Nhon Trach ve Long Thanh'ın Ho Chi Minh City'ye katılmasıyla engeller ortadan kalkacak ve birleşme sonrası megakent için bir 'tampon bölge' oluşacak.

Nhon Trach Bölgesi ve Long Thanh'ın bir kısmının yeni Ho Chi Minh Şehri ile birleştirilmesi, eşzamanlı ulaşım altyapısının geliştirilmesinde ve ekonomik kalkınma alanlarının etkili bir şekilde birbirine bağlanmasında birçok zorluğun çözülmesine yardımcı olacak.

Uzmanlar, Nhon Trach'in birleştirilmesi halinde, Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong eyaletinin mevcut bölgeleri ile Ba Ria - Vung Tau eyaletinin bölgeleri arasında daha iyi altyapı bağlantıları oluşturarak önemli bir "tampon bölge" haline geleceğini söylüyor - Fotoğraf: A LOC

Ho Chi Minh Kenti Kalkınma Çalışmaları Enstitüsü Kentsel Yönetim Araştırmaları Bölümü eski başkanı ve şu anda enstitüde araştırma uzmanı olan Dr. Du Phuoc Tan, Tuoi Tre Online'a yaptığı açıklamada şunları söyledi: "Teorik temeller, doğal alan, nüfus, kültürel tarih, politika, ekonomi, ulusal güvenlik ve savunma kriterleri göz önüne alındığında, Ho Chi Minh Kenti, Ba Ria - Vung Tau ve Binh Duong'un planlanan birleşmesi oldukça mantıklı."

Ancak bu birleşme planı, Ho Chi Minh Şehri ile Ba Ria - Vung Tau'nun Nhon Trach bölgesi ( Dong Nai ) tarafından fiilen ayrılması nedeniyle şu anda sınırlıdır.

Artık komşunun evinde "takılma" yok

* Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau, "il-birleştirme-il" planı kapsamında Ho Chi Minh Kenti'ne bağlanırsa, ne gibi özel farklılıklar olacak efendim?

- Şu anda ilin il ile birleştirilmesine yönelik planlar, nüfus büyüklüğü, yüzölçümü, ulusal ana plan, bölge planı, mahalli plan, sosyo-ekonomik kalkınma stratejisi vb. konulardaki teorik temeller ve bilimsel zeminler yakından takip edilmektedir.

Aynı zamanda, gelişme alanını genişletme, karşılaştırmalı üstünlükleri teşvik etme, her yerelliğin gelişme gereksinimlerini ve yeni aşamanın gereksinimleri ve gelişme yönelimlerini karşılama fırsatları yaratır...

Ancak Ho Chi Minh Kenti'nin Binh Duong ve Ba Ria - Vung Tau ile birleşme planının haritasına bakıldığında, ortada bulunan tampon bölge olan Nhon Trach bölgesi (Dong Nai) nedeniyle Ho Chi Minh Kenti ile Ba Ria - Vung Tau arasında büyük bir uçurum olduğu açıkça görülmektedir.

Aynı zamanda, Ho Chi Minh Şehri ile Vung Tau arasında doğrudan bir karayolu bağlantısı bulunmamaktadır. Bu iki yerleşim yeri, Can Gio (Ho Chi Minh Şehri) ve Phu My (Ba Ria - Vung Tau) olmak üzere yalnızca çok kısa bir mesafede birbirleriyle sınır komşusudur.

İki yerleşim yerinin birleşmesiyle, mevcut Ho Chi Minh City bölgesinden Ba Ria - Vung Tau bölgesine gitmek isteyenler, Nhon Trach (feribotla) veya Long Thanh (otoyol ve 51. Ulusal Karayolu) üzerinden Dong Nai yolunu kullanmak zorunda kalacaklar.

Bu darboğaz çözülmezse Ho Chi Minh Kenti ile Ba Ria - Vung Tau arasındaki ticaret sınırlı kalacak.

