Ford Ranger kullanıcı yorumları, XLS versiyonu neden her zaman popüler?

Ford Ranger XLS, şimdiye kadar Amerikan otomobil markasının "altın yumurtlayan tavuğu" olarak kabul ediliyordu. Peki bu versiyon neden bu kadar çok müşteri tarafından güveniliyor?

Video : Ford Ranger XLS sahibinin en gerçekçi bakış açısıyla yaptığı röportaj.

Ford Ranger pikap kamyoneti, Vietnam pazarında uzun süredir en çok satan pikap kamyoneti olarak kendini kanıtlamış durumda ve XLS versiyonu şirketin ana tercihi.

Knowledge & Life gazetesi bugün ilginç bir haberle karşımızda: Müşterilerden Bay Nguyen Ba Thanh, 5 aydan kısa bir süre kullandıktan sonra 5 kişilik yüksek şasi SUV'sini satarak yeni nesil bir Ford Ranger XLS sahibi olmaya karar verdi.

Ford Ranger XLS pikap kamyonet, Amerikan otomobil markasının Vietnam pazarındaki 'altın yumurtlayan kuşu' olarak değerlendiriliyor.

Peki onu bu cesur kararı almaya iten neydi? Ford Ranger XLS, yüksek şasili bir turistik araca aşina olan bir kullanıcıyı ikna edecek hangi özelliklere sahip? Aşağıdaki röportajda öğrenelim!

PV: Thanh en az iki farklı otomobil modelini deneyimleme fırsatı buldu ve Ranger üçüncüsü. En sonuncusu ise 5 koltuklu, yüksek şasili bir CUV olan Mitsubishi Xforce. Peki, Ford Ranger'a geçtiğinizde neler hissettiniz?

Sahibi: Ford Ranger XLS'ye geçtiğimde, bu kamyonetin önceki model Mitsubishi Xforce'a kıyasla, özellikle uzun mesafelerde bambaşka bir deneyim sunduğunu düşünüyorum. Kompakt ve kullanışlı şehir içi araçlarla karşılaştırıldığında, Ranger daha fazla alana sahip, otoyolda dengeli bir şekilde çalışıyor ve şehir dışına çıkarken yük taşımak için arka bagajı sayesinde oldukça uygun.

Ranger'ı seçmek sadece işime hizmet etmekle kalmıyor, aynı zamanda kişisel seyahat ihtiyaçlarımı da karşılıyor. SUV ile kamyonet arasında kararsız kalsam da, uzun mesafeli seyahatlerde sağladığı kolaylık ve eşya taşıma kolaylığı beni sonunda Ford Ranger'a geçmeye karar verdi.

Ford Ranger XLS, aynı segmentteki diğer modellere kıyasla tamamen farklı bir deneyim sunan bir pick-up olarak değerlendiriliyor.

Aslında, daha önce sahip olduğum 5 koltuklu yüksek şasili Xforce modelleri kompakt, esnek ve şehir içinde park yeri bulmak daha kolaydı. Ancak, sık sık şehir dışına seyahat eden, haftada 3-5 gün seyahat etmek zorunda olan ve bazen daha fazla yük taşıması gereken biri için bir kamyonet kesinlikle daha uygun.

Sahibi: İç mekana gelince, her şeyi yeterli buluyorum, çok lüks değil ama bu fiyat aralığında şikayet edilecek bir şey de yok. Kokpitin malzemeleri ve düzeni makul, günlük kullanım için yeterince rahat.

PV: Sürüş sırasında alan ve görüş mesafesi hakkında ne düşünüyorsunuz?

Sahibi: A ve B sınıfı araçları kullandıktan sonra, Ranger'a geçtiğimde gerçekten belirgin bir fark gördüm. Yüksek oturma pozisyonu çok daha net bir görüş sağlıyor ve sürüş hissi de daha rahat. Araçta oturmak çok rahat, alan ferah ve önceki küçük araçlar gibi sıkışık değil.

PV: Aynı fiyat aralığındaki Toyota Hilux veya Triton gibi diğer rakiplerle kıyaslandığında, Ranger'ın en öne çıkan noktası sizce nedir?

Sık sık taşraya seyahat eden, haftada 3-5 gün yolculuk yapmak zorunda olan ve bazen daha fazla eşya taşıması gereken biri için Ford Ranger gibi bir pikap kesinlikle uygun olacaktır.

