Frenleri test etmek ve büyük ve aşırı kilolu araçları incelemek için bir yol bulmakta zorlanıyoruz

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği, büyük ve aşırı kilolu araçları denetlemesi gereken işletmelerin, yönetmeliklere uygun olarak fren verimliliğini test edecek bir yol bulmaları gerektiğini belirten bir belge yayınladı.

Hala fren testi pisti kurmakta sorun mu yaşıyorsunuz?

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği, Vietnam Büyük Boy ve Ağır Eşya Taşımacılığı Birliği'ne (STST) ve STST yük taşımacılığı işletmelerine, muayene tesisleri dışında büyük boy römork ve yarı römorkların muayenesine ilişkin bir belge gönderdi.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği'ne göre, şu anda büyük ve aşırı kilolu araçları denetlemesi gereken işletmeler, bu araçların denetimini sağlayacak etkili fren test pistleri bulmakta hâlâ zorluk çekiyor.

Derneğe göre, şu anda bazı işletmelerin, her türlü süper ağır yük taşıtı kombinasyonunu (araç üzerinde toplam ağırlığı 100 tona kadar olan taşıt kombinasyonları dahil) park etmek için, derecelendirilmiş taş veya asfalt beton veya kalitesiz çimento betonu ile kaplanmış, sıkıştırılmış ve düzleştirilmiş bir avlusu olan, "fren verimliliği test pisti" düzenlemek için yeterli alan ve uzunlukta olan bu tür araçları denetlemesi gerekiyor.

Ancak otomobil yolları için standart asfalt veya çimento beton yüzey olmadığından QCVN 122:2024/BGTVT yönetmeliğine göre düzgünlük, yapışma katsayısı... gereksinimlerini karşılayamaz.

Öte yandan, büyük boyutlu römork ve yarı römorkları denetlemesi gereken bazı işletmeler, bir avluya sahip olmayıp, düzenli olarak trafiğe katılan çok az sayıda insan veya aracın olduğu bir sanayi bölgesinde yol kiralamak veya ödünç almak için iletişime geçmişlerdir.

Yasal olarak, bu yol bölümlerinin motorlu taşıtları denetlemek amacıyla "fren verimliliği test yolları" amacıyla işletilmesi ve kullanılmasını düzenlemek için, Vietnam Sicilinin veya denetim kuruluşunun, söz konusu yol bölümünü yöneten kuruluştan veya söz konusu yol bölümünün devlet yönetim kurumundan (İnşaat veya Yol Yönetim Alanı Departmanı) izin talep eden resmi bir görevliye sahip olması gerekir.

Nitekim, etkili bir fren test pisti düzenlemenin zorluğu, muayene tesislerinin bu tür araçları muayene etmeyi reddetmesine neden olmuştur. Bu nedenle birçok araç çalışamaz hale gelmekte, bu da lojistik zincirini büyük ölçüde etkileyerek nakliye maliyetlerinin artmasına yol açmaktadır.

Yönetmelik gereği, etkin bir fren test pisti düzenleme sorumluluğu, büyük ve aşırı kilolu araçların muayenesini yapması gereken işletmeye aittir.

Taşımacılık işletmelerinin frenleri test etmek için proaktif olarak yollar bulması gerekiyor.

Yukarıdaki durumla karşı karşıya kalan Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği, Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği'nin, büyük boyutlu römork ve yarı römorkları denetlemesi gereken işletmelerle görüşüp, sanayi parklarında, proje alanlarında vb. düzenli olarak trafiğe katılan insan veya araç sayısının az olduğu veya hiç olmadığı yol kesimlerini acilen bulmalarını, kiralamalarını veya ödünç almalarını önermektedir.

Söz konusu yol kesimi, işletmenin aracını muayene edecek ve derhal işletmenin aracını muayene edecek kuruluşa özet bir rapor gönderecek ve Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği aracılığıyla Vietnam Otomobil Taşımacılığı Birliği'ne gönderecek olan muayene kuruluşunun talimatlarına göre "fren verimliliği test yolu" olarak kullanılmak üzere şartları taşımalıdır.

