Liman çevresindeki trafik yoğunluğunu azaltmak için yükseltilmiş erişim yolları.

Yük teleferik sistemi, limana giden ve limandan gelen yollardaki trafik sıkışıklığına çığır açacak bir çözüm sunacak.

Ho Chi Minh şehrinin lojistik sistemi, özellikle ülkenin ithalat ve ihracat mallarının neredeyse yarısını işleyen Cat Lai limanında, son derece ciddi bir aşırı yüklenme baskısıyla karşı karşıya.

Dikkat gerektiren bir durum.

Cat Lai Limanı, sürekli olarak tasarlanmış kapasitesinin çok üzerinde faaliyet gösteriyor ve yükleme seviyeleri sıklıkla %115 - %120'ye ulaşıyor. Bunun sonucu olarak uzun süreli tıkanıklıklar yaşanıyor; yanaşmayı bekleyen gemiler 48 saatten, bazı durumlarda ise 6 güne kadar beklemek zorunda kalıyor, bu da tedarik zincirini aksatıyor, lojistik maliyetlerini önemli ölçüde artırıyor ve ekonomik verimliliği doğrudan etkiliyor.

Ayrıca, Nguyen Thi Dinh Caddesi, Cat Lai Köprüsü ve Nguyen Huu Tho Caddesi gibi limana giden ana yollar sürekli olarak tıkanmaktadır. Konteyner kamyonlarının yoğun akışı, kamyonların ortalama bekleme süresinin 4 saatten 8 saate çıkmasına neden olmaktadır. Bu tıkanıklık, muazzam emisyonlarla çevreye zarar vermekle kalmayıp, işletmelerin ulaşım verimliliğini de düşürmektedir.

Aynı zamanda, stratejik bölgeler arası güzergahların geliştirilmesi, karmaşık yasal prosedürler ve planlamada koordinasyon eksikliği nedeniyle çok yavaş ilerlemektedir. Bu engeller çok modlu çözümlerle kısa sürede ortadan kaldırılmazsa, bu hayati güzergahlar hızla kalıcı darboğazlara dönüşecektir. Bölgeler arası tedarik zincirleri felç olma riskiyle karşı karşıya kalacak ve Ho Chi Minh Şehri'nin muazzam ekonomik potansiyelini tam olarak gerçekleştirmesini engelleyecektir.

Cat Lai Limanı (Ho Chi Minh Şehri), tasarlanan kapasitesinin çok üzerinde sürekli olarak faaliyet gösteriyor. (Fotoğraf: HOANG TRIEU)

Havadan kaçış

Mevcut lojistik darboğazlarını aşmak için, teleferik sistemleri (TÜV'ler) devrim niteliğinde bir çözüm olarak ortaya çıkmıştır. TÜV'ler, stratejik güzergahlarda sağlam bir kablo ağı boyunca hareket eden, askıda duran kargo bölmeleri aracılığıyla çalışır ve sanayi bölgelerini ve limanları dağıtım merkezlerine bağlar.

TUV'nin en önemli avantajı, malların karayolu taşımacılığından bağımsız hale gelmesini sağlamasıdır. 30 ton kapasiteli (bir konteyner kamyonuna eşdeğer) kargo bölmeleri, yerde sıkışık bir şekilde taşınmak yerine, ayrı bir alanda sorunsuz bir şekilde hareket edecektir. Kamyonların neden olduğu trafik sıkışıklığı tamamen ortadan kalkacaktır. Her kargo bölmesi, hızı ve yönü otomatik olarak hesaplayan otomatik teknoloji ile donatılmıştır. Bu, "tam zamanında" dağıtım yöntemlerinin uygulanmasına olanak tanıyarak depolama süresini kısaltır ve işletmeler için önemli bir rekabet avantajı sağlar.

