Gayrimenkule yönelik baskının hızlanması

TOD (Transit Odaklı Kalkınma) - Kentsel gelişim planlamasının temelini toplu taşıma sistemlerinin gelişme odaklılığı olarak alan bir model, gayrimenkul piyasasının gelecekteki gelişimi olacaktır.

TOD (Transit Odaklı Kalkınma) - Kentsel gelişim planlamasının temelini toplu taşıma sistemlerinin gelişme odaklılığı olarak alan bir model, gayrimenkul piyasasının gelecekteki gelişimi olacaktır.

Altyapı atılımları TOD projelerinin değerini ve likiditesini artırmaya yardımcı olacak ve bu da gayrimenkul piyasasını destekleyecektir.

CBRE'ye göre, TOD (Transit Odaklı Kalkınma), dünyada bir trend haline gelen toplu taşıma sistemlerine dayalı bir kentsel kalkınma modelidir. Hızlı kentleşmeyle birlikte birçok çevresel sorun ortaya çıkmış, bu da ülkelerin trafik baskısını azaltmak ve sürdürülebilir kalkınmayı sağlamak için toplu taşıma odaklı kentsel kalkınmaya odaklanmalarına neden olmuştur.

TOD modeli, yalnızca ulaşım sistemine yatırım yapmakla sınırlı kalmayıp, aynı zamanda arazi kullanımını optimize etme ve ulaşım istasyonlarının çevresinde yüksek yoğunluklu kentsel alanlar inşa etme hedefiyle kentsel planlamayı da içerir. Britanya Kolombiyası'ndaki Metro Vancouver, büyük ölçekli ve karmaşık TOD projelerinin bir araya gelerek "kapalı bir kentsel alan" - şehir içinde bir şehir - oluşturduğu bir örnektir.

TOD modeli gayrimenkul piyasasında yeni bir trend haline geliyor. (İllüstrasyon fotoğrafı)

İsveç'in Stockholm şehri, TOD modelinin prensiplerini en üst düzeyde uyguladığında başarılı bir şehir olarak kabul edilmektedir. Toplu taşıma sistemi etrafında sürdürülebilir kentsel gelişim, konut, ticaret ve yeşil alanlar arasında yüksek bir entegrasyon sağlar. Bu şehir, enerji ve su tüketiminin azaltılması, geri dönüşüm oranlarının artırılması ve yaşam kalitesinin iyileştirilmesiyle dünyanın önde gelen sürdürülebilir yaşam alanlarından biri haline gelmiştir.

Japonya, trafik sıkışıklığını azaltmak ve çevreyi korumak için kişisel araçlara olan bağımlılığı azaltmaya odaklanarak TOD geliştirmede lider ülkelerden biridir. Vietnam'a yakın bir bölgede, Singapur etkili bir TOD modeli örneğidir. Bu ada ülkesi, kentsel ulaşım gelişimini mekânsal tasarım ve planlamayla bütünleştirerek, merkezi çekirdeği çevreleyen uydu kentsel alanlardan oluşan bir küme oluşturmuş ve bu kentsel alanları sanayi bölgeleri ve şehir merkezine bağlayan bir demiryolu ağı oluşturmuştur.

TOD modeli, gelecekteki potansiyeliyle, şirketlere inşaat projelerine, kentsel alanlara yatırım yapmaları için birçok fırsat sunmuştur. Özellikle altyapıya dayalı gayrimenkul geliştirme trendi yeni olmamakla birlikte, Vietnam'daki gayrimenkul şirketleri için itici bir güç olacaktır. Çünkü altyapıdaki atılım, gelişmiş ulaşım altyapısı ağı sayesinde TOD projelerinin değerini ve likiditesini artırmak için bir başlangıç noktasıdır.

TOD modeli, Vietnam'daki gayrimenkul işletmelerinin büyük ölçekli projelere ve kentsel alanlara yatırım yaparak yeni atılımlar geliştirmesini teşvik ediyor.

TOD modeli, gayrimenkul şirketlerini yolun her iki yakasındaki arazileri geri almaya ve büyük ölçekli projeler geliştirmeye teşvik etti. Ho Chi Minh Şehri Gayrimenkul Derneği (HoREA) Başkanı Bay Le Hoang Chau, yeni açılan yolların her iki yakasındaki veya metro hatlarının istasyonlarındaki arazilerin işletilmesinin, açık artırmalarda şeffaf bir iş ortamı yaratarak yatırımcıları cezbettiğini ve şehrin altyapı yatırımlarına harcadığı parayı geri kazanarak diğer projelere yatırım yapabileceğini söyledi. Bu sayede piyasa, yasal belgeleri temiz projelerden birçok yeni arz kaynağı elde edecek.

Bay Chau, TOD projelerinin değerini ve likiditesini artırmaya yardımcı olan altyapı atılımının, yeni büyüme aşamasındaki gayrimenkul piyasasına ivme kazandıracağını değerlendirdi. Piyasadaki gerçeklere bakıldığında, şu anda giderek daha fazla büyük projenin TOD modeline göre geliştirildiği görülüyor. Hanoi ve Ho Chi Minh City'deki büyük yatırımcılar teknoloji ve yeşil gayrimenkul hakkında birçok mesaj gönderdi, ancak artık ana ulaşım yolları ve metrolar sürekli olarak faaliyete geçtiğinde TOD ile ilgili iletişimlere yöneliyorlar.

İki büyük pazarın yanı sıra, güçlü altyapı gelişimine sahip şehirlerdeki projeler de TOD'yi gayrimenkul için bir büyüme itici gücü olarak değerlendiriyor. Can Tho Şehri de TOD modelinin uygulanmasını kolaylaştıran tipik bir örnektir. KITA Grubu, yakın zamanda TOD (Transit Odaklı Kalkınma) modeline göre KITA Havalimanı Kent Bölgesi'ni geliştirmiştir. Bu model, Can Tho Uluslararası Havalimanı'nı ve Mekong Deltası bölgesindeki yerleşim yerlerini birbirine bağlayan ulaşım sistemini geliştirme merkezi olarak ele alarak, yakın gelecekte modern bir yerleşim topluluğu ve canlı bir havalimanı kentsel alanı yaratmayı vaat etmektedir.

KITA Grubu tarafından geliştirilen KITA Airport City, TOD modelini başarıyla uyguladı.

KITA Airport City projesinin geliştiricisi KITA Group'a göre, bu projenin TOD modeline göre geliştirilmesi fikri, gelişmiş ülkelerdeki genel eğilime yakın.

Can Tho Uluslararası Havaalanı'na 3 km uzaklıkta bulunan kentsel alan, konut, ticari, kültürel, eğlence, idari, tıbbi, eğitim alanları gibi tam işlevsel alt bölümlere sahip, toplam 150 hektardan fazla bir alana sahip, sistematik bir şekilde planlanmıştır.

Yıllık yaklaşık 5 milyon yolcuya hizmet verebilen ana ulaşım merkezi olarak Can Tho Uluslararası Havalimanı'nı ele alan ve Can Tho'nun trafik altyapısının son zamanlardaki güçlü hareketliliğiyle birlikte KITA Havalimanı Şehri, bir nüfus yoğunlaşma noktası olarak gelişmeye ve buradan Can Tho - Mekong Deltası - Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanan ve yayılan bir trafik ve kentsel sistem oluşturmaya yönelmiştir.

TOD modelini değerlendiren uzmanlar, TOD'un hem modern şehir planlamasının hayata geçirilmesine yardımcı olacak hem de insanların yaşam kalitesini iyileştirecek bir çözüm olduğuna inanıyor. Metro sistemiyle birlikte, ardışık projeler bölgenin itibarını yükseltecek ve yakınlardaki gayrimenkullerin değeri yeni bir seviyeye ulaşacak. Güzergah üzerindeki mevcut projeler de ilk satış fiyatına göre %20 ila %50 arasında artış gösteriyor, hızlı fiyat artışı potansiyeli ve trafik ve ticaretin sağladığı avantajlar akıllı yatırımcıları cezbetmeye devam ediyor.

TOD (Transit Odaklı Kalkınma) - Kentsel gelişim planlamasının temelini toplu taşıma sistemlerinin gelişme odaklılığı olarak alan bir model, gayrimenkul piyasasının gelecekteki gelişimi olacaktır.

Yorum (0)