Dönüş tarihi olmayan yolculuklar

QTO - Uçsuz bucaksız, karanlık denizin ve yaşam ile ölüm arasındaki çizginin ortasında, küçük tekneler sessizce anakaradan Con Co Adası'na dalgaları yararak, cephe gerisini ön cepheyle bağlayan hayati bir bağlantı haline geldi. Bu yolculuklarda sıradan insanlar vardı; yanlarında yiyecek, mühimmat ve zafere olan sarsılmaz inançlarını taşıyorlardı. Sessizce yola çıktılar, sessizce döndüler, ama izleri sonsuza dek kalacak.

Yerin derinliklerinden çıkan tekneler.

Cua Tung beldesine bağlı Vinh Moc köyündeki küçük evinde, 94 yaşındaki Bay Ho Van Triem, memleketinde geçirdiği yılları hâlâ net bir şekilde hatırlıyor. 1964'teki Tonkin Körfezi olayından sonra, yıkıcı savaş kuzeye yayıldı ve Vinh Linh, ülke tarihinde eşi benzeri görülmemiş acımasız bir savaşla karşı karşıya kaldı. Bundan önce, 1959'dan itibaren, 270. Alay'ın ada savunma gücü Con Co Adası'nda konuşlanmış ve bu sınır deniz bölgesinde erken bir dayanak noktası oluşturmuştu.

Bay Triem, “Köyü ve halkını korumak için yer altına inmek zorundaydık” dedi. Bu prensibi izleyerek, tünel sistemi hızla oluştu ve küçük tünellerden yerleşim alanlarına bağlı, birbirine bağlı kümeler haline geldi; daha sonra Vinh Moc tünel kompleksi ve Vinh Linh tünel köy sisteminin bir parçası oldu. Halk, milisler ve askerler tünelleri birlikte kazarak barınak sağladılar, üretimi sürdürdüler ve çatışmaları desteklediler; ayrıca Con Co Adası'na yiyecek ve silah tedarik etmek için bir hazırlık alanı olarak da hizmet verdiler.

Bay Ho Van Triem, "Adaya Mal Taşıyan Adam" adlı anı kitabının sayfalarını dikkatlice çeviriyor - Fotoğraf: QN

Tüneller sadece hayatta kalmayı sağlamakla kalmadı, aynı zamanda denize giden ikmal yoluna da doğrudan hizmet etti. 1965'in başlarında ABD, ikmal hattını kesmek için hava ve deniz varlığını artırdı. Daha önce Donanma tarafından yönetilen ulaşım yolu açığa çıktı ve görev Vinh Linh bölgesindeki birliklere ve milislere geçti. Adada durum giderek daha kritik hale geldi; yiyecek ve mühimmat azaldı, tatlı su kıtlaştı ve askerler meyve suyu sıkmak için yabani muz ağaçlarını kesmek zorunda kaldı. Anakara'ya sürekli olarak tehlike sinyalleri gönderildi.

Bu durum karşısında Vinh Linh Bölgesi Parti Komitesi şu kararı aldı: "Ada kalptir, Vinh Linh halkı ise kan damarlarıdır." Komün milislerinin başkan yardımcısı Bay Ho Van Triem denize açılmaya gönüllü oldu; kıyı boyunca birçok yaşlı insan da katıldı ve kooperatifler teknelerini seve seve teslim etti. Mallar tünellerde toplandı ve geceleyin kıyıya getirilerek teknelere yüklendi. Gizliliği korumak için her şey elle, motor kullanılmadan yapıldı; kalkış hava durumuna ve düşmanın faaliyetlerine bağlıydı. Bay Triem, "Deniz sakin, hava karanlık ve düşman dikkatsizse giderdik. İşler elverişli değilse durmak zorundaydık," dedi. 1965 ile 1968 yılları arasında teknesi, her biri birkaç ton yiyecek ve silah taşıyan düzinelerce, bazı yıllarda 50'den fazla nakliye seferi yaptı.

Denizde her yolculuk tehlikelerle doluydu. 4 Ağustos 1965 gecesi, teknesi okyanusun ortasında düşman gemileri tarafından tespit edildi ve kuşatıldı; gemideki altı kişiden ikisi öldü ve birçoğu yaralandı. Haziran 1966'nın sonunda, adaya bir rota açmak için yapılan bir operasyon sırasında, ağabeyinin teknesi ateş altına alındı. Adaya malzeme teslim ettikten sonra, arkadaşlarını bulmak için geri döndü, bazılarını kurtardı, ancak ağabeyini kurtaramadı. Bay Triem, "Gitmek, geri dönmeyebileceğinizi bilmek demekti, ama görev nedeniyle yine de gitmek zorundaydınız," diye paylaştı. Bu anılar daha sonra "Adaya Malzeme Teslim Eden Adam" adlı anı kitabında kaydedildi.

Özel ulaşım güzergahı

Herkes doğrudan denize açılmadı, ancak Vinh Linh'deki her insan bu yolculuklara katkıda bulundu. Cua Tung beldesi, Vinh Moc köyünden Bay Nguyen Tri Phuong (1952 doğumlu), genç yaşından itibaren Vinh Moc tünellerinin kazılmasına ve lojistik desteğine katıldı. Yeraltındaki yaşam sıkışık ve ışıksızdı; insanlar meşale olarak bambu kullanmak zorundaydı ve tüm faaliyetler tespit edilmemek için dikkatlice planlanıyordu. Bir dönem, yaklaşık 400 kişi tünellerde birlikte yaşıyor, gündüzleri çalışıp nöbet tutuyor, geceleri ise mal taşıyordu.

Bay Phuong, tünellerden kıyıya malzeme taşıyan ekibin bir parçasıydı. Bay Phuong, “Yiyecek, silah ve ihtiyaç malzemeleri birçok yerden getiriliyor, gündüzleri gizleniyor ve geceleri teknelere yükleniyordu. Malları teknelere yüklerken, çok sayıda kişiydik, birlikte çalışıyor ve birbirimizi cesaretlendiriyorduk” dedi.

Sayın Nguyen Tri Phuong ve yazar, denize bakan Vinh Moc tünelinin bir çıkışının yanında duruyorlar - Fotoğraf: QN

Denizde, yolculuklar zorlu koşullar altında gerçekleşti. Cua Tung beldesi, An Hoa 1 köyünden 84 yaşındaki Bay Nguyen Nhu Me, adaya ikmal sağlamakla görevli 22. Bölüğün kurulduğu Mayıs 1965'i ​​hatırlıyor. Kuvvet, dört kıyı beldesinden (Vinh Quang, Vinh Giang, Vinh Thach ve Vinh Thai - şimdiki Cua Tung beldesi) 40 çekirdek asker ve 80 milis askerinden oluşuyordu. Ulaşım araçları, 2-3 ton mal taşıyabilen 10-15 metre uzunluğunda bambu teknelerdi. Tüm