2026'ya gelindiğinde: Elektrikli motosiklet bataryalarını değiştirmek, benzin almak kadar kolay olacak mı?

VTV.vn - Vietnam'daki birçok motosiklet üreticisi, önümüzdeki yıl büyük bir patlama yaşaması beklenen elektrikli motosiklet pazarına zemin hazırlamak için hızla batarya değiştirme sistemlerini devreye alıyor.

Vietnam elektrikli motosiklet pazarı, üreticilerin aynı anda hızlı batarya değiştirme sistemlerini uygulamaya koymasıyla kritik bir dönüm noktasıyla karşı karşıya. Birçok sektör devi, önümüzdeki yıl içinde yeşil araçlarda beklenen patlamanın önünü açmak için acele ediyor.

Yeşil dönüşüme doğru hızlı adımlar.

Hanoi'deki Pham Ngoc Thach Caddesi'ne VinFast elektrikli motosiklet batarya değiştirme kabinleri kuruldu.

VinFast, ülke çapındaki batarya değiştirme istasyonu ağını agresif bir şekilde genişletiyor. Ekim 2025'te ilk 1.000 istasyonla başlayan şirket, bu yılın sonuna kadar hızla 50.000 istasyona ulaştı ve yakın gelecekte 150.000 istasyona ulaşmayı hedefliyor. 1,5 kWh'lik bir batarya için aylık 200.000 VND kiralama ücreti ve 9.000 VND değişim ücretiyle kullanıcılar, ideal koşullar altında 85 km'ye kadar menzili koruyabiliyor. Bu yoğun ağı gerçekleştirmek için VinFast'ın altyapı geliştirme birimi olan V-Green, The Gioi Dien Thoai (Mobile World) veFPT gibi büyük şirketlerle ortaklık kurarak ülke çapındaki perakende mağazalarına istasyonlar yerleştiriyor.

V-Green ayrıca, kiosk başına 210 milyon VND yatırım yaparak, ilk 5 yıl için garantili gelir ve yaklaşık 2,5 yıl sonra yatırımın geri kazanılması taahhüdüyle bir batarya değiştirme kiosk franchise modeli de uyguluyor. Hanoi'de yapılan bir araştırma, otobüs duraklarının ve teknoloji mağazalarının yakınında birçok batarya değiştirme kioskunun ortaya çıktığını gösteriyor. Ancak, elektriğe bağlı olmasına rağmen, uyumlu elektrikli motosikletlerin 2026 yılının başlarına kadar resmi olarak satışa sunulması beklenmediği için sistem şu anda bekleme aşamasında. Şirket ayrıca Ho Chi Minh şehrinde, 2026 yılının ilk çeyreğinde 400.000'den fazla araç çağırma sürücüsüne ve teslimat personeline hizmet vermek üzere, okulların ve idari ofislerin yakınındaki uygun kaldırımlara 10.000 ek kiosk daha kurmayı öneriyor.

Motosiklet sektöründeki büyük oyuncuların gelişi.

Selex Motors'un batarya değiştirme istasyonu ve EVGO elektrikli motosikletleri, 14 Haziran'dan itibaren tek bir kuruluş olarak faaliyet gösterecek. Fotoğraf: Lam Anh.

Selex Motors da dikkat çeken bir isim olup, 2023 ortalarından bu yana Hanoi, Da Nang ve Ho Chi Minh City'de yaklaşık 90 otomatik batarya değiştirme istasyonu kurmuştur. Şu anda öncelikle teslimat müşterilerine odaklanan Selex Motors'un, batarya ağını paylaşmak için DK Bike ile yaptığı iş birliği, kullanıcılara mevcut altyapıya erişim için daha fazla seçenek sunacaktır. Geri kalmamak için Honda Vietnam da, 2026 başlarında yetkili HEAD bayilerinde resmi olarak piyasaya sürülmesi beklenen Power Pack Exchanger e: batarya değiştirme sistemini tanıttı. Kullanıcılar mobil uygulama üzerinden istasyonları arayabilir ve hizmetten ücretsiz olarak yararlanabilirler. Şirketin e: CUV serisi şu anda büyük şehirlerde 19 lokasyonda pilot uygulama aşamasındadır, ancak yerinde batarya tedariği hala geliştirme aşamasındadır.

Honda'nın batarya değiştirme kabinlerinin yakında Vietnam'da piyasaya sürülmesi bekleniyor.

Yamaha Motor Vietnam'ın Aralık ayı sonunda batarya değiştirme ekosistemine katılma planının detaylarını açıklaması beklenirken, rekabet kızışıyor. Bu arada, daha önce 2025 yılı sonuna kadar beş elektrikli motosiklet modeli ve halka açık şarj istasyonu sistemi piyasaya süreceğini duyuran TMT Motors ise şu anda şirketten daha fazla detay bekliyor.

Sürdürülebilir bir gelecek için ortak standart sorun.

Doçent Doktor Dam Hoang Phuc, Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi

Hanoi Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nden Doçent Dr. Dam Hoang Phuc, uzman bakış açısıyla, pil değiştirmenin şarj süresi ve menzil endişelerini ortadan kaldırarak optimum kolaylık sağladığına inanıyor. Pil değiştirme süresinin yakıt ikmaline benzer olmasıyla, elektrikli motosikletler her zamankinden daha cazip hale gelecek. Bununla birlikte, eski pilleri değiştirme olasılığıyla ilgili kullanıcıların karşılaştığı psikolojik engellere ve toplumun ihtiyaç duyduğu toplam yedek pil miktarına ilişkin baskıya da dikkat çekiyor. Dr. Phuc, "Üreticiler, evrensel kullanım için aynı standartlara, tasarıma ve boyuta sahip bir pil geliştirmek üzere bir araya gelip müzakere etmelidir. Bu, ihtiyaç duyulan pil sayısını azaltabilir ve pillerin markadan bağımsız olarak her yerde değiştirilebilmesi nedeniyle elektrikli motosiklet kullanımını teşvik edebilir" diye analiz etti.

Birleşik bir standardın gerekli olduğu görüşünü paylaşan Ulaştırma Bilim ve Teknoloji Enstitüsü (İnşaat Bakanlığı) Çevre Bilimleri Enstitüsü Müdür Yardımcısı Sayın Dinh Trong Khang, üreticilerin bunu tekdüze bir şekilde uygulayabilmesi için şarj portları ve bataryalar için ortak bir standardın olması gerektiğine inanıyor. Her araç modelinin tasarımına ve performansına bağlı olarak tek bir batarya boyutunun dayatılmasının büyük bir zorluk olduğunu kabul eden Sayın Khang, sürdürülebilir kalkınma için elektrikli ulaşım altyapısının ev şarj çözümlerini, halka açık şarj istasyonlarını ve modern batarya değiştirme kabinleri ağını uyumlu bir şekilde birleştirmesi gerektiğini vurguladı.

Kaynak: https://vtv.vn/nam-2026-doi-pin-xe-may-dien-se-de-nhu-mua-xang-100251224154155475.htm