, 100 km/s tasarım hızı ve 6 şeritli ölçekle otoyol standartlarına uygun olarak yatırım ve inşa ediliyor. Ön toplam yatırım tutarı yaklaşık 39.800 milyar VND'dir.

Dau Giay - Tan Phu Otoyol Projesi, toplam uzunluğu 60 km'yi aşan PPP yöntemiyle yatırıma tabi tutulmaktadır. 1. aşamada, 4 şeritli ve 17 m yol genişliğine sahip 100. sınıf bir otoyol standartlarını karşılayacak şekilde yatırım yapılmaktadır. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 8.496 milyar VND'nin üzerindedir.

Kuzey-Güney Otoyolu, Bai Vot - Ham Nghi bölümü (35 km'den uzun, toplam yatırım 7.600 milyar VND'nin üzerinde) ve Ham Nghi - Vung Ang bölümü (54 km'den uzun, toplam yatırım yaklaşık 10.000 milyar VND) Ha Tinh ilinden geçmektedir.

Van Phong - Nha Trang otoyolunun toplam uzunluğu 83 km'den fazla olup Khanh Hoa ilinden geçmektedir. Toplam yatırım tutarı 11.800 milyar VND'nin üzerindedir.

Aşamalı aşamada, yukarıda belirtilen üç bileşenli projenin tamamı, 4 şeritli, 17 metre genişliğinde, azami hızı 90 km/s olacak şekilde yatırıma konulacak.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/loat-du-an-giao-thong-lon-chay-dua-tien-do-19225030414390336.htm