Ekonomik açıdan bakıldığında, TUV onaylı bir sistemin inşa maliyeti, bir metro sistemine yatırım yapmanın maliyetinin yalnızca onda biri kadardır. Karmaşık arazi edinimi veya büyük arsa ihtiyacının olmaması sayesinde, inşaat hızı rekor seviyelere ulaşarak ayda ortalama 1 km tamamlanmaktadır. Ekipman ve makinelerin çoğu yurt içinde üretilip monte edilebilmektedir. Bu durum, şehrin kaynakları proaktif bir şekilde yönetmesine, ithalat maliyetlerinden önemli ölçüde tasarruf etmesine ve yerli destekleyici sanayilerin gelişmesine güçlü bir ivme kazandırmasına olanak tanır.

Ekonomik açıdan uygun fiyatlı, çevre için temiz.

TUV teknolojisinin bölgesel lojistik planlama haritalarına entegre edilmesi uzak bir ihtimal değil, aksine somut pratik kanıtları mevcut. Kolombiya'da Medellín ve Bogotá gibi şehirler, karmaşık dağlık arazilerde on milyonlarca yolcuya hizmet veren şehir içi teleferikleri başarıyla işletiyor. Japonya'da ise Tokyo ve Osaka'yı birbirine bağlayan 500 kilometrelik "Autoflow Road" mega projesi, trafik sıkışıklığını azaltmak için otomatik yük taşımacılığı trendine öncülük ediyor. Bu modeller, yüksekte ulaşım teknolojisinin uygulanabilirliğini açıkça gösteriyor.

TUV sistemi, Ho Chi Minh şehrinin pratik bağlamına uygulandığında mükemmel bir uyum yeteneği sergiliyor. Şehir, yüksek nüfus yoğunluğu, karmaşık kanal ağı ve dar şehir içi yollarıyla karakterize ediliyor. TUV beton direkleri, nehir kıyısı arazisi boyunca kolayca inşa edilebiliyor ve mevcut kentsel manzarayı bozmadan Binh Duong ve Dong Nai'deki lojistik merkezlerini Cat Lai Limanı ve Long Thanh Havaalanı'na doğrudan bağlıyor.

Ayrıca, TUV'ler yeşil bir mega kent vizyonunun gerçekleştirilmesinde çok önemli bir unsurdur. Tamamen elektrikle çalışan ve güneş paneli sistemi içeren TUV'ler, sıfır doğrudan emisyon sağlar. Karayoluyla taşınan malların hacminin %50'sinin yerini alabilirlerse, CO2, NOx ve PM2.5 emisyonları %30-40 oranında önemli ölçüde azaltılabilir. Hava kalitesi önemli ölçüde iyileşecek, araç gürültüsü en aza indirilecek ve bu da medeni ve modern bir yaşam kalitesine katkıda bulunacaktır.

Gündüzleri insan taşımacılığı, geceleri ise mal taşımacılığı.

Sunulan değeri optimize etmek için, Ho Chi Minh şehrindeki TUV sistemi, hem yük hem de yolcu taşımacılığı ihtiyaçlarını aynı anda karşılayan çok amaçlı bir model olarak tasarlanabilir. Bu esnek kombinasyon aşağıdaki olağanüstü temel avantajları sunmaktadır:

Öncelikle, alan optimizasyonu ve maliyet tasarrufu: İki ayrı sisteme yatırım yapmak yerine, entegre TUV sistemi yüksekte bulunan alanı tam olarak kullanarak tüm bölge için toplam ulaşım altyapısı yatırım maliyetinde %60 - %70 oranında tasarruf sağlıyor.

İkinci olarak, esnek gerçek zamanlı operasyonel koordinasyon: Sistem, trafik sıkışıklığını en aza indirmek için yoğun saatlerde yolcu bölmelerine otomatik olarak öncelik verirken, gece saatlerinde kargo akışını en üst düzeye çıkararak ağ kapasitesinin %100'ünü tam olarak kullanır.

Üçüncüsü, bölgesel genişlemeye uyum sağlama: TUV'nin esnek modüler yapısı, Ho Chi Minh şehrinin gelecekteki gelişim yöneliminde komşu ekonomik bölgelerle bağlantı kurmasıyla birlikte hızla gelişen kentleşmeye ayak uydurmak için güzergahların kolayca genişletilmesine ve uzatılmasına olanak tanır.

Kaynak: https://nld.com.vn/mo-loi-giam-un-tac-quanh-cang-tu-tren-cao-196260520201235408.htm