Gayrimenkul sektörünün hızlanmasının itici gücü

Toplu taşıma odaklı gelişim (TOD) – kentsel planlamanın temelini toplu taşıma sistemi geliştirme üzerine kuran bir model – gayrimenkul piyasasının geleceği olacak.

Toplu taşıma odaklı gelişim (TOD) – kentsel planlamanın temelini toplu taşıma sistemi geliştirme üzerine kuran bir model – gayrimenkul piyasasının geleceği olacak.

TOD projelerinin değerini ve likiditesini artıran altyapı atılımları, gayrimenkul piyasasını canlandıracaktır.

CBRE'ye göre, toplu taşıma sistemlerine dayalı bir kentsel gelişim modeli olan Toplu Taşıma Odaklı Gelişim (TOD), küresel bir trend haline gelmiştir. Hızlı kentleşmeyle birlikte çok sayıda çevresel sorun ortaya çıkmış ve ülkeler trafik sıkışıklığını azaltmak ve sürdürülebilir kalkınmayı sağlamak için Toplu Taşıma Odaklı Gelişime (TOD) odaklanmıştır.

TOD modeli sadece ulaşım sistemlerine yatırım yapmakla ilgili değil, aynı zamanda arazi kullanımını optimize etmeyi ve ulaşım merkezlerinin etrafında yüksek yoğunluklu kentsel alanlar oluşturmayı amaçlayan kentsel planlamayı da içeriyor. Britanya Kolombiyası'ndaki Metro Vancouver, büyük ölçekli, entegre TOD projelerinin yeterince bir araya getirildiğinde "kendi kendine yeten bir şehir" -şehir içinde bir şehir- yarattığı bir örnektir.

Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeli, gayrimenkul piyasasında yeni bir trend haline geliyor. (Örnek görsel)

İsveç'in Stockholm şehri, ulaşım odaklı kalkınma (TOD) modelinin ilkelerini en üst düzeye çıkarmış başarılı bir örnek olarak kabul ediliyor. Sürdürülebilir kentsel kalkınma, konut, ticaret ve yeşil alanlar arasında yüksek derecede entegrasyonla birlikte toplu taşıma sistemleri etrafında şekilleniyor. Şehir, enerji ve su tüketiminin azalması, geri dönüşüm oranlarının artması ve yaşam kalitesinin iyileşmesiyle dünyanın önde gelen sürdürülebilir yaşam alanlarından biri haline geldi.

Japonya, trafik sıkışıklığını azaltmak ve çevreyi korumak için özel araçlara olan bağımlılığı azaltmayı vurgulayan, toplu taşıma odaklı kalkınma (TOD) geliştirme konusunda önde gelen ülkelerden biridir. Vietnam'a daha yakın bir örnek olan Singapur, etkili bir TOD modelidir. Bu ada ülkesi, kentsel ulaşım gelişimini mekansal tasarım ve planlamayla entegre ederek, merkezi bir çekirdeği çevreleyen uydu kentsel alanlar kümesi oluşturmuş ve bu kentsel alanları sanayi bölgelerine ve şehir merkezine bağlayan bir demiryolu ağı kurmuştur.

Gelecek potansiyeliyle, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeli, işletmelerin projelere ve kentsel alanlara yatırım yapması ve bunları inşa etmesi için birçok fırsat yaratmıştır. Bunlar arasında, altyapıya dayalı gayrimenkul geliştirme yatırımı trendi yeni olmamakla birlikte, Vietnam gayrimenkul işletmeleri için itici bir güç olacaktır. Çünkü altyapıdaki atılımlar, gelişmiş ulaşım altyapı ağı sayesinde TOD projelerinin değerini ve likiditesini artırmak için bir sıçrama tahtası görevi görmektedir.

TOD modeli, Vietnamlı gayrimenkul şirketlerini büyük ölçekli projelere ve kentsel alanlara yatırım yapma konusunda atılımlar yapmaya teşvik ediyor.

Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modeli, gayrimenkul şirketlerini yol kenarlarındaki arazileri satın almaya ve büyük ölçekli projeler geliştirmeye teşvik etmiştir. Ho Chi Minh Şehri Gayrimenkul Derneği (HoREA) Başkanı Bay Le Hoang Chau, yeni açılan yollar veya metro istasyonları boyunca arazilerin etkin bir şekilde kullanılmasının, açık artırmalarda şeffaf bir iş ortamı yarattığına, yatırımcıları çektiğine ve şehrin altyapı yatırımlarını geri kazanmasına, böylece diğer projelere yeniden yatırım yapmasına olanak sağladığına inanmaktadır. Bu durum, yasal statüsü net olan projelerden daha fazla yeni arz alan bir pazara yol açacaktır.

Bay Chau, TOD projelerinin değerini ve likiditesini artıran altyapıdaki atılımların, yeni büyüme evresinde gayrimenkul piyasası için itici bir güç olacağına inanıyor. Piyasa gözlemlendiğinde, giderek daha fazla büyük projenin TOD modeline göre geliştirildiği görülüyor. Daha önce teknoloji ve yeşil gayrimenkulü destekleyen Hanoi ve Ho Chi Minh City'deki büyük yatırımcılar, büyük ulaşım güzergahları ve metro hatlarının sürekli olarak faaliyete geçmesiyle birlikte pazarlama stratejilerini TOD'a kaydırıyorlar.

İki büyük pazarın yanı sıra, güçlü altyapı gelişimine sahip şehirlerdeki projeler de TOD'u (Ulaşım Odaklı Gelişim) gayrimenkul için bir büyüme motoru olarak görüyor. Can Tho şehri, TOD modelini uygulamak için elverişli koşullara sahip bir şehrin en önemli örneklerinden biridir. Son zamanlarda, KITA Grubu tarafından TOD modeli kullanılarak geliştirilen KITA Havaalanı Şehri kentsel alanı, Can Tho Uluslararası Havaalanı ve Mekong Deltası bölgesindeki yerleşim yerlerine bağlanan ulaşım ağı etrafında yoğunlaşarak, yakın gelecekte modern bir yerleşim topluluğu ve canlı bir havaalanı şehri yaratmayı vaat ediyor.

KITA Grubu tarafından geliştirilen KITA Havaalanı Şehri, Ulaşım Odaklı Gelişim (TOD) modelini başarıyla uygulamıştır.

KITA Airport City'nin geliştiricisi KITA Group'a göre, bu projeyi TOD (Ulaşım Odaklı Gelişim) modeli kullanarak geliştirme fikri, gelişmiş ülkelerdeki genel eğilimle uyumludur.

Can Tho Uluslararası Havalimanı'na 3 km mesafede bulunan, titizlikle planlanmış bu kentsel alan, 150 hektardan fazla bir alanı kapsamakta olup konut, ticaret, kültür, eğlence, idari, sağlık ve eğitim alanları gibi çeşitli fonksiyonel bölgeleri içermektedir.

Yılda yaklaşık 5 milyon yolcu kapasitesine sahip önemli bir ulaşım merkezi olan Can Tho Uluslararası Havalimanı'nı temel alan ve Can Tho'nun son zamanlardaki güçlü ulaşım altyapısı gelişimiyle birleşen KITA Havaalanı Şehri, Can Tho, Mekong Deltası ve Ho Chi Minh Şehri'ne fayda sağlayacak, bağlantılı ve genişleyen bir ulaşım ve kentsel sistemin oluşturulacağı bir yerleşim merkezi olarak tasarlanmıştır.

Uzmanlar, ulaşım odaklı gelişim (TOD) modelini değerlendirirken, bunun hem modern şehir planlamasını uygulamak hem de bölge sakinlerinin yaşam kalitesini iyileştirmek için bir çözüm olduğuna inanıyorlar. Metro sistemiyle birlikte, birbirine bağlı bir dizi proje bölgenin prestijini artıracak ve yakındaki gayrimenkullerin değeri yeni bir fiyat seviyesi oluşturacaktır. Güzergah boyunca mevcut projeler de ilk satış fiyatlarına kıyasla %20-50 oranında artış göstermiş olup, hızlı fiyat artışı potansiyeli ve ulaşım ve ticaretteki faydalar, akıllı yatırımcıları cezbetmeye devam etmektedir.

Kaynak: https://baodautu.vn/batdongsan/mo-hinh-tod-luc-day-cho-bat-dong-san-tang-toc-d232414.html