Müteahhitler, kum taşıma maliyetleri nedeniyle büyük baskı altında.

10 ölçek kum, 4 ölçek olta ipi taşımak için

Eylül ayı sonunda, Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3 projesinin, özellikle Rach Chiec Nehri'ne sınır olan bölümü (Long Truong mahallesi, Thu Duc şehri), inşaat halindeydi ancak ciddi bir kum kıtlığıyla karşı karşıyaydı.

Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu'nun Thu Duc şehrinden geçen 3. bölümünün yapım çalışmaları kum kıtlığı nedeniyle sekteye uğruyor.

Bir inşaat projesinde denetleyici mühendis olarak görev yapan Bay H şunları paylaştı: "Yarım yıldan fazla bir süredir yüklenici, kum beklerken üretim açığını kapatmakta zorlanıyor ve bu da genel ilerlemenin önemli ölçüde yavaşlamasına neden oluyor."

Eylül başlarında Kamboçya'dan ithal edilen kum arzı yeniden bollaştı, ancak nakliye maliyetleri önemli ölçüde arttı.

Daha önce olduğu gibi malzemeleri şantiyeye damperli kamyonlarla taşımak yerine, yüklenici, temeli oluşturmak için şantiye boyunca boru hatlarını çeken bir pompa feribotu kullanma planı geliştirmek zorunda kaldı.

Ho Chi Minh şehrinde yaklaşık 20 yıldır kum ve taş tedarik eden bir şirketin müdürü olan Bay T, ulaşım projelerinde zemin düzleştirmede kullanılan kumun daha önce ağırlıklı olarak Ho Chi Minh şehrine yakın iç kesimlerdeki madenlerden geldiğini söyledi.

Bu madenler kapandığında, onun gibi tedarikçiler kumu Kamboçya'dan Vinh Xuong sınır kapısı ( An Giang ) üzerinden ithalatçılar aracılığıyla satın almak zorunda kaldılar. Uzun yol ve sayısız aşama ve prosedür, nakliye maliyetini artırarak "10 kısım kumun 4 kısım nakliye ücretine denk geldiği" bir duruma yol açtı.

Kum fiyatları

Durumu netleştirmek için muhabirimiz, Kamboçya kumunu ithal eden ve yerel ticaret şirketlerine dağıtan 16 işletmeden biri olan HM Şirketi ile iletişime geçti. Şirket çalışanlarından biri, yol yapım projelerinde yaygın olarak kullanılan kumun fiyatının şu anda mavnada 170.000 ila 180.000 VND/m³ arasında değiştiğini belirtti.

"Fiyat, yerinde satışlar için geçerlidir, %30 ön ödeme alınır ve ödeme her sevkiyattan sonra yapılır. An Giang'dan Ho Chi Minh City'ye nakliye sizin tarafınızdan düzenlenecektir," diye belirtti bu kişi.

Başka bir kum ithalat şirketi olan DL Şirketi'nden bir çalışan da benzer fiyatlar verdi ve şunları ekledi: "Daha önce, An Giang'dan Ho Chi Minh City'ye işleme için 1.000 m³ veya daha fazla kapasiteli mavnaların fiyatı 65.000 VND/m³ idi. Şimdi fiyat 82.000 VND/m³'e yükseldi. Her seferin nakliye ücreti 80.000.000 VND'den fazla tutuyor."

Ho Chi Minh şehrinde, mavnadan şantiyeye kum indirme, kamyonlara yükleme ve inşaat sahasına taşıma maliyetleri eklendiğinde, mesafeye bağlı olarak metreküp başına ek 55.000 – 70.000 VND/m3 maliyet ortaya çıkıyor.

Bu nedenle, işletme için zemin düzeltme amacıyla kullanılan bir metreküp kumun toplam maliyeti 305.000 ile 320.000 VND arasında değişmektedir. Bunun %40'ından fazlasını, hem deniz hem de kara taşımacılığını içeren toplam nakliye maliyeti oluşturmaktadır ki bu, önceki yıllarda görülmemiş bir durumdur.

