Ho Chi Minh Şehrinin 100 Yıllık Vizyonu: 'Jet Motorlarını' Aktif Hale Getirmek

Dünya standartlarında bir mega kent olma hedefini gerçekleştirmek için Ho Chi Minh şehrinin her stratejik ayağını net bir şekilde belirlemesi ve ekonomiyi yönlendirecek atılımlar yaratmaya odaklanması gerekiyor.

Stratejik sütunların ve alanların belirlenmesi

Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi Başkanı Vo Van Minh, Ho Chi Minh Şehri'nin 100 yıllık vizyon planının gündemini belirlerken şunları söyledi: "Ho Chi Minh Şehri Ana Planı'nın oluşturulması ve uygulanması son derece önemlidir; çığır açan kalkınma stratejilerinin belirlenmesi, kalkınma alanının ve fonksiyonel dağılımın yeniden yapılandırılması, kaynakların optimize edilmesi ve iç çatışmaların ve anlaşmazlıkların önlenmesi gerekmektedir."

Ho Chi Minh Şehri, 2050 yılına kadar dünyanın en iyi yaşam kalitesine sahip ilk 100 şehri arasına girmeyi hedefliyor.

FOTOĞRAF: Yapay Zeka

Ulusal Meclis temsilcisi Doçent Dr. Tran Hoang Ngan'a göre, 100 yıllık uzun vadeli bir stratejik planın uygulanabilir olması için, her bir dönüm noktasının tanımlanmasının yanı sıra, şehrin avantajlarından tam olarak yararlanabilmesi için potansiyel dayanak noktalarının da açıkça sınıflandırılması gerekmektedir.

Sayın Tran Hoang Ngan, asıl itici gücün yüksek teknoloji endüstrileri de dahil olmak üzere sanayi olduğuna inanıyor. Birleşmeden sonra, Ho Chi Minh Şehri, Binh Duong'dan Thu Duc'a ve oradan da eski Ba Ria-Vung Tau eyaletinin Phu My bölgesine kadar uzanan yüzlerce sanayi parkına sahip oldu. Bu bir potansiyel, ancak şehrin gelişmiş ve modern teknolojileri uygulamada daha fazla atılım yapması gerekiyor. Bu itici güç şu anda Ho Chi Minh Şehrinin gayri safi yurt içi hasılasının %35'ini oluşturuyor.

İkinci itici güç ise Vietnam'ın önde gelen ticari, toptan ve perakende merkezi olmanın ve en yüksek satın alma gücüne sahip olmanın avantajıdır. Bu faktör, gayri safi yurtiçi hasılanın yaklaşık %15'ini oluşturmaktadır.

Üçüncü itici güç ise lojistik merkezidir. Ho Chi Minh Şehri, Thi Vai - Cai Mep, eski Saigon liman kümesi ve Cat Lai limanı gibi birçok deniz limanına ve derin su limanına, özellikle de yakında kurulacak olan Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'na sahiptir. Bu avantaj, Singapur ve Hong Kong gibi güçlü rakipleri tedirgin etmektedir. Şehir, bu liman kümelerine yatırım yapıp bunları birbirine bağlayarak tüm ülke için önemli bir lojistik merkezi haline gelirse ve denizcilik ekonomisinin potansiyelini tam olarak kullanırsa, Asya bölgesinde çok güçlü bir rakip olacaktır. Bu "lokomotif" şu anda şehrin gayri safi yurt içi hasılasının yaklaşık %10'una katkıda bulunmakta olup, gelecekte yapılacak iyileştirmelerle Ho Chi Minh Şehrinin gayri safi yurt içi hasılasına daha da fazla katkıda bulunacaktır.

Bay Ngan'a göre, "dördüncü motor" olarak adlandırılan Ho Chi Minh Şehri, menkul kıymet şirketleri, ticari bankalar ve borsalar için bir merkez olup, ülkenin finans, bankacılık ve sigorta merkezi rolünü üstlenmektedir. Şehir, Uluslararası Finans Merkezi kurarak, ekonomik büyümeye katkısını %10'dan %15-20'ye çıkarabilecek bir "jet motoru" daha eklemiştir.

