Müteahhit firma, otoyol tamamlandıktan sonra taş ocağına giden yolu iyileştirme sözü verdi.

Dak Lak eyaleti, Ea Kar ilçesi, Cu Yang beldesi yakınlarındaki Khanh Hoa – Buon Ma Thuot otoyol kesiminin yapımı için taş taşıyan kamyonlar, yerel halk tarafından bloke edildi. Bu durum araçların durmasına ve projenin 30 Ağustos 2025'teki tamamlanma tarihini önemli ölçüde etkilemesine neden oldu.

Taş yüklü kamyonların geçişi yerel halk tarafından engellendi.

Giao Thong Gazetesi muhabirinin bildirdiğine göre, 8. Mahalle (Cu Yang beldesi) giriş kapısından Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyoluna hizmet veren taş ocağına giden beton yol yaklaşık 2 km uzunluğunda. Taş ocağının yakınında, bölge sakinleri yola lastikler yerleştirmiş ve "Ağır araçların geçişi yasaktır" yazılı bir tabela koyarak, Saigon İnşaat ve Ticaret Şirketi Limited'e ait (şu anda otoyolun 3. bileşeni için inşaat malzemeleri taşıyan) taş yüklü kamyonların geçişini engellemişlerdir.

Yüklenici firma Saigon Construction and Trading Company Limited (Saigon Contractor), bölge sakinlerinin yola çeşitli nesneler yerleştirerek yolu kapatması nedeniyle çalışmaların durduğunu ve bunun da projenin tamamlanma takvimini önemli ölçüde etkilediğini belirtti.

Yerel halk, karayolu için taş taşıyan kamyonların geçişini lastiklerle engelledi. Fotoğraf: Ngoc Hung

Hamlet 8 sakini Bay To Hieu, insanların inşaat araçlarını neden engellediğini şöyle açıkladı: "Beton yol dar ve taşıma kapasitesi düşük, ancak üzerinden taş taşıyan birçok büyük kamyon geçiyor ve bu da insanların geçmesini zorlaştırıyor. Özellikle yağmurda, okula giden öğrencilerin kıyafetlerine çamur sıçrıyor. Henüz bir kaza olmamasına rağmen, insanlar endişeli oldukları için büyük kamyonların geçmesini engellemek amacıyla araçların yolunu kapatıyorlar."

Bay Hieu'ya göre, şirket Şubat ayında yolu iyileştirme ve genişletme sözü vermişti ancak bunu yapmadı. Dahası, büyük kamyonların yolu daha sık kullanmasına izin verdiler ve bu da bölge sakinlerinin şirketin araçlarının geçişini engellemesine yol açtı. Bay Hieu, "Şirketin yolu genişletmesini istiyoruz; iş bittiğinde, halk yolun kullanılmasına izin verecektir" diye talepte bulundu.

Saigon Şirketi'nin malzeme ocağı müdürü Bay Vo Ho Anh Tuan şunları bildirdi: "Birimimiz her gün otoyola 1.500-2.000 metreküp taş taşıyor, ancak son iki gündür inşaat sahasına tek bir taş bile teslim edilmedi. Ocakta yaklaşık bir düzine kamyon bekliyor ve bu durum yüklenici için önemli kayıplara neden oluyor. Yerel yetkililerin bu sorunu çözmek için müdahale etmesini umuyoruz, böylece şirket otoyol inşaat takvimine uymak için taş taşıyıp depolayabilsin."

Proje tamamlandıktan sonra otoyolun iyileştirilmesi ve genişletilmesi taahhüt edilmektedir.

Saigon İnşaat ve Ticaret Şirketi Genel Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Dinh Tong şunları söyledi: "İnsanlar , Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin ilerlemesinin çok kısıtlı olduğu bir dönemde inşaatı engelliyorlar; bu durum, projenin 30 Ağustos'a kadar planlanan tarihte tamamlanması hedefini kolayca etkileyebilir."

Yerel sakinler tarafından engellenen, otoyol projesi için taş taşıyan kamyon konvoyu durdu ve bu durum yüklenici firmanın inşaat çalışmalarında önemli zorluklara neden oldu. Fotoğraf: Ngoc Hung

Bay Tong'a göre, şirket daha önce hem şirket hem de halkın kullanımı için yolun her iki tarafını da 1 metre genişleterek Şubat ayına kadar iyileştirmeyi taahhüt etmişti. Ancak o dönemde Başbakan , otoyolların tamamlanması için 500 gün 200 gece aralıksız çalışma girişimini henüz başlatmamıştı.

