'Pek çok pistte yalnızca geçici hasarlar var ve bu durum uçuş güvenliğini etkiliyor'

Bazı limanlarda asfalt beton yapıya sahip pist ve taksi yolları ömrünü tamamlamış olup, sıklıkla soyulma, çatlama vb. hasarlar görülmekte olup, bu durum operasyonel güvenliği etkilemektedir.

Bazı yol onarımları sadece üstteki hasarı geçici olarak giderirken, yapısal katmanların altındaki hasarı tamamen giderememiştir. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Bir dizi asfalt beton pistin ömrü doldu. Onarımlar, üstteki hasarı yalnızca geçici olarak giderebiliyor, ancak yapısal katmanların altındaki hasarı tamamen gideremiyor; bu da operasyonları etkiliyor ve uçuş güvenliğini tehdit ediyor.

Devlet tarafından yatırım ve yönetilen havacılık altyapı varlıklarının tahsisi, yönetimi, kullanımı ve işletilmesine ilişkin Projenin 5 yıllık uygulama özetini içeren raporda, Vietnam Havalimanları Şirketi (ACV) Genel Müdür Yardımcısı Sayın Tran Anh Vu, 2021-2025 döneminde 353 adet periyodik onarım kaleminin bulunduğunu ve toplam tahmini maliyetinin 4.218,1 milyar VND (Vinh ve Lien Khuong pistlerinin onarımı dahil) olduğunu belirtti.

Bu maddelerin uygulanması sırasında ACV ve birlikleri, limanlardaki havacılık altyapı varlıklarında oluşan hasarları hızla gidererek uçuş operasyonlarının emniyet ve güvenliğinin sağlanmasına katkıda bulunmuş; kamu iktisadi teşebbüsleri ile kamu yönetim kuruluşları arasındaki koordinasyon mekanizması giderek iyileştirilmiş, hızlandırılmış ilerlemenin sağlanmasına katkı sağlanmış; düzenli bakım, periyodik ve plansız onarımlar ile havalimanlarının kesintisiz çalışması sağlanmıştır.

Ancak Bay Vu, şu anda asfalt beton yapıların kullanım ömrünü tamamlamış olduğu pist ve taksi yollarına sahip bazı limanlarda (Buon Ma Thuot, Tho Xuan, Phu Cat...) soyulma ve çatlama gibi hasarların sıklıkla görüldüğünü ve bunun da operasyonel güvenliği etkilediğini kabul etti. İşletme ve kullanım sürecinde de operasyonları etkileyen ve uçuş güvenliğini tehdit eden hasarlar meydana geldiğini belirtti.

Ayrıca, uçuş operasyonlarını sağlayan sistem ve ekipmanlar uzun yıllar önce işletmeye alınmış, kullanım ömürlerini doldurmuş, bozulmaya yüz tutmuş ve sık sık hasar görmektedir. Özellikle 20 yıl ve üzeri kullanım süresine sahip sistem ve ekipmanlarda, üreticiler artık yedek parça üretmiyor ve bu durum uçuş operasyonları için güvenli koşulların sağlanması ve onarımında birçok zorluğa yol açıyor; özellikle yağışlı ve fırtınalı mevsimlerde ekipman sistemlerinde sık sık sorunlar yaşanarak uçuş operasyonlarının güvenli olmamasına neden oluyor.

Vietnam'daki bir havaalanında uçakların kalkışı ve inişi. (Fotoğraf: Viet Hung/Vietnam+)

Son yıllarda güvenli operasyonları sağlamak için ACV, bu unsurları yıllık bakım planına dahil etmek ve periyodik onarımlar yapmak üzere İnşaat Bakanlığı ve Vietnam Sivil Havacılık Otoritesine proaktif bir şekilde rapor verdi. Ancak onarımlar, yapısal katmanların altındaki hasarları tamamen değil, yalnızca üstteki hasarı geçici olarak gideriyor.