Son olarak, Ho Chi Minh şehrinin sahip olduğu beşinci itici güç ve önemli avantaj, dünyanın dört bir yanından gelen üniversitelerin, hastanelerin ve entelektüellerin yoğunlaşmasıdır. Bu, sağlık hizmetleri; insan kaynakları eğitimi ve öğretimi; gazetecilik, film ve televizyon gibi bilgi ve iletişim hizmetleri; gayrimenkul işlemleri ve ticareti; ve özellikle bilim, teknoloji ve inovasyon hizmetleri gibi yüksek kaliteli hizmetlerin geliştirilmesi için büyük bir kaynaktır.

"Bu hizmetlerin her biri şehrin gayri safi yurt içi hasılasına yaklaşık %4 katkıda bulunuyor ve topluca gayri safi yurt içi hasılanın %20'sini oluşturuyor. Şehrin 'lokomotifi' olan Ho Chi Minh Şehri'nin birçok güçlü jet motoruna sahip olduğu açık. Planlama yaparken, Ho Chi Minh Şehri bu 'motorun' jet hızında çalışması için tüm potansiyelini ve avantajlarını en üst düzeye çıkarmaya öncelik vermelidir. Bilim ve teknoloji dönüşümü, inovasyon ve dijital dönüşümle birlikte, ekonomik büyümeyi yılda %10'un üzerine çıkarmak tamamen mümkün ve ülkenin ekonomik büyümesinin dörtte birini belirleyecektir," diye tahmin etti Doçent Dr. Tran Hoang Ngan.

Konumlandırmadan kurumlara kadar çığır açan gelişmeler

Bölgesel Siyasi Akademi II'nin Siyasi Ekonomi Bölümü Başkanı Dr. Nguyen Van Dien, 100 yıllık vizyonu gerçekleştirmek için Ho Chi Minh şehrinin üç ana stratejik yöne göre konumunu net bir şekilde tanımlaması gerektiğini vurguladı. Birincisi, kendisini inovasyon ve yüksek kaliteli insan kaynaklarıyla bağlantılı çok merkezli bir mega şehir olarak konumlandırmalıdır. Olumlu bir inovasyon ortamı, büyük şirketleri, teknoloji "köpekbalıklarını" ve önde gelen uzmanları çekmek için bir katalizör görevi görecektir. Bu, Ho Chi Minh şehrinin işleme, üretim ve dijital teknoloji alanlarında teknolojiler geliştirmesini destekleyecek kaynaktır.

Denizcilik ekonomisi, yeni dönemde en güçlü atılımları yaşaması beklenen sektörlerden biridir.

FOTOĞRAF: VG

Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri kendisini "Döngüsel ekonomi, denizcilik ekonomisi ve dijital ekonomi ile ilişkilendirilen bir şehir" olarak konumlandırmalıdır. Bu konumlandırma çok önemlidir çünkü Ho Chi Minh Şehri iklim değişikliğinden büyük ölçüde etkilenmekte ve kalkınma için enerji konusunda sayısız zorlukla karşı karşıyadır. Döngüsel ekonomiye geçiş ve Dördüncü Sanayi Devrimi'nin kazanımlarının uygulanması, dijital ekonomide bir atılım için koşullar yaratacaktır.

Özellikle, denizcilik ekonomisine ilişkin yeni zihniyet, yalnızca yük taşımacılığıyla sınırlı kalmamalı, aynı zamanda sahil beldeleri, su sporları veya denizde tedavi amaçlı turizm gibi çeşitli yüksek kaliteli hizmet modelleri geliştirmelidir. Denizcilik ekonomisi ve dijital ekonominin birleşimi, şehrin büyümesini çift haneli rakamlara çıkaracak itici güç olacaktır.