Başbakanın talimatı doğrultusunda, ekip şu anda zamana karşı yarışarak, otoyol projesine hizmet edecek her taşı dikkatlice seçiyor. Bu nedenle, yüklenicinin (yolu Şubat ayına kadar genişletme) taahhüdü bir nedenden dolayı yerine getirilemiyor.

"Şirket, otoyol inşaatının bitiş tarihine yetişme baskısı nedeniyle tüm kaynaklarını, personelini, makinelerini ve ekipmanlarını yoğunlaştırmak ve ilerlemeyi sağlamak için sürekli olarak fazla mesai yapmak zorunda kaldığı için söz konusu yolun henüz iyileştirilemediğini kamuoyunun anlayışıyla karşılamaktadır."

"Ana projeyi planlanan zamanda ve yerel sakinler için yardımcı çalışmaları ve erişim yollarını tamamladıktan sonra, şirket 20 Ekim 2025'ten sonra 7 ve 8 numaralı köyler arası yolların iyileştirme ve yenileme çalışmalarına başlayacaktır," diye belirtti Bay Tong.

Cu Yang beldesi Halk Komitesi Başkanı Bay Truong Van Toan şunları söyledi: "18 Mart'ta, Saigon Şirketi'ne ait taş taşıyan kamyonların önünün kesildiği bir olay yaşandı. Bilgiyi aldıktan sonra, belde polisiyle birlikte bizzat olay yerine giderek durumu anlattım ve insanları ikna etmeye çalıştım, ancak halk kabul etmedi. Çünkü daha önce iki şirket daha söz vermiş, ancak projeyi tamamladıktan sonra ortadan kaybolmuştu."

"Şirket, yolu yenileme ve iyileştirme sözü vermişti, ancak şu anda tüm makine, ekipman ve personelini otoyol çalışmalarına yönlendiriyorlar ve şu anda proje için fon ayıramıyorlar. Belediye durumu açıkladı, ancak halk aynı fikirde değil. Şu anda belediye, sorunu adil ve makul bir şekilde çözmek için halkın öneri ve endişelerini dinlemeye devam ediyor. Aynı zamanda, halkı aceleci davranmamaya çağırıyoruz ve Cu Yang Belediyesi Halk Komitesi, ilçe Halk Komitesine rapor vermeye ve ondan rehberlik almaya devam edecektir," dedi Cu Yang Belediyesi Halk Komitesi Başkanı.

Ea Kar Bölgesi Halk Komitesi liderinin açıklamasına göre, halktan gelen geri bildirimler doğrultusunda ilçe yönetimi, belediyeyi ve şirketi bir toplantıya davet etmiş ve şirket, otoyol tamamlandıktan sonra yolu inşa etmeyi taahhüt etmiştir. Şu anda ilçe yönetimi, belediyeyi halka bilgi yaymak ve durumu açıklamakla görevlendirmiştir.

21 Mart sabahı, Dak Lak İl Ulaşım ve Kırsal Tarım Geliştirme Projeleri Yatırım Yönetim Kurulu (yatırımcı) temsilcileri, iş dünyası liderleri, İlçe Halk Komitesi ve yerel yetkililerle birlikte, 7 ve 8 numaralı köylerin sakinlerine durumu anlatmak üzere olay yerine gittiler. Ancak, sakinler yine de taş taşıyan araçların ayrılmasına izin vermeyi kabul etmediler.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu Projesi 1. Fazının toplam yatırım tutarı 21.935 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 116.577 km'dir.

Proje üç bileşen projeye ayrılmıştır: 1. bileşen proje Khanh Hoa İl Halk Komitesi tarafından, 2. bileşen proje Ulaştırma Bakanlığı tarafından ve 3. bileşen proje Dak Lak İl Halk Komitesi tarafından finanse edilmektedir.

Bunlardan 3 numaralı bileşen projesinin toplam güzergah uzunluğu yaklaşık 48.093 km olup, toplam yatırım tutarı 6.165 milyar VND'nin üzerindedir; 2 numaralı bileşen projesi ise Khanh Hoa ve Dak Lak illerinden geçen yaklaşık 37.5 km'lik bir güzergaha sahip olup, toplam yatırım tutarı 10.436 milyar VND'nin üzerindedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm