Yüklenici, otoyolun tamamlanmasının ardından taş ocağına giden yolu iyileştirme sözü verdi.

Dak Lak ili, Ea Kar ilçesi, Cu Yang belediyesi kesiminde Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyolunun yapımı için taş taşıyan araçlar, yerel halk tarafından engellendi. Bu durum araçların "hareketsiz kalmasına" neden oldu ve 30 Ağustos 2025 tarihine kadar tamamlanması gereken projenin ilerleyişini büyük ölçüde etkiledi.

Taş kamyonu halk tarafından engellendi

Giao thong Gazetesi muhabirine göre, 8 numaralı köyün (Cu Yang komünü) karşılama kapısından başlayıp Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyoluna hizmet veren taş ocağına giden beton yol yaklaşık 2 km uzunluğunda. Taş ocağının yakınındaki bölgede, insanlar lastiklerini yolu kapatarak "Ağır vasıta giremez" tabelası asmış ve Saigon İnşaat ve Ticaret Limited Şirketi'ne (şu anda otoyolun 3. bileşeni için inşaat malzemeleri taşıyan) ait taş kamyonlarının geçişine izin vermemiş.

Yüklenici Saigon İnşaat ve Ticaret Limited Şirketi (Saigon Contractor), insanların yollara cisimler getirerek çalışmaları engellemesinin çalışmaların gecikmesine neden olduğunu ve projenin ilerleyişini büyük ölçüde etkilediğini söyledi.

İnsanlar, karayoluna hizmet veren buz kamyonlarının lastiklerini tıkıyor. Fotoğraf: Ngoc Hung

8 numaralı köy sakinlerinden Bay To Hieu, insanların inşaat araçlarını neden engellediğini şöyle açıklıyor: "Beton yol dar ve yük kapasitesi düşük, ancak çok sayıda büyük tonajlı taş kamyonu çalışıyor ve bu da insanların ulaşımını zorlaştırıyor. Özellikle yağmur yağdığında, okula giden öğrencilerin kıyafetleri çamur sıçramasından dolayı kirleniyor. Herhangi bir kaza olmamasına rağmen, insanlar endişeli oldukları için araçları engelliyor ve büyük tonajlı kamyonların geçişine izin vermiyorlar."

Bay Hieu'ya göre: Şirket, Şubat ayında bu yolu yenileyip genişleteceğine söz verdi, ancak bunu yapmadı. Üstelik ağır kamyonların daha sık çalışmasına izin verdiği için insanlar şirketin araçlarını engelledi. Bay Hieu, "Şirketin yolu genişleteceğini ve tamamlandığında insanların çalışmasına izin vereceğini umuyoruz," dedi.

Yüklenici Saigon Şirketi'nin taş ocağı işletmecisi Bay Vo Ho Anh Tuan şunları söyledi: "Ünite her gün 1.500 ila 2.000 m3 kayayı otoyola taşıyor, ancak son iki gündür şantiyeye tek bir kaya bile getirilmedi. Yaklaşık on araç taş ocağında beklemek zorunda kaldı ve bu da yükleniciye büyük zarar verdi. Yerel yetkililerin sorunu çözmek için müdahale ederek şirketin otoyol inşaat programına uygun şekilde taş taşıyıp toplayabilmesini umuyoruz."

Otoyol projesinin tamamlanmasının ardından iyileştirme ve genişletme taahhüdü

Saigon İnşaat ve Ticaret Şirketi Limited Şirketi Müdür Yardımcısı Bay Nguyen Dinh Tong şunları söyledi: Khanh Hoa - Buon Ma Thuot otoyol projesinin ilerlemesi çok gergin olduğundan ve bu durum 30 Ağustos'ta zamanında bitirme hedefini kolayca etkileyebilirken, insanlar inşaatı engelliyor.

İnsanlar tarafından engellenen, karayoluna taş taşıyan kamyonlar durmak zorunda kaldı, bu da müteahhitin inşaat çalışmaları için büyük zorluklara yol açtı. Fotoğraf: Ngoc Hung

Bay Tong'a göre, şirket daha önce Şubat ayına kadar hem işletmelerin hem de halkın kullanımı için yolu her iki tarafta 1 metre genişletip iyileştirmeyi taahhüt etmişti. Ancak Başbakan o tarihte otoyolları tamamlamak için 500 gün 500 gece durmaksızın çalışma ruhunu henüz ortaya koymamıştı.

