Birçok Vietnamlı yolcu uçuşlarını heyecanla bekliyor.

Havacılık - Fotoğraf 1.

Yolcular, 3 Mart öğleden sonra Tan Son Nhat Havalimanı 2. Terminalinde pasaport kontrolünden geçiyor - Fotoğraf: TTD

Şu anda Kanada'da yaşayan Bay ve Bayan Tran Khang, Ay Yeni Yılı'ndan sonra ailelerini ziyaret etmek için Şubat ortasında iki küçük çocuklarıyla birlikte Ho Chi Minh şehrine döndüler. Planlarına göre, tüm aile yaklaşık bir hafta içinde Dubai üzerinden Kanada'ya geri dönecek.

Ancak bugüne kadar ailesi Emirates'ten uçuş durumuyla ilgili net bir bildirim almadı. Bay Khang, "Planlanan uçuşa yaklaşık bir hafta kaldı, ama yine de endişeliyiz. İki çocuğumuz da küçük, bu yüzden havayolunun yakında onay vermesini umuyoruz ki aile olarak planlarımızı ona göre yapabilelim," diye belirtti.

Her seferinde bir duyuru yapıldı, sonra bekledik ve endişelendik.

Bu endişe benzersiz değil. Havayolları veya düzenleyici kurumlardan gelen kuru güncellemelerin ardında, sayısız aksayan aile, iş, yurtdışı eğitim, tıbbi ve iş seyahati planı var. Bazıları yolculuğun ortasında mahsur kalıyor, bazıları havaalanına gitmekten korkuyor ve diğerleri biletlerini değiştirmeyi, uçuşlarını yeniden planlamayı veya önemli ölçüde artan maliyetlerle alternatif güzergahlar bulmayı düşünmek zorunda kalıyor.

Birçok Vietnamlı yolcu için Doha, Dubai ve Abu Dabi, Avrupa, Kuzey Amerika veya Afrika'ya yaptıkları yolculuklarda uzun zamandır tanıdık aktarma merkezleri olmuştur. Hanoi -Doha-Paris güzergahındaki bir yolcu, Hanoi'den iki günden fazla bir süre önce ayrıldığını ancak 3 Mart sabahı itibariyle iş seyahati için planlandığı gibi Fransa'ya henüz varamadığını söyledi.

Uçak Doha'ya bir saatten biraz fazla bir uçuş mesafesindeyken, mürettebat beklenmedik bir şekilde Doha'daki uçuş kısıtlamaları nedeniyle Muskat'a (Umman) iniş yapmak zorunda olduklarını duyurdu. "Tüm yolcular yedi saatten fazla uçakta bekledi. O zaman herkes internete girip haberleri okuma fırsatı buldu ve bölgedeki hava sahasının artan çatışmalar nedeniyle daraltıldığını öğrendi," diye anlattı bir kişi.

Orta Doğu - küresel havacılık için bir darboğaz.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi'nin 3 Mart sabahı yaptığı güncellemelere göre, Orta Doğu'daki birçok hava sahası tamamen kapalı veya sıkı kısıtlamalara tabi durumda. Havacılık sektöründe, Orta Doğu'daki tek bir darboğaz bile geniş çaplı bir domino etkisi yaratabilir.

Dubai, Doha ve Abu Dabi, sadece bölgenin önde gelen havaalanları değil, aynı zamanda Güneydoğu Asya ve Güney Asya'yı Avrupa, Kuzey Amerika ve Afrika'ya bağlayan küresel transit merkezleridir. Bu üç bağlantı aynı anda kesintiye uğradığında, çok sayıda havayolu şirketi uçuşları iptal etmek, kalkışları geciktirmek, güzergahları değiştirmek veya sefer sıklığını azaltmak zorunda kalır; bu da yakıt, mürettebat ve yer hizmetleri maliyetlerinde önemli artışlara yol açar.

Vietnam Sivil Havacılık Otoritesi verilerine göre, 28 Şubat ile 2 Mart tarihleri arasında Qatar Airways, Vietnam ile Doha arasındaki çok sayıda uçuşu iptal ederek yaklaşık 2.557 yolcuyu etkiledi. Emirates, Dubai'ye gidiş-dönüş uçuşlarını 2 Mart saat 18:00'e kadar askıya alarak yaklaşık 1.881 yolcuyu etkiledi; bu yolcuların 1.117'si Ho Chi Minh City'de, 725'i Hanoi'de ve 39'u Da Nang'da bulunuyordu. Etihad Airways de Abu Dabi'ye gidiş-dönüş uçuşlarını 2 Mart saat 05:00'e kadar geçici olarak askıya aldı.

Orta Doğu üzerinden geçen transit güzergahlar tıkanınca, baskı hemen Vietnam Havayolları'nın Frankfurt, Münih ve Paris'e direkt uçuşları; İstanbul üzerinden aktarmalı uçuşlar; veya Taipei, Seul, Hong Kong hatta Çin'deki büyük şehirler üzerinden yönlendirmeli uçuşlar gibi alternatif seçeneklere kayıyor.

Sonuç olarak, koltuklar hızla azaldı, bilet fiyatları yükselmeye başladı ve uçuş programları giderek daha tahmin edilemez hale geldi. 3 Mart'ta Vietnam Havayolları, Vietnam ile Avrupa arasındaki tüm uçuşların çatışma bölgelerinden kaçınmak için yeniden yönlendirildiğini ve seyahat süresinin 60-90 dakika uzadığını duyurdu.

Yaşanan aksaklıklara yanıt olarak, birçok havayolu şirketi havaalanlarında destek noktaları açtı ve ücretsiz bilet değişikliği, iade veya yeniden planlama gibi politikalar uygulamaya koydu. Ancak, istikrarsız havacılık güvenliği durumu göz önüne alındığında, tüm bu destek önlemleri yalnızca geçici çözümlerdir. Belirleyici faktör, devam eden çatışma ve bölgesel yetkililerin hava sahasını yeniden açma yeteneğidir.

CONG TRUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/nhieu-khach-viet-thap-thom-cho-bay-20260304080846155.htm