Nhon Trach ve Long Thanh bölgeleri, Ho Chi Minh Şehri'nden Vung Tau'ya giden trafik güzergahları olan Ulusal Karayolu 51'e bitişiktir ve onları kucaklamaktadır - Grafikler: PHUONG NHI

* Nhon Trach'ın yeni Ho Chi Minh şehrine dahil edilmediğini varsayarsak, trafik planının nasıl olacağını düşünüyorsunuz?

- Tek bağlantı, 7. Bölge'nin güney bölgesinden Nha Be ve Can Gio'ya kadar her türlü yolun geliştirilmesi ve Ba Ria-Vung Tau üzerine bir köprü inşa edilmesidir. Ancak, Can Gio üzerinden bir ulaşım sistemi geliştirmek şu anda zordur, özellikle de UNESCO tarafından tanınan biyosfer rezerv ormanı üzerinde büyük bir etkisi olabileceğinden, ki bu da kolay değildir.

Dolayısıyla Nhon Trach birleştirilirse, Ho Chi Minh Şehri ve Binh Duong eyaletinin mevcut bölgeleri ile Ba Ria - Vung Tau eyaletinin bölgeleri arasında daha iyi altyapı bağlantıları yaratarak önemli bir "tampon bölge" haline gelecektir.

Nhon Trach ve Long Thanh, aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu, Ben Luc - Long Thanh Otoyolu ve Dong Nai Nehri'nin iki yakasını birbirine bağlayan köprülere sahip Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 3'ün geçtiği bölgelerdir. Nhon Trach ve Long Thanh (veya Long Thanh'ın bir kısmı) Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanırsa, yeni idari birimdeki önemli kalkınma alanlarını birbirine bağlayan trafik güzergahlarının iyileştirilmesi ve geliştirilmesi için gerekli koşullar yaratılacaktır.

Dong Nai'nin önemli kaynakları elinde tutması hala sağlanıyor

* Nhon Trach'ın şu anda 11 sanayi bölgesine sahip olduğu yönünde endişeler de var. Ho Chi Minh Şehri'ne katılırsa, Dong Nai bu avantajını kaybeder mi?

- Birleşme sürecinde bu bakış açısı doğrudur; şu veya bu il perspektifinden değil, kalkınma verimliliği perspektifinden bakmalıyız. Bunu yapmak için en uygun çözümü bulmalıyız, aksi takdirde ticaret ve seyahati kısıtlayan kopukluklar ve mekânsal engeller ortaya çıkar.

Nhon Trach bölgesi yeni Ho Chi Minh şehrine eklenirse, Hiep Phuoc, Nhon Trach ve Hiep Phuoc lojistik liman sistemi, Cai Mep - Thi Vai ve gelecekteki Can Gio transit limanı gibi mevcut büyük sanayi kümelerinin son derece güçlü bir ihracata yönelik üretim kümesine bağlanmasına yardımcı olacaktır.

Long Thanh bölgesi ise yukarıda da belirtildiği gibi Ho Chi Minh şehrinden Ba Ria - Vung Tau'ya kadar olan ana trafik güzergahlarını kapsamaktadır.

Dolayısıyla, sınır ayarlanırsa, 51. Ulusal Karayolu'nun sınır olarak seçilmesi veya 51. Ulusal Karayolu ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu boyunca bazı yerleşimlerin Ho Chi Minh Şehri'ne göre ayarlanması mümkündür. Bu, Dong Nai eyaletindeki Long Thanh Havaalanı da dahil olmak üzere önemli kaynakların korunmasını sağlayacaktır.

Öte yandan, Nhon Trach arazisi olduğu gibi bırakılırsa, bağlantı trafik sisteminin olmaması nedeniyle bir atılım gerçekleştirmek zor olacaktır. Şu anda Ho Chi Minh Şehri planlamasında, 7. Bölge (Ho Chi Minh Şehri) ile Phu Huu komünü (Nhon Trach) arasında geçici olarak Phu My 2 Köprüsü olarak adlandırılan bir köprü ve mevcut Thu Duc şehir alanı ile Nhon Trach bölgesini birbirine bağlayan Cat Lai feribotunun yerine geçecek bir köprü (Cat Lai Köprüsü) bulunmaktadır.