Sahibi: Ranger'da en çok hoşuma giden şeylerden biri elektrikli direksiyon sistemi. Bu sistem, şehir içinde sürüşü, aynı fiyat aralığındaki Hilux veya Triton gibi hidrolik direksiyon kullanan rakiplere kıyasla çok daha kolay hale getiriyor. Direksiyonu çevirirken kollarımı zorlamama gerek kalmıyor, bu da şehir içinde hareket etmeyi çok daha konforlu hale getiriyor.

PV: Ford Ranger XLS’in yakıt tüketimi nasıl?

Sahibi: Şehir içinde sürüşte Ranger 100 km'de yaklaşık 10-11 litre yakıt tüketirken, şehirlerarası sürüşte sadece 100 km'de 7-8 litre yakıt tüketiyor. 2 tondan ağır bir araç için bu tüketim seviyesinin oldukça etkileyici olduğunu düşünüyorum. Ayrıca, dizel motorla çalıştığı için yakıt maliyetleri de benzinli araçlara göre çok daha ekonomik.

PV: Thanh, şehir içinde dolaşırken Ford Ranger'ın boyutlarıyla ilgili herhangi bir zorluk yaşadı mı? Sonuçta bu, Thanh'ın daha önce sahip olduğu Hatchback ve küçük SUV modellerinden çok daha büyük, 5,3 metreden uzun bir kamyonet.

Şehir içi kullanımda Ranger, 100 km'de yaklaşık 10-11 litre yakıt tüketirken, şehirlerarası kullanımda ise sadece 100 km'de 7-8 litre civarında yakıt tüketiyor.

Ayrıca, Thanh'ın işinin doğası gereği, sık sık seyahat ediyor, pazarlara ve mağazalara uğrayıp numuneleri pazarlayıp taşıyor. Bir kamyonet şehirde işleri kolaylaştırıyor mu yoksa bazen bazı sıkıntılara mı yol açıyor? Örneğin, dar alanlarda hızlı durmanız gerektiğinde veya sınırlı alana sahip otoparklara girip çıkmak zorunda kaldığınızda?

Sahibi: Genel olarak en önemli şey hâlâ adaptasyon. Eskiden küçük bir araba kullanırken, şehirde dolaşmak, trafikte ilerlemek veya park yeri bulmak benim için çok daha kolaydı. Ancak Ford Ranger XLS gibi büyük bir kamyonete geçtiğimde, yeni koşullara alışmam ve uyum sağlamam gerektiği açık. Aslında her şey alışkanlık haline gelebilir ve uzun süre araç kullandıktan sonra normalleşir.

Bunun kanıtı, şoförlerin neden 45-50 kişilik minibüslerle şehre turist almaya gittiklerini ve yine de bunu başardıklarını anlamaktır. Çünkü araçlarına aşinadırlar, çünkü araçta ustalaştıklarında her şey çok daha kolaylaşır.

Ranger XLS dizel versiyonu benzinli araçlara göre yakıt maliyetlerinde de tasarruf sağlıyor.

Ranger XLS satın alan birçok kişi, şehre veya dar sokaklara girerken destek olması için 360 derecelik ön kamerayı da takıyor çünkü araca aşina olmama endişesi ve yolu izlemekte zorluk çekme korkusu yaşıyorlar. Ancak aslında, alıştığınızda yolu izlemek, geri vitese takmak veya dar alanlarda manevra yapmak çok basit bir iş, çok da zor değil.

Bu kadar büyük bir arabaya alışmış olsanız bile, A sınıfı bir arabaya geri döndüğünüzde oyuncak araba kullanıyormuş gibi hissedebilirsiniz! Pikap deneyiminiz varsa ve araba değiştirmek isterseniz, muhtemelen 7 kişilik uzun bir SUV'a geçmeniz gerekecektir, çünkü küçük bir arabaya geri dönmek biraz rahatsız edicidir.

En önemlisi sürüş hissi. Şehir içinde araç kullanmak biraz zor olabilir, ancak uzun mesafelerde yüksek şasili bir aracın değeri açıkça ortaya çıkıyor. Net görüş, ferah alan, yorgunluk hissetmeden yüzlerce kilometre sürüş.

