Tren istasyonu ve trenler

Việt Nam•12/04/2024

Nha Trang küçük ve güzel bir şehirdir; küçük boyutu sayesinde her şey birbirine yakındır, kavşaklara ve ünlü simge yapılara kolayca ulaşılabilir. Modern Cam Ranh Uluslararası Havalimanı'na yakındır ve binlerce turisti taşıyan uluslararası gemileri ağırlayabilecek büyük bir limana sahiptir. Ancak insanların en çok hatırladığı şey tren istasyonudur. Şehrin tam merkezinde yer alan Nha Trang İstasyonu, tarihi bir simge yapıdır. Nha Trang halkı için burası, değer verilmesi, korunması ve muhafaza edilmesi gereken bir yerdir. Nha Trang sakinleri, Nha Trang İstasyonu'ndan hem kuzeye hem de güneye kolayca seyahat edebildikleri için gurur duyarlar.

Nha Trang Tren İstasyonu

1975 yılının ortalarında, Tu Bong'da (Van Ninh bölgesi) çalışırken işe gidip gelmek için treni tercih etmeye başladım. O zamanlar, Nha Trang'dan birçok genç, özellikle eğitim sektöründe çalışanlar, kuzeydeki bölgelere çalışmaya gidiyordu. Yerel evlerde kalıyor ve Nha Trang'a sadece bir veya iki haftada bir hafta sonu için dönüyorduk. Tu Bong o zamanlar şimdiki kadar yoğun nüfuslu değildi, bu yüzden Nha Trang'a günde sadece bir otobüs vardı, sabah 4 veya 5'te. Yolcuların çoğu, Nha Trang'daki pazarlara karides, balık ve sebze getiren kadınlardı, bu yüzden hem gidiş hem de dönüş için tercihimiz tren olmaya devam etti.

Tu Bong İstasyonu, Van Gia kasabasına giden yol ayrımının hemen üzerinde yer almaktadır. Küçük, önemsiz bir istasyondur; sadece bilet gişesi olan küçük bir binadan ibarettir, geri kalanı yolcular için bekleme alanıdır. O zamanlar sadece yerel trenler vardı ve çok hızlı gitmiyorlardı. Tren düdüğü uzaktan duyulduğunda, yolcular rayların yakınında dururlardı. Tren daha durmadan, yolcular dar kapılardan itişip kakışarak yer bulma umuduyla trene binerlerdi. Tren vagonlarında duvarlara yaslanmış sadece iki sıra tahta koltuk vardı, bu yüzden birçok insan vagonun ortasında ayakta durmak zorunda kalıyor ve hareket eden trenin ritmiyle sallanıyordu. Bu trenler genellikle Tuy Hoa'dan ( Phu Yen eyaleti ) kalkardı ve ikisi Tu Bong İstasyonu'nda dururdu.

Hafta sonları tren diğer günlere göre daha kalabalık oluyordu çünkü Tu Bong'dan güneye doğru olan bölgelerde daha çok genç öğretmen çalışıyordu. Birbirlerini haftada sadece bir veya iki kez görüyorlardı, bu yüzden konuşacak çok şeyleri vardı ve elbette, ayakta ya da oturarak, eve gideceklerini bilmek onları mutlu etmeye yetiyordu. Bu yerel trenler her istasyonda beş veya yedi dakika duruyordu; Tu Bong istasyonundan sonra trenin Van Gia istasyonunda durması uzun sürmüyordu. Kaçınılmaz olarak daha fazla insan trene binince – trendeki başka birinin arkadaşları – başka bir hareketlilik başlıyordu.

Şans eseri yer bulduğumda, trenin geçtiği pirinç tarlalarına ve dağ zirvelerine pencereden bakmayı severdim; bunlar daha sonra nerede olduğumu anlamama yardımcı olan işaret noktaları haline geldi. Trenin durmadığı küçük istasyonlar bile olsa, istasyonların isimleri de tanıdık geldi; Lac An İstasyonu, Hoa Huynh İstasyonu gibi... Ninh Hoa İstasyonu ise trenin daha uzun süre durduğu büyük bir istasyondu. Önceki istasyonlardan binen herkes, arkadaşlarının binip binmediğini görmek için kapıya doğru bakardı, çünkü Ninh Hoa, Nha Trang'dan birçok insanın çalışmaya geldiği yerdi. Karşılaştıklarında el sıkışıp selamlaşır, uzun zamandır birbirlerini görmemiş gibi yüksek sesle gülüp konuşurlardı.