Öte yandan, işletmenin sürekliliğini sağlama zorunluluğu nedeniyle, pistin her gece yalnızca 6-7 saat süren kapsamlı bir yenileme çalışması için kapatılması mümkün değildir. Bu nedenle, inşaat vardiyasının bitiminden pistin işletmeye alınmasına kadar geçen süre yalnızca 1-2 saattir ve acil işletmeye alınması, onarım yapı katmanlarının sağlamlığının oluşumunu etkileyerek hasarlı bölgelerin (özellikle kalkış/iniş bekleme ve dönüş gibi kritik alanlarda) hasar görmeye devam etmesine neden olacak, projenin ömrünü kısaltacak ve periyodik onarımlar için gereken süreyi işletme koşullarına bağlı olarak 5 yıldan yaklaşık 2-3 yıla düşürecektir.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi, pist, kanatlar ve taksi yolunun onarımı için yapılacak inşaat projesine hizmet vermek amacıyla Vinh Havalimanı'nı ( Nghe An ili) geçici olarak kapatmaya karar verdi.

Ancak ACV yöneticileri, havalimanlarını varlık bakım ve onarım süreçlerini hızlandırmaları konusunda düzenli olarak uyarmalarına rağmen, özellikle havalimanlarında onarım kalemleri için yatırım hazırlık sürecinin, genellikle 3-4 ay süren etüt aşaması ve teknik ekonomik raporların hazırlanmasının yavaş olması nedeniyle projelerin ilerlemesinin planlanandan daha yavaş olduğunu; yatırım hazırlık listesinin onaylanması aşamasından İnşaat Bakanlığı'nın onarım planını onaylamasına kadar Devlet tarafından yönetilen havacılık altyapısının bakımının uygulanması sürecinin de uzun zaman aldığını; birim fiyat standartlarının güncellenmediğini kabul ettiler...

Erken yatırım ve iyileştirme gereklidir.

Bu temelde ACV, İnşaat Bakanlığı ve Maliye Bakanlığı'nın, havacılık altyapı varlıklarının yönetimi, kullanımı ve işletilmesini düzenleyen bir Kararname'nin yakında çıkarılması için Hükümete rapor vermesini ve böylece şirketin, Devlet tarafından yatırım yapılan ve yönetilen havacılık altyapı varlıklarının yönetimi, kullanımı ve işletilmesini yönetmeliklere uygun şekilde uygulamaya devam edebilmesi için bir temele sahip olmasını önermektedir.

“Devlet bütçesi, planlamaya uygun olarak yatırıma orta vadeli sermaye ayıramamış ve havacılık altyapısındaki bozulmayı giderememişken, kalkış/iniş ücretlerinden toplanan sermayenin yatırım zorluklarını gidermek için kullanılması, uygunsuz sermaye harcamaları nedeniyle hayata geçirilememiştir ve ACV liman işletmecisi yatırım yapmak için kaynaklara sahip olmasına rağmen, bunun bir kısmını hayata geçirememiştir ve bu durum havacılık altyapı varlıklarının işletilme kalitesini etkilemektedir” diye itirafta bulunmuştur ACV liderleri.

Uçuş operasyonlarının güvenliğini artırmak için acil havalimanı projelerinin listesine yatırım yapılması ve projelerin en kısa sürede güncellenmesi gerekiyor. (Fotoğraf: PV/Vietnam+)

Havalimanlarında güvenliği, emniyeti sağlamak ve operasyon kalitesini giderek artırmak amacıyla ACV, danışmanlarla koordineli olarak toplam yatırım değeri 8,639-13,596 milyar VND olan 12 havalimanında yatırım yapılması ve yakın zamanda iyileştirilmesi gereken projelerin listesini gözden geçirdi.

Ayrıca ACV, İnşaat Bakanlığı'nın, havacılık altyapı varlıklarının, işletmelerdeki Devlet sermaye payının hesaplanması yöntemine göre yönetilmesi, kullanılması ve işletilmesi için işletmelere görevlendirme planının uygulanması konusunda Başbakan'a rapor vermesini ve böylece ACV'nin havalimanlarında yenileme ve iyileştirme yatırımlarında proaktif olabilmesini önerdi.

Erken yatırım ve iyileştirme gereklidir.

Yorum (0)