PV: Birçok kişi Ford Ranger'ı "sürüş keyfi" nedeniyle övüyor, ancak aracın ufak tefek sorunlara yatkın olduğu yönünde görüşler de var. Kullanım sürecinde herhangi bir sorun veya teknik hatayla karşılaştınız mı? Karşılaştıysanız, bu hatalar nelerdi ve şirketin yaklaşımından memnun kaldınız mı?

Sahibi: Satın aldığım araç 2025 model, henüz çok yeni ve kilometresi sadece 3.000 km. Kilometresi düşük olduğu için mi bilmiyorum ama şimdiye kadar aracımda herhangi bir sorun çıkmadı.

Genel olarak Ranger, fiyatından sürüş hissine ve şasi platformuna kadar iyi bir deneyim sunuyor. Otoyolda giderken araç oldukça sağlam hissettiriyor...

Her şey çok sorunsuz çalışıyor ve çok memnunum. Araba sorunsuz çalışıyor, beni endişelendiren olağandışı bir durum yok. Bakım konusunda bile, yağını değiştirmek için bayiye gitmeme gerek kalmadı, çünkü bu arabanın motor yağının değişim periyodu 10.000 km'ye kadar çıkıyor. Yani, özetle, araba hala iyi durumda, endişelenecek bir şey yok.

PV: İnsanlar sık ​​sık şunu söyler: "Ford kullanıyorsanız, Alman arabası olmadığı sürece başka bir markaya geçmeniz zordur!" İki nesil Japon arabasını deneyimlemiş biri olarak, bunun doğru olduğunu düşünüyor musunuz?

Araç sahibi: Bir Ford satın aldıktan sonra, özellikle aynı segment ve fiyat aralığında, Japon veya Kore otomobilleri gibi başka bir marka seçmek gerçekten zor. Bu aracı satın almadan önce de çok dikkatli bir şekilde araştırdım, Mitsubishi Triton GLX, Toyota Hilux 4x2 gibi birçok farklı modeli test ettim... ama sonunda yine de Ford'u seçtim çünkü sürüş hissiyatı bana en uygun olanıydı.

Genel olarak, araç fiyatından sürüş hissine ve şasi platformuna kadar oldukça iyi bir deneyim sunuyor. Otoyolda giderken araç oldukça sağlam bir his veriyor; diğer bazı modeller gibi havada asılı kalmıyor veya "uçuyormuş" gibi bir his vermiyor. Çukurlardan veya bozuk yollardan geçerken aracın süspansiyon sistemi çok iyi çalışıyor ve aracı diğer bazı pikap modellerine göre önemli ölçüde daha akıcı hale getiriyor. Örneğin, önceki Xforce aracımı kullanırken, tümseklerden geçerken araçtan bir takırtı sesi geliyordu, ancak Ford'da bu his çok farklı, çok sağlam.

Ford Ranger pikap kamyonetin tasarımı sadece yük taşıma işlevini değil, aynı zamanda günlük seyahatlerde rahatlığı da hedefliyor.

Arkasında yaprak yaylı süspansiyon bulunan bir kamyonet olmasına rağmen, boşken sürüşü çok sarsıntılı değil. Elbette bir zıplama hissi var, ancak rahatsız edici düzeyde değil; yine de binek araç olarak günlük kullanım için oldukça uygun.

Ford Ranger'ın süspansiyon sistemini değiştirdiği, sadece kargo amaçlı bir pikap değil, aynı zamanda şehir içi kullanıcıları da hedeflediği aşikar. Aynı segmentteki diğer pikap modelleri zorlu yollarda pratiklik, yüksek yerden yükseklik ve sert süspansiyona odaklanırken, Ranger şehir içi esneklik, yumuşak sürüş ve dengeli sürüş arasında daha iyi bir denge sunuyor.

Eşim ilk başta pikaplardan hoşlanmadı, çünkü arka koltuğun sıkışık olacağını düşündü çünkü alanın çoğu kargo bölmesi için ayrılmıştı. Ama içeri girince, hayal ettiğinden daha konforlu ve ferahtı. Bu da Ranger'ın tasarımının sadece bagaj kapasitesini değil, aynı zamanda günlük seyahatlerde rahatlığı da hedeflediğini kanıtlıyor.

PV: Knowledge & Life gazetesiyle röportaj yapmayı kabul ettiğiniz için teşekkür ederiz. Size sağlık, huzur ve istikrarlı bir yolculuk dileriz!

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/nguoi-dung-danh-gia-ford-ranger-ly-do-ban-xls-luon-dat-khach-post266208.html