Cao Lanh Otoyolu Yüklenicisi

Prosedürel engeller ve izin eksikliği nedeniyle, özel bir mekanizma kapsamında işletilmesi gereken kum madeni, Cao Lanh - An Huu otoyol projesinin Dong Thap eyaletinden geçen 2. bileşeninin inşası için Kamboçya'dan kum ithal etmek zorunda kaldı.

İnşaat için Kamboçya'dan 20.000 metreküp kum satın alındı.

Cao Lanh - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 11,43 km'dir. Bunun yaklaşık 3,8 km'si Dong Thap ilinden, 7,62 km'si ise Tien Giang ilinden geçmektedir.

Yüklenici firma, Cao Lanh - An Huu otoyolunun Dong Thap eyaletinden geçen 2 numaralı bileşen projesinin inşaatını acilen organize ediyor.

Truong Son İnşaat Şirketi, 7,1 km uzunluğundaki Cao Lan - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesinin inşaatından sorumludur. Bu projenin Dong Thap eyaletinden geçen bölümü, 3,8 km uzunluğunda olup Kenh 307 ve Cai Lan olmak üzere iki köprüyü içermektedir ve yükleniciye bu bölümün inşaatı görevi verilmiştir.

Truong Son İnşaat Şirketi 98.2 İşletme Müdürü Binbaşı Nguyen Manh Hung'a göre, yaklaşık 3 aylık inşaatın ardından Dong Thap eyaletindeki projenin ilerleme oranı %2'ye ulaştı.

Şu anda yüklenici firma, organik toprak kazma, yol yatağı açma ve servis yolları inşa etme ile ilgili işleri yürütmek üzere işçileri organize etmektedir. Projede yer alan 300 metrelik kesintisiz kiriş ve döşeme ile ilgili olarak, yüklenici firma 29 kazıktan 27'sini tamamlamıştır.

Bu arada, sözleşmede yer alan köprüler için yüklenici ilgili çalışmaları yürütüyor ve şu ana kadar kaydedilen ilerleme planlandığı gibi devam ediyor.

Cao Lanh - An Huu otoyolu inşaat şantiyesinde işçiler yoğun bir şekilde çalışıyor.

"Yukarıda belirtilen görevleri yerine getirmek ve projenin inşaat ilerlemesini sürdürmek için yüklenici bugüne kadar Kamboçya'dan 20.000 metreküp kum satın almak zorunda kaldı. Metreküpünün satış fiyatı 295.000 VND olmasına rağmen, kum kıtlığı nedeniyle kum temini de zorlaştı."

Bu nedenle, yüklenici inşaat için günde sadece 300 metreküp kum temin edebiliyor. Oysa projenin ilerlemesini sağlamak için mevcut proje ihtiyacı günde 3.000 metreküp kumdur," diye ekledi Binbaşı Hung.

Prosedürel engeller kum madeni ruhsatlandırmasında gecikmelere neden oluyor.

Danışma ve denetim biriminden yetkili Bay Nguyen Dinh Chuong'a göre, Dong Thap eyaleti üzerinden geçen Cao Lan - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesi 27 Ağustos 2024 tarihinde başlamış olup, 5 Temmuz 2026 tarihinde tamamlanarak kullanıma açılması beklenmektedir.

Yüklenici firma, yol bölümünün inşaatının hızlandırılabilmesi için özel bir mekanizma ile çalışan Dong Thap'taki kum madeninin faaliyete geçmesini bekliyor.

Proje, karayolu dolgu inşaatı için belirtilen teknik gereklilikleri karşılamak üzere ön yükleme gerektirmektedir. Uzman kuruluşlar tarafından yapılan hesaplamalara göre, projenin bazı bölümlerinin gereklilikleri karşılaması için yaklaşık 17 ay gibi nispeten uzun bir ön yükleme süresi gerekecektir.

Binbaşı Nguyen Manh Hung'a göre, mevcut tüm koşullardan yararlanan yüklenici firma, şantiyeye 7 inşaat ekibi görevlendirdi. Bunlardan 5 ekip yol bölümüyle ilgili işleri yürütürken, iki ekip de köprü inşaatında kullanılıyor.

Yüklenici firma, projenin tamamlanması için sadece 23 ay süre kaldığı için ilerlemeyi hızlandırmak amacıyla işçi sayısını ve gerekli makine ve ekipman sayısını %60 oranında artırdı.

Cao Lanh - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesi kapsamında, Dong Thap eyaletinden geçen bölüm için dolgu malzemesi olarak 370.000 m³ kum gerekmektedir. Bugüne kadar, yükleniciye eyalet tarafından özel bir mekanizma kapsamında, 300.000 m³ kum çıkarma izni verilmiştir.

Binbaşı Hung, "Yüklenici firma, inşaatı hızlandırmak için özel bir mekanizma kapsamında Dong Thap eyaletinden kum ocağı ruhsatı almayı bekliyor. Başlangıçta kum ocağının Kasım ayında faaliyete geçmesi bekleniyordu, ancak çok sayıda prosedürel engel nedeniyle henüz açılmadı ," diye bilgi verdi.

Dong Thap ili Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi'ne (TN&MT) göre, Cao Lanh - An Huu otoyolunun 2. bileşeninin inşasına hizmet etmek amacıyla il tarafından özel bir mekanizma kapsamında tahsis edilen ve ilden geçen bölümdeki kum madeni, maden kapatma prosedürleri tamamlanmadığı için işletilmemektedir.

Dong Thap ili Doğal Kaynaklar ve Çevre Dairesi'nden bir yetkili, "Bu kum madeni daha önce işletilmişti, bu nedenle yeni bir lisans almak için madenin kapatma sürecinin tamamlanması gerekiyor. Plan ve toplantılardan alınan bilgilere göre, kum madeni bu yılın sonunda veya gelecek yılın başında yeniden işletilecek" dedi.

Cao Lanh - An Huu otoyolunun 2. bileşen projesinin toplam uzunluğu yaklaşık 11,43 km'dir. Bunun yaklaşık 3,8 km'si Dong Thap eyaletinden, 7,62 km'den fazlası ise Tien Giang eyaletinden geçmektedir.
Proje, Tien Giang eyaleti Halk Komitesi tarafından finanse edilmektedir. Projenin başlangıç ​​noktası, Dong Thap eyaletinin Cao Lanh ilçesi, My Hiep beldesinde, Cao Lanh - An Huu otoyolunun 1. bileşen projesiyle 16. kilometrede kesişmektedir.
Projenin bitiş noktası, An Thai Trung kavşağından yaklaşık 1,8 km uzaklıkta, Cai Be ilçesi (Tien Giang ili) An Thai Trung beldesinde, 98+950 kilometre işaretinde Trung Luong - My Thuan otoyol projesiyle kesişmektedir.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-cao-toc-cao-lanh-an-huu-ngoi-tren-dong-lua-cho-thu-tuc-cap-mo-cat-192241118165202435.htm