Başbakan'ın talimatını uygulayan birim, şu anda zamanla yarışıyor, otoyola hizmet edecek her taşı dikkatle hesaplıyor, bu nedenle yüklenicinin (yolun Şubat ayında genişletilmesi) makul olan taahhüdünü yerine getiremiyor.

"Şirket, otoyol inşaatının ilerlemesinin yarattığı baskı nedeniyle halkın sempatisini kazanmayı umuyor. Bu baskı, şirketin tüm kaynaklarını, insan gücünü, makine ve ekipmanlarını yoğunlaştırmasını ve ilerlemeyi sağlamak için sürekli olarak fazla mesai yapmasını gerektiriyor. Bu nedenle henüz yukarıdaki güzergahı iyileştiremiyor.

Tong, "Projenin zamanında tamamlanmasının ardından, yardımcı işler ve yerleşim yolları da tamamlanacak ve şirket 20 Ekim 2025'ten itibaren köyler arası 7 ve 8 numaralı yolları iyileştirip yenileyecek" dedi.

Cu Yang Komünü Halk Komitesi Başkanı Bay Truong Van Toan şunları söyledi: 18 Mart'ta, Saigon Şirketi'nin taş taşıma aracını engellemek için sokağa çıkan insanların olduğu bir olay yaşandı. Bilgiyi aldıktan sonra, durumu kamuoyuna duyurmak ve açıklamak için bizzat komün polisiyle birlikte bölgeye gittim, ancak halk kabul etmedi, çünkü daha önce iki şirket söz vermiş, ancak projeyi tamamladıktan sonra "kaçtılar".

"Şirket yolu yenileme ve iyileştirme sözü verdi, ancak otoyola hizmet vermek için tüm makine, araç ve insan kaynaklarını seferber ediyorlar ve şu anda bunun için para harcayamıyorlar. Belediye açıklama yaptı, ancak halk aynı fikirde değil. Belediye şu anda sorunu makul bir şekilde çözmek için halkın öneri ve endişelerini almaya devam ediyor. Aynı zamanda, belediye Halk Komitesi, halkın aceleci davranmamasını rica ediyor. Belediye Halk Komitesi, bölge Halk Komitesi'nden talimat istemek için rapor vermeye devam edecek," dedi Cu Yang belediyesi Halk Komitesi Başkanı.

Ea Kar İlçe Halk Komitesi liderine göre, halkın görüşleri doğrultusunda ilçe, belediyeyi ve işletmeyi bir toplantıya davet etti ve şirket, otoyol tamamlandıktan sonra yolu inşa edeceğine dair ilçeye söz verdi. İlçe yönetimi, şu anda belediyeyi halka duyurup açıklama yapma görevini üstlendi.

21 Mart sabahı, Dak Lak İli Trafik İşleri ve Kırsal Kalkınma Yatırım Projesi Yönetim Kurulu (yatırımcı) temsilcileri, iş dünyası liderleri, İlçe Halk Komitesi ve yerel yetkililerle birlikte 7 ve 8 numaralı köylerdeki halka durumu duyurmak ve açıklamak için olay yerine gitti. Ancak halk, kayaları taşıyan araçların gitmesine hâlâ izin vermedi.

Khanh Hoa - Buon Ma Thuot Otoyolu Projesi 1. Aşaması'nın toplam yatırım tutarı 21.935 milyar VND'dir. Projenin toplam uzunluğu yaklaşık 116.577 km'dir.

Proje üç bileşene ayrılmıştır: 1. bileşen proje Khanh Hoa İl Halk Komitesi tarafından, 2. bileşen proje Ulaştırma Bakanlığı tarafından ve 3. bileşen proje Dak Lak İl Halk Komitesi tarafından yatırılmaktadır.

Bunlardan 3. bileşen projenin toplam uzunluğu yaklaşık 48.093 km olup, toplam yatırım tutarı 6.165 milyar VND'den fazladır; 2. bileşen projenin Khanh Hoa ve Dak Lak illerinden geçen uzunluğu yaklaşık 37,5 km olup, toplam yatırım tutarı 10.436 milyar VND'den fazladır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cam-ket-xong-cao-toc-se-nang-cap-duong-vao-mo-da-192250320170028525.htm