Her zaman bir yol vardır

- Bir nehir taşımacılığı şirketi, Can Tho'dan Cai Mep limanına bir konteyner taşımacılığı rotası açtı. Bu rota 200 km uzunluğunda ve tren yolculuğu 15 saat sürüyor. Mevcut iki karayolu rotasına kıyasla, yeni su yolu daha hızlı bir taşıma süresine sahip.

- Ama su yollarının yeni olduğunu söylemek, özellikle Mekong Deltası için yanlış görünüyor?

- İşte paradoks bu. Taşımacılığın yükü uzun yıllardır karayollarında. Maliyeti yüksek olmakla kalmıyor, aynı zamanda trafik yoğunluğu yüksek olduğunda veya kazalar meydana geldiğinde yollar tıkanıklığa da meyilli. Çeşitli nehirler, Batı illerinde doğal bir durum. Ancak şu anda nehir taşımacılığının pazar payı yalnızca %19. Ho Chi Minh City limanlarına ihraç edilen malların çoğu hâlâ karayoluyla taşınıyor.

- Su yolları neden yeniden ilgi odağı haline geldi?

- Karayolu taşımacılığına göre daha kısa taşıma süresi açık bir avantajdır. Bu nedenle nehir taşımacılığının yakıt maliyetleri daha düşüktür. Öte yandan, konteynerlerin limanlarda ve nehir limanlarında su yollarıyla yüklenip boşaltılmasının maliyeti de karayolu taşımacılığına göre çok daha düşüktür. Çevre dostu olma ve düşük emisyon hedefleri, nehir taşımacılığı için yeni fırsatlar sunmaktadır.

- Elektrik veya sıvılaştırılmış gazla çalışan gemilerin inşa maliyetinin çok yüksek olması, işletmeleri hâlâ endişelendiriyor. Hibrit motor kullanan araçlar (benzin/dizel ve elektriği birleştiren) avantajlı. Proaktif bir çıkış yolu ararken, her zaman bir yol bulunur.

ÇAPRAZ TU

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/luon-co-cach-post806879.html