Vietnam Otomobil Taşımacılığı Derneği ayrıca Vietnam Sicil Dairesi'nden, yol yönetim örgütlerinin fren verimliliğini test etmek için yol bölümlerini kiralamaları veya ödünç almaları için denetim tesislerine koşullar oluşturmaları yönünde talimat vermek üzere İnşaat ve Yol Yönetimi Alanları Departmanlarına resmi bir yazı göndermesini talep etti;

Denetim kuruluşuna yazılı bir talep göndermesi talimatını verin ve denetlenmesi gereken işletmeyle doğrudan iş birliği yaparak, söz konusu yol bölümünü yöneten kuruluş veya söz konusu yol bölümünün eyalet yönetim kurumuyla bir anlaşmaya varın ve söz konusu yol bölümünü fren verimliliği test yolu olarak kullanma izni alın.

Aynı zamanda bu Dernek, İnşaat Bakanlığı'nın 47/2024/TT-BGTVT sayılı Genelge'de yer alan "fren verimliliği test yolu" kategorisinin, İnşaat Müdürlüklerinin, kamu yollarında pratik sürüş araçları için lisans verilmesi veya sürüş eğitimi ve test tesislerinin avlularında yol kiralanması gibi çok şeritli ve düşük trafik yoğunluğuna sahip trafik kesimlerini fren verimliliği test yolu olarak kullanmalarına olanak sağlayacak şekilde değiştirilmesini ve tamamlanmasını da önermiştir.

Büyük araçların yoğun olduğu bölgelerdeki muayene tesislerinin etkin fren muayene yollarına yatırım yapmaları ve bu yolları inşa etmeleri teşvik edilmelidir.

Vietnam Kayıt Bürosu Başkanı, konuya ilişkin yaptığı açıklamada, düzenlemelere göre, büyük ve aşırı kilolu araçları denetlemesi gereken işletmelerin, denetim koşullarını sağlayan araçları hazırlamak, aracın frenleme verimliliğini test etmek için bir test pisti kurmak ve bu tür araçları denetlemek için denetim tesislerine talep göndermekle yükümlü olduğunu söyledi.

Hanoi'deki bir araç muayene tesisinin lideri ayrıca, STST araçlarının muayenesini yaptırması gereken işletmelerin, fren verimliliğini test etmek için bir yol bulmak ve o yolun yol yönetim kurumuyla iletişime geçerek fren verimliliğini test etmek için yolu kiralamak veya ödünç almak talebinde bulunmakla sorumlu olduklarını ekledi.

Muayene tesisinin herhangi bir sorumluluğu veya yetkisi yoktur çünkü aracı muayene etmesi gereken işletme değildir. Fren performans test pisti varsa, muayene tesisi, test pistinin koşullarının öngörülen standartları karşılayıp karşılamadığını kontrol etmek için koordinasyon sağlayacaktır. Standartları karşılıyorsa, işletme adına araç muayenesi yapmak üzere zaman ve personel ayarlayacaktır.

Fren performans test pisti yatırımı konusunda Hanoi'deki muayene tesisinin başkanı, bu yol bölümünün en az 30 metre genişliğinde ve 3 kilometre uzunluğunda olması gerektiğini ve yatırım maliyetinin onlarca milyar VND'ye kadar çıkabileceğini; ancak her bir büyük boy treyler ve yarı römork için muayene hizmeti bedelinin şu anda sadece 190 bin VND olduğunu ve bu rakamın diğer araç tipleriyle karşılaştırıldığında çok fazla olmadığını söyledi. Dolayısıyla muayene tesisleri için bu test pistine yatırım yapmak ekonomik açıdan imkânsız.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/loay-hoay-tim-duong-thu-branh-dang-kiem-xe-sieu-truong-sieu-trong-192250320164301202.htm