Ninh Hoa'dan Nha Trang'a kadar, demiryolu hatlarının bazı bölümleri otoyola çok yakın olduğundan, tren aşağıdaki yoldaki araçlara paralel ilerliyor. Ninh Ich'i geçtikten sonra, trendeki insanlar kaçınılmaz olarak aşağıda bisiklet süren arkadaşlarını görüyorlar, bu yüzden herkes el sallıyor ve arkadaşlarının isimlerini bağırıyor. Bisiklet sürenler kimseyi tanımayabilir, ancak trenin son vagonu görünene kadar el sallamaya devam ediyorlar. Küçük bir tünelden geçip Ngoc Hoi istasyonuna ulaştıktan sonra, Nha Trang görünür hale geliyor ve birçok insan çıkışlara doğru ilerlemeye başlıyor. Genellikle demiryolu raylarının hemen yanında vedalaşıyor, Pazartesi sabahı tekrar görüşmek üzere aceleyle söz veriyor ve sonra herkes kendi evine gidiyor.

Tu Bong'dan ayrıldıktan sonra uzun süre trenle seyahat etmedim ve çocuğum üniversite giriş sınavı için Saigon'a gidene kadar demiryolu sisteminin nasıl değiştiğini bilmiyordum. Trenlerin modern, klimalı çift katlı vagonlara sahip olmaya başladığı 2000 yılı civarında demiryolu sistemindeki değişiklikler birçok insanı etkiledi. Bu gelişmeyi takdir eden birçok insan sayesinde yolculuklar daha keyifli hale geldi. Yavaş yavaş, yataklı vagonların eklenmesiyle, artık kimse geleneksel banliyö trenlerini hatırlamıyordu. Bu değişiklik, insanların trenle seyahat etme konusunda daha az tereddüt etmelerini ve olanaklardan daha memnun olmalarını sağladı ve Nha Trang istasyonu daha sık anılmaya başlandı.

Uzun yıllardır Nha Trang-Saigon treninde yolculuk yapıyorum. Trenlerde artık o dağınık kargo yok ve yolcular kibar, iyi giyimli ve nazik bir tavır sergiliyorlar. Her kompartmanda sadece dört yolcu var, bu yüzden sohbet tam kıvamında ve birbirini rahatsız etmeden iletişim kurmak kolay. Bu kolay etkileşim sayesinde ilginç bir şey fark ettim: Trenle seyahat eden Nha Trang'lı kadınların çoğu, orada okuyan çocuklarını ziyaret etmek için Saigon'a gidiyor. Hepsi birkaç sepet veya strafor kutu taşıyor ve birbirlerine aldıkları şeyleri gösteriyorlar – deniz ürünlerinin yanı sıra, pho eriştesi, banh canh için pirinç unu ve hatta ekmek bile var; çocuklarının sadece bu Nha Trang spesiyalitelerini sevdiğini söylüyorlar. Bu ortak tercih inanılmaz derecede sevimli geliyor, tıpkı "bizim Nha Trang'ımız" ifadesi gibi.

Nha Trang tren istasyonu, Hon Chong, sahil şeridi, dağ kilisesi, Long Son Pagodası gibi şehrin ayrılmaz bir parçası haline gelmişti; doğal, tanıdık ve sıradan bir şekilde, çoğu zaman varlığını hafife alıyorduk. Sonra, Nha Trang tren istasyonunun şehir merkezinden taşınacağı veya yıkılıp yerine yüksek katlı bir bina yapılacağı söylentileri ortaya çıktı. Bu söylentiler Nha Trang sakinlerinin kalbini derinden etkiledi, istasyonun korunması konusunda protestolar ve hararetli tartışmalar yaşandı. Sonunda, Nha Trang tren istasyonunun tarihi bir anıt olarak kalacağına dair resmi bir açıklama yapıldı ve herkes, üzerlerine ferahlatıcı bir yağmur yağmış gibi rahat bir nefes aldı.

Günümüzde, mevcut birçok ulaşım seçeneğine rağmen, Saigon'a gitmem gerektiğinde hâlâ treni tercih ediyorum. Nha Trang istasyonundaki bekleme salonu, eski olmasına rağmen temiz, kompakt ve sıcak sarı aydınlatmasıyla oldukça hoş görünüyor. Bekleme salonunda oturup Thai Nguyen Caddesi'ne bakmak, modern şehir hayatını bir peri masalı ortamından izlemek gibi hissettiriyor. Eski demiryolu rayları sessizce duruyor, gidenlerin ve kalanların kucaklaşmalarını ve vedalaşmalarını izliyor. Nha Trang istasyonu, hem dokunaklı hem de neşeli anlarla dolu, gelen ve giden yolculuklara tanıklık etmeye devam ediyor.

Hayat, sürekli ileriye doğru hareket eden bir trene benzer ve bizler de her zaman daha iyi şeylerin geleceğine inanan yolcularız.

LUU CAM VAN

Kaynak