Cao Lanh Otoyolu Yüklenicisi

Özel mekanizmalar kapsamında işletilen kum ocakları prosedürlere takılıp kalmış ve izinleri verilmemiştir; bu nedenle yüklenici, Cao Lanh - An Huu otoyol projesinin Dong Thap eyaletinden geçen 2. bileşeninin yapımı için Kamboçya'dan kum ithal etmek zorundadır.

İnşaat için 20.000 m³ Kamboçya kumu satın alın.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu 2. Bileşen Projesi toplamda yaklaşık 11,43 km uzunluğundadır. Bunun yaklaşık 3,8 km'si Dong Thap eyaletinden, 7,62 km'si ise Tien Giang eyaletinden geçmektedir.

Yüklenici firma, Cao Lanh - An Huu otoyolunun Dong Thap eyaletinden geçen 2 numaralı bileşen projesinin inşaatını acilen organize ediyor.

Truong Son İnşaat Şirketi, 7,1 km uzunluğundaki Cao Lan - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesinin inşaatından sorumludur. Bu projenin Dong Thap eyaletinden geçen bölümü, 3,8 km uzunluğunda olup Kenh 307 ve Cai Lan olmak üzere iki köprüyü içermektedir ve yükleniciye bu bölümün inşaatı görevi verilmiştir.

Truong Son İnşaat Şirketi'nin 98.2 numaralı işletmesinin müdürü Binbaşı Nguyen Manh Hung, yaklaşık 3 aylık inşaatın ardından Dong Thap ilindeki proje ilerlemesinin %2'ye ulaştığını söyledi.

Şu anda yüklenici firma, organik toprak kazısı, yol şekillendirme ve servis yolu yapımıyla ilgili işleri yürütmek üzere işçileri organize etmektedir. Projedeki 300 metrelik kesintisiz döşeme kirişlerinden 27/29'unun kazık temel uygulaması tamamlanmıştır.

Bu arada, pakete dahil olan köprüler için yüklenici ilgili çalışmaları yürütüyor ve bugüne kadar kaydedilen ilerleme, önerilen inşaat planına uygun olarak güvence altına alınmıştır.

Cao Lanh - An Huu otoyolu inşaat şantiyesinde işçiler yoğun bir şekilde çalışıyor.

"Yukarıda belirtilen görevleri yerine getirebilmek ve projenin inşaat ilerlemesini sürdürebilmek için, yüklenici firma bugüne kadar Kamboçya'dan 20.000 m³ kum satın almak zorunda kaldı. Kumun satış fiyatı 295.000 VND/m³ olmasına rağmen, kum kaynaklarının kıtlığı nedeniyle kum temini de zorlaşıyor."

Bu nedenle, yüklenici her gün inşaat için yalnızca 300 m³ kum kullanabiliyor. Oysa projenin ilerlemesini sağlamak için mevcut kum ihtiyacı günde 3.000 m³'tür," diye ekledi Binbaşı Hung.

Prosedürel engeller kum madeni ruhsatlandırmasında gecikmelere neden oluyor.

Danışmanlık ve denetim birimi yetkilisi Bay Nguyen Dinh Chuong, Dong Thap ili üzerinden geçen Cao Lanh - An Huu otoyolu projesinin 2. bileşeninin 27 Ağustos 2024'te başladığını ve 5 Temmuz 2026'da tamamlanarak kullanıma açılmasının beklendiğini söyledi.

Yüklenici firma, yol bölümünün inşaatının hızlandırılabilmesi için özel bir mekanizma ile çalışan Dong Thap'taki kum madeninin faaliyete geçmesini bekliyor.

Proje, karayolu inşaatı için öngörülen teknik gereklilikleri karşılayacak şekilde tamamlanmalıdır. Uzman kuruluşun hesaplamalarına göre, projenin bazı bölümlerinin gereklilikleri karşılayacak şekilde tamamlanması yaklaşık 17 ay sürecektir.

Binbaşı Nguyen Manh Hung'a göre, mevcut tüm koşullardan yararlanan yüklenici firma, şantiyeye 7 inşaat ekibi görevlendirdi. Bunlardan 5 ekip yol bölümüyle ilgili işleri yürütürken, iki ekip de köprü inşaatında kullanılıyor.

Yüklenici firma, projenin tamamlanması için sadece 23 ay süre kaldığı için ilerlemeyi hızlandırmak amacıyla inşaat için gerekli işçi, makine ve ekipman sayısını da %60 oranında artırdı.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu'nun Dong Thap eyaletinden geçen 2. bileşeni için temel yapımında 370.000 metreküp kuma ihtiyaç duyulmaktadır. Şimdiye kadar, yükleniciye eyalet tarafından özel bir mekanizma kapsamında 300.000 metreküp kum temini izni verilen bir kum ocağı tahsis edilmiştir.

Binbaşı Hung, "Yüklenici firma, inşaatı hızlandırmak için Dong Thap eyaleti tarafından özel bir mekanizma kapsamında verilen kum madeni iznini bekliyor. Asıl plana göre kum madeni Kasım ayında işletilecekti, ancak birçok prosedür nedeniyle henüz işletilemedi ," diye bilgi verdi.

Dong Thap ili Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi (TN&MT), kum madeninin, Cao Lanh - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesinin inşasına hizmet etmek amacıyla il tarafından özel bir mekanizma kapsamında tahsis edildiğini, ancak madenin kapatılması işlemleri tamamlanmadığı için il sınırları içinden geçen bölümün işletilmediğini belirtti.

Dong Thap ili Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi temsilcisi, "Bu kum madeni daha önce işletilmişti, bu nedenle yeni bir lisans almak için madenin kapatılmasıyla ilgili adımların tamamlanması gerekiyor. Toplantılardaki plan ve bilgilere göre, kum madeni bu yılın sonlarında veya gelecek yılın başlarında yeniden işletilecek" diye ekledi.

Cao Lanh - An Huu Otoyolu 2. Bileşen projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 11,43 km'dir. Bunun yaklaşık 3,8 km'si Dong Thap eyaletinden, 7,62 km'den fazlası ise Tien Giang eyaletinden geçmektedir.
Proje, Tien Giang eyaleti Halk Komitesi tarafından finanse edilmektedir. Projenin başlangıç ​​noktası, Dong Thap eyaletinin Cao Lanh ilçesi, My Hiep beldesinde, Cao Lanh - An Huu otoyolunun 1. bileşen projesiyle 16. kilometrede kesişmektedir.
Projenin bitiş noktası, An Thai Trung kavşağından yaklaşık 1,8 km uzaklıkta, Cai Be ilçesi (Tien Giang ili) An Thai Trung beldesinde, 98+950 kilometre işaretinde Trung Luong - My Thuan otoyol projesiyle kesişmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm