Ho Chi Minh Şehri'ndeki trafik sıkışıklığını hafifletmek için bir dizi çözüm

Birçok güzergahta trafik düzenlemesi

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin haberine göre, Eylül ayı ortasından bu yana Ba Trieu Caddesi'nde (Hoc Mon) daha önce çalışan 122, 85 ve 62-5 numaralı üç otobüs hattının güzergahları değiştirildi.

Bu düzenleme, Tran Van Muoi Caddesi'nin (Ba Trieu Caddesi'nin uzantısı) iyileştirilmesi projesi başladığında trafik sıkışıklığının önlenmesi amacıyla yapılmıştır.

Hoang Hoa Tham Caddesi'nde (Tan Binh Bölgesi) insanlar, bir inşaat "sığınağı"nın yolu kapatması nedeniyle yürümekte zorluk çekiyordu.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi temsilcisi, Ba Trieu Kanalı'na giden 22 numaralı Ulusal Karayolu'nun paralel yolundan sadece otobüslerin, arabaların ve üç tekerlekli araçların geçmesinin yasak olduğunu, bölge sakinlerinin araçları hariç olmak üzere, söyledi.

Hoc Mon bölgesinin yanı sıra Ho Chi Minh şehrindeki diğer güzergahların güzergahları da düzenlenecek ve inşaat projeleri başlamadan önce trafik akışı azaltılacak.

Hoang Hoa Tham Caddesi'nde (13. Bölge, Tan Binh Bölgesi), her gün işe gidiş-dönüş saatlerinde binlerce motosiklet ve aracın birbirine çarpması olayı yaşanıyor.

Güzergah üzerinde trafik, elektrik, su ve telekomünikasyona yönelik 5'e yakın altyapı projesinin inşaatı devam ederken, bu durumun ciddi bir trafik sıkışıklığına dönüşme riski bulunuyor.

"Son iki aydır elektrik sektörünün inşaat bunkerleri tek başına Cong Hoa - Hoang Hoa Tham kavşağını kabusa çevirdi.

Tan Binh Bölgesi 13. Bölge sakini Bayan Thao, "Yol yarı yarıya daraltıldı, bu da insanların birkaç düzine metrelik mesafeyi katetmesini neredeyse 20 dakikaya indirdi" dedi.

Otobüs ağının yeniden yapılandırılması

Ho Chi Minh Şehri Toplu Taşıma Yönetim Merkezi Müdür Yardımcısı Bay Le Hoan, trafik altyapısının düzenlenmesinin yanı sıra, birimin otobüs güzergahı ağını yeniden yapılandırdığını söyledi.

Şehir içi hatlarda HCM Şehir Ulaştırma Dairesi, 30-40 koltuk ve 41-50 koltuk kapasiteli orta ve küçük araçlara geçme politikasına sahiptir.

Ho Chi Minh Şehri daha fazla orta ve küçük otobüs konuşlandırıyor. (Fotoğrafta: Büyük otobüsler Nguyen Thai Son üst geçidinin altındaki yolda mahsur kaldı).

Bu boyutuyla otobüs, mevcut trafik altyapı sistemine daha uygun olacak ve dar hatlarla bağlantı imkânı sağlayacak.

Hoan, "Küçük otobüs boyutları, şehrin trafik altyapısının tamamlanması ve bazı güzergahların aşırı yüklenmesi nedeniyle esnekliğin artmasına yardımcı oluyor" dedi.

Ho Chi Minh Şehri Polisi Genelkurmay Başkan Yardımcısı Yarbay Le Manh Ha, Ulaştırma Bakanlığı'nın, trafik sıkışıklığının sık yaşandığı bazı dar yollarda trafiğin akışını kolaylaştırmak amacıyla 30 koltuk veya daha az koltuklu küçük otobüsleri tercih etmesini önerdiğini söyledi.

Yarbay Ha, 50 kişilik, 30 ayakta koltuk kapasiteli büyük otobüsün, özellikle öğrenciler olmak üzere çok sayıda yolcuyu çok etkili bir şekilde taşımaya uygun olduğunu söyledi.

"Eğer aracı daha küçük, yolcu kapasitesi daha fazla olan bir araçla değiştirirsek, daha fazla araç seferber etmemiz gerekir. Oradan araç sayısı ve sefer sıklığı artar, şoför sayısı da artar.

Bu nedenle Ulaştırma Bakanlığı'nın etkinliğini ölçmek için bir pilot uygulamayı değerlendirip organize etmesi ve bunu kademeli olarak değiştirecek bir yol haritasına ihtiyacı var" diye analiz etti.

Pilot akıllı trafik ışıkları

Ho Chi Minh Şehri'nin acilen uygulamaya koyduğu bir diğer çözüm ise Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Bakanlığı tarafından yönetilen kamera sisteminin entegre edilmesi ve yükseltilmesidir.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Dairesi Başkan Yardımcısı Vo Khanh Hung, birimin 1.000'den fazla trafik kamerasını yönettiğini ve personelin 7/24 izleme yaptığını söyledi.

Bu kamera sisteminden elde edilen veriler trafik polisi ve ilçe emniyet müdürlükleriyle bağlantılandırılıp entegre edilerek paylaşılıyor ve trafik ihlallerinin düzenlenmesi ve ele alınması sağlanıyor.

HCM Şehir Ulaştırma Dairesi, akıllı trafik ışıklarının kurulumunu pilot olarak gerçekleştirmek üzere yakın zamanda bir birim ile iş birliği yaptı. Bu sistem, trafik akışını tarayan ve sinyalleri gerçek zamanlı olarak otomatik olarak ayarlayan kameralara sahip. Bu sistem şu anda Hang Xanh kavşağında pilot olarak uygulanıyor ve yakında diğer bölgelere de yaygınlaştırılacak.

Bay Hung, "Yaygın olarak uygulanırsa çok etkili olacaktır. Trafik polisi ve trafik müfettişleri gibi fonksiyonel güçlerin düzenleme yapmak için olay yerine gitmesine gerek kalmayacak, trafik ışığı sinyal ayarlamaları anında yapılacak ve trafik sıkışıklığı azalacaktır" değerlendirmesinde bulundu.

HCM Şehir Trafik Güvenliği Komitesi raporuna göre, şehrin tamamında trafik sıkışıklığı riski altında 24 nokta bulunuyor.

Ho Chi Minh Şehri şu anda trafik sıkışıklığı için bir dizi kriter araştırıyor: Ortalama araç hızı ≤ 5km/s (yaya hızından düşük), durum 30 dakikadan fazla sürüyor ve araç kuyruğunun uzunluğu 200 - 300 m arasında.

Ho Chi Minh Şehri, trafik sıkışıklığını erken ve uzaktan önlemeye yönelik birçok çözüm çabasının yanı sıra, ulaşım sektörünü de ulaşım altyapısını genişletmek için çok sayıda projeyi tamamlama yönünde çaba göstermeye çağırdı.

2024 yılının son 3 ayında Nam Ly Köprüsü, Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho alt geçidi, Ba Hom Köprüsü, Tan Ky Tan Quy Caddesi, Tran Quoc Hoan - Cong Hoa bağlantı yolu gibi birçok proje trafiğe açılacak.

Bu projelerin trafik yoğunluğunun azalmasına, dolayısıyla trafik yoğunluğunun azalmasına katkı sağlaması bekleniyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/loat-giai-phap-hoa-giai-un-tac-o-tphcm-192240926224638118.htm