Dolayısıyla, Nhon Trach'ın Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanması durumunda, yol ve köprü sistemine yapılacak yatırım, planlamanın kısa sürede uygulanmasına yardımcı olacak, Nhon Trach ile Ho Chi Minh Şehri arasında hızlı bağlantı için koşullar yaratacak ve böylece şu anda Ho Chi Minh Şehri'nin doğusunda büyük potansiyele sahip olan geniş arazi fonundan etkili bir şekilde yararlanılacaktır.

Her iki tarafı da tamamlamak için Nhon Trach, Long Thanh'ı Ho Chi Minh Şehri'ne ve Phu Giao, Bac Tan Uyen ve Xuyen Moc'u Dong Nai'ye getirme teklifi

Birçok kişinin konuştuğu birleşme planı: Long Thanh ve Nhon Trach'ı Ho Chi Minh şehrine getirmek; Xuyen Moc, Bac Tan Uyen, Phu Giao'yu Dong Nai'ye getirerek trafiği kolaylaştırmak, birleşmeden sonra "yol ödünç almak" zorunda kalmamak - Grafik: N.KH.

Daha önce Tuoi Tre Online'da yer alan "Ho Chi Minh Kenti ve Dong Nai eyaletleri birleştirirken birbirlerinden ödünç almalı mı?" ve "Dong Nai birleşmeden sonra denize sahip olacak mı?" başlıklı makaleler, tartışmaya katılan birçok uzman ve kişinin dikkatini çekmişti.

Yukarıdaki planda olduğu gibi nadir görülen birleşme durumuyla karşı karşıya kalan Dong Nai ve Ho Chi Minh Kenti, aynı bölgedeki diğer komünlere gitmek için birbirlerinden yol "ödünç almak" zorunda kalacaktı; uzmanlar ve kişiler dikkate değer önerilerde bulundular.

Birçok görüş, Long Thanh ve Nhon Trach'ın (Dong Nai) Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanmasını, aynı zamanda Phu Giao ve Bac Tan Uyen'in (Binh Duong) rahat ulaşım için Dong Nai'ye taşınmasını ve Xuyen Moc'un La Gi'ye (Dong Nai'ye) taşınmasını öneriyor, böylece bu eyaletin denize açılan bir yolu olacak.

Bu bakış açısı, birçok okuyucu tarafından kazan-kazan çözümü olarak da değerlendirilmektedir. Bu, yerel yönetimlerin trafiği organize etmesinde ve merkezden bölgedeki bölgelere ve mahallelere kadar demiryolu ve metro projelerinin uygulanmasında elverişli koşullar yaratmayı amaçlamaktadır.

Bununla birlikte, Nhon Trach bölgesinin tamamının ve Long Thanh bölgesinin (Nhon Trach sınırında) bazı komünlerinin Ho Chi Minh Şehri'ne bağlanması fikri de mevcut. Soldaki komünler (Ho Chi Minh Şehri'nden Ba Ria - Vung Tau'ya giden 51. Karayolu'nu takip eden kısım) Dong Nai'de kalacak.

Bu, Ho Chi Minh şehrinin Ba Ria - Vung Tau bölgesiyle karayoluyla tam olarak bağlanmasına yardımcı olacak ve Long Thanh havaalanının Dong Nai için korunmasını sağlayacak.

Devamını oku Konulara Geri Dön

Konuya geri dön

VIEN SU - TIEN LONG

Kaynak: https://tuoitre.vn/nhon-trach-long-thanh-ve-tp-hcm-se-xoa-ngan-cach-tao-vung-dem-cho-sieu-do-thi-sau-sap-nhap-20250402070406896.htm