Üçüncüsü, Ho Chi Minh Şehri kendisini "Bölgesel Öncü Şehir" ve Güney bölgesinin merkezi olarak konumlandırmalıdır. Bölgesel kalkınma fonları ve güçlü bölgesel bağlantı mekanizmaları aracılığıyla Ho Chi Minh Şehri, kaynakları kendine çekerek, tüm bölgenin gelişimini yayma ve teşvik etme rolünü üstlenecektir. Ho Chi Minh Şehri Kaynak ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Direktörü Dr. Pham Viet Thuan da aynı görüşü paylaşıyor; Ho Chi Minh Şehrinin 2125 vizyonunun, deniz ve nehirlere yönelik, karbon nötr, iklim açısından güvenli, küresel olarak bağlantılı ve sakinlerinin büyük çoğunluğu için yüksek yaşam kalitesine sahip çok merkezli bir mega şehir olması gerektiğini belirtiyor.

Bu altı temel üzerine kurulu olarak, Ho Chi Minh Şehri beş stratejik alan planlamalıdır. Birincisi, uluslararası finans merkezi, inovasyon merkezi ve yüksek kaliteli eğitim ve sağlık merkezi olarak hizmet verecek olan, 1. Bölge (eski adıyla), Thu Thiem ve Thu Duc Şehri'nin (eski adıyla) bir bölümünü kapsayan küresel çekirdektir. İkincisi, yüksek teknoloji üretimi, akıllı lojistik ve bölgesel tedarik zincirlerinde rol oynayacak olan, ağırlıklı olarak Binh Duong ve Thu Duc Şehri'nin (eski adıyla) kuzey kesiminde yer alan akıllı sanayi ve üretim kuşağıdır.

Üçüncüsü, Güneydoğu bölgesindeki deniz limanları ve kıyı bölgelerini kapsayan ve uluslararası lojistik, denizcilik endüstrisi ve yüksek kaliteli deniz turizminde rol oynayan liman ekonomisi koridoru bulunmaktadır. Dördüncüsü, Can Gio, Güneybatı bölgesi ve ovaları kapsayan bir çevre rezervi olan ekolojik kuşak vardır. Bu alan, suyu düzenlemede, karbon emiliminde ve ekosistemi korumada rol oynar. Beşincisi, şehir merkezindeki baskıyı azaltmaya, iş yerlerine yakın yaşam alanları yaratmaya ve dengeli kalkınmayı teşvik etmeye yardımcı olan bir dizi uydu şehir bulunmaktadır.

Ayrıca, Ho Chi Minh şehrinin 100 yıllık planı yalnızca karayolu taşımacılığına değil, bölgeler arası metro, şehir içi raylı sistem, BRT ve su yolu taşımacılığı da dahil olmak üzere toplu taşımaya dayanmalıdır. Tüm büyük kentsel alanlar, toplu taşımanın hizmet yarıçapı içinde olmalıdır. Şehrin ayrıca çok modlu lojistik merkezlerine, uluslararası limanlara ve hava-demiryolu-su yolu bağlantılarına ihtiyacı vardır. Dijital altyapı konusunda ise, önümüzdeki 100 yıl yüksek hızlı internet ve kentsel veri altyapısını içermelidir.

Yüz yıllık bir vizyon çok uzun vadeli. Uygulanabilirliği sağlamak için, geliştirmenin zamana yayılmış bir şekilde aşamalı olarak yapılması gerekiyor. Özellikle, 2026-2030 dönemi veri konsolidasyonuna, koruma alanlarının belirlenmesine ve önemli ulaşım güzergahlarının geliştirilmesine odaklanacak. 2035-2055 dönemi yeni merkezlerin oluşturulmasını, eski kentsel alanların yeniden yapılandırılmasını ve ulaşım odaklı geliştirme (TOD) çalışmalarını içerecek. 2055-2080 dönemi karbon nötr şehirlere ve yeni nesil sel kontrol altyapısına odaklanacak. 2080-2125 dönemi ise temel yapıyı korurken yeni teknolojilerle güncelleme çalışmalarını kapsayacak. Bunun sabit bir plan değil, 5-10 yılda bir güncellenebilen dinamik bir plan olduğunu belirtmek önemlidir.

Dr. Pham Viet Thuan, Ho Chi Minh Şehri Kaynak ve Çevre Ekonomisi Enstitüsü Direktörü

Kaynak: https://thanhnien.vn/tphcm-tam-nhin-100-nam-kich-hoat-nhung-co-may-phan-luc-185260603212220374.htm