Sadece 3. Çevre Yolu projesi değil, kum kıtlığı birçok projede gecikmelere neden oldu ve güzergahın yüzlerce bölümü incelenip onaylanamadı. Yatırımcılar fonları dağıtamıyor ve müteahhitler çalışmaları hızlandıramıyor. Bu arada, beton şirketleri gibi yardımcı malzeme tedarikçileri, inşaat müteahhitlerinden kalan alacaklarla boğuşuyor.

"Beton üretimi için kum ve çimento ödemelerini hemen yapmamız gerekiyor, ancak bazı müteahhitler ödemelerde dört ay geride kaldı. Yıl başından bugüne kadarki gelirimiz yaklaşık 20 milyar VND, ancak alacaklarımız bunun %70'ini oluşturuyor. Ne kadar daha dayanabileceğimizi bilmiyoruz. Şimdi büyük siparişler hakkında duyduklarımız bizi tereddüte düşürüyor," diye belirtti Thu Duc şehrindeki bir beton üretim şirketinin temsilcisi.

Sorunun üstesinden gelmek için birçok çözüm var.

Kum piyasasında yaşanan önemli dalgalanmaların ortasında, Ho Chi Minh Şehri, önemli ulaşım projelerinde yer alan yatırımcılar ve yüklenicilerin karşılaştığı zorlukları ele almak ve paylaşmak için kararlı önlemler uygulamaya koymuştur.

An Giang eyaletindeki Vinh Xuong sınır kapısından Ho Chi Minh şehrine doğru yolculuk eden kum mavnaları.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi Başkanı Phan Van Mai, Eylül ayı sonunda Ulaşım İşleri Yatırım Projesi Yönetim Kurulu ile yaptığı toplantıda, "Şehir, Kamboçya'dan ithal edilen kumun mevcut piyasa fiyatı 360.000 VND/m3'ün üzerinde iken, inşaat paketlerinin sözleşme fiyatının sadece 240.000 VND/m3 olması nedeniyle projeye 120 milyar VND sübvansiyon ayırmayı değerlendirdi" dedi.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım Projesi Yönetim Kurulu'nun değerlendirmesine göre, Ho Chi Minh Şehri Malzeme Görev Gücü ile Tien Giang, Vinh Long ve Ben Tre illerinin Halk Komiteleri arasındaki koordinasyon süreci oldukça olumlu ilerlemiştir. Ekim ayından itibaren, maden ruhsatı işlemlerinin tamamlanmasının ardından bu üç ilden kum, inşaat sahasına ulaşmaya başlayacaktır.

Tien Giang eyaletinde, toplam 6,6 milyon m³ arz hacmine sahip ve potansiyel olarak sadece 2024 yılında 3 milyon m³ arz sağlayacak üç madenin ruhsatlandırma işlemlerini tamamlaması bekleniyor. Vinh Long eyaleti, 3. Çevre Yolu projesi için 1,4 milyon m³ kum tedarik edecek ve bunun 700.000 m³'ü 2024 yılının sonuna kadar sağlanacak. Ben Tre eyaleti ise bu yılın sonuna kadar 3. Çevre Yolu projesi için 1 milyon m³ kum tedarik edecek.

Giao Thong Gazetesi muhabirlerinin Tham Luong Kanalı, An Phu kavşağı ve 50 numaralı Ulusal Karayolunun genişletilmesi gibi diğer birçok önemli inşaat sahasındaki gözlemlerine göre, sadece 3 numaralı Çevre Yolu projesi değil, müteahhitler her bir kalem için iş hacmi dağılımını organize etmiş durumda. Bu, yapısal bileşenlerin dökümü ve teknik hendeklerin inşası gibi, çözümlerin kum yoğunluğuna büyük ölçüde bağlı olmadığı alanlarda bazı aşamalarda süreyi kısaltmayı da içeriyor.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tphcm-nha-thau-ngoi-tren-lua-vi-cuoc-van-chuyen-cat-192241007220927109.htm