Batı Vietnam bir atılım gerçekleştirdi.

2026 yılının başında, Mekong Deltası'ndaki birçok otoyol projesi hizmete girecek; bunlardan biri de Can Tho - Ca Mau otoyolu. Bu, Lang Son'dan Ca Mau'ya kadar uzanan Doğu Kuzey-Güney otoyol aksının tamamını tamamlayan önemli bir "yapboz parçası". Bu otoyol projeleri, önümüzdeki yıllarda Mekong Deltası bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınması için önemli bir itici güç olacak.

Engelleri kaldırmak

Yeni yılın ilk günlerinde, Can Tho - Ca Mau otoyolunun açılışıyla Ca Mau halkı büyük bir sevinç yaşadı. Bu yıl, Ca Mau sakinlerinin otoyol üzerinden Ho Chi Minh Şehrine kesintisiz seyahat edebilecekleri "ilk bahar" oldu. Bu tarihi olayla ilgili olarak, An Xuyen mahallesinde yaşayan Bay Nguyen Van Khen heyecanını şu sözlerle dile getirdi: "Bu yıl neredeyse 70 yaşındayım ve sık sık tıbbi tedavi için Ho Chi Minh Şehrine gidiyorum; her yolculuk arabayla 7 saatten fazla süren uzun ve yorucu bir yolculuktu. Şimdi harika, otoyol sayesinde seyahat süresi neredeyse yarı yarıya azaldı. Böylece, Ca Mau halkının uzun zamandır hayalini kurduğu şey nihayet gerçekleşti."

Soc Trang İşletme Birliği Başkanı Dr. Tran Khac Tam'a göre, Can Tho - Ca Mau otoyolu faaliyete geçtiğinde üç temel darboğazı çözecek. Birincisi, ulaşım süresi; üretim, işleme ve tüketim merkezleri arasındaki seyahat süresini önemli ölçüde kısaltarak, özellikle zaman kısıtlamalarına son derece duyarlı olan taze tarım ve su ürünleri için işletmelerin teslimat planlarında daha proaktif olmalarını sağlayacaktır. İkincisi, tedarik zincirinin istikrarı. Otoyol, daha önce lojistikte yüksek "gizli" maliyetlere yol açan tıkanıklığı, kazaları ve aksamaları azaltacaktır. Üçüncüsü, Can Tho Uluslararası Havalimanı, çok sayıda liman ve bölgesel lojistik merkezleri gibi büyük ulaşım merkezlerine hızlı bağlantı sağlayarak transit maliyetlerini düşürecektir.

Ulaşım maliyetlerindeki azalmaya gelince, resmi istatistikler olmamasına rağmen, halihazırda faaliyette olan otoyolların pratik deneyimine dayanarak, ana güzergahlarda ortalama azalma, sefer başına toplam işletme maliyetlerinin (yakıt, amortisman, işçilik) %15-25'ine ulaşabilir. Mekong Deltası bölgesi için, ulaşım ve transit süresinin azaltılması çok önemli bir faktördür, çünkü bu, tarım ve su ürünlerinin katma değerini artırmaya ve uluslararası pazarın katı standartlarını daha iyi karşılamaya yardımcı olur.

Birçok fırsat sunar.

Maliyet tasarrufunun yanı sıra, birçok uzman Can Tho - Ca Mau otoyolunun yatırım çekme ve insanların üretim zihniyetini değiştirme konusunda da önemli bir etkiye sahip olacağına inanıyor. İyi bir ulaşım altyapısı, özellikle doğrudan yabancı yatırım (FDI) tarım ve deniz ürünleri işleme şirketleri olmak üzere birçok büyük yatırımcıyı kendine çekecek bir "mıknatıs" görevi görecektir. İşleme tesisleri, girdi ve çıktı lojistiğini optimize etmek için otoyol boyunca sanayi bölgelerinde yer alarak hammadde kaynaklarına daha yakın konumlanma eğiliminde olacaktır. Bu fabrikalardan gelen büyük ve istikrarlı talep, tarımsal üretim için ters bir talep yaratacaktır: artık geleneksel yöntemlerle parçalı, küçük ölçekli üretim devam edemez.

Can Tho şehrinden geçen Can Tho - Ca Mau otoyolunun bir bölümü.

Vietnam Ticaret ve Sanayi Federasyonu'nun Mekong Deltası şubesinin direktörü Bay Nguyen Phuong Lam, Can Tho - Ca Mau otoyolunun faaliyete geçmesiyle Mekong Deltası'nın ulaşım altyapısı ve lojistik maliyetleri açısından zayıf yönlerinin hızla çözüleceğine inanıyor. Bölgedeki yerel yönetimler, bu fırsatı değerlendirerek bölgelerindeki kalan altyapıya stratejik yatırımlar yapmalıdır. Lojistik maliyetlerinin düşmesiyle, daha fazla yerli ve yabancı işletme Mekong Deltası'na çekilecek ve bölgenin hızlı ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacaktır.

Ca Mau İl Parti Komitesi Sekreteri Nguyen Ho Hai, Can Tho - Ca Mau otoyolunun, ülkenin en kuzeydeki iki noktasını, Lang Son'dan Ca Mau'ya bağlayan Kuzey-Güney otoyolunun tamamını oluşturan önemli bir "parça" olduğunu vurguladı. Bu, Ca Mau'nun karayolu taşımacılığındaki tekelini kırmasına yardımcı olarak, Ca Mau'yu Mekong Deltası'ndaki önemli iller ve şehirlerle ve ekonomik merkez Ho Chi Minh Şehri ile bağlayan kesintisiz bir yüksek hızlı ulaşım güzergahı oluşturuyor.

Seyahat süresinin kısaltılması ve lojistik maliyetlerinin düşürülmesi, özellikle yüksek kaliteli deniz ürünleri ve tarım ürünleri olmak üzere, ilin temel mallarının pazarlara daha hızlı ulaşmasına ve rekabet gücünün artmasına yardımcı olacaktır. Can Tho - Ca Mau otoyolunun ve ardından Ca Mau - Dat Mui otoyolu, Hon Khoai Adası'na giden yol, Hon Khoai çift amaçlı limanı ve Ca Mau havaalanının iyileştirilmesi gibi projelerin tamamlanması, Ca Mau ilinin önümüzdeki yıllardaki gelişimi için belirleyici ve çığır açıcı nitelikte eksiksiz bir stratejik altyapı sistemi oluşturacaktır.

TUAN QUANG - TAN THAI - CAO PHONG

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/mien-tay-but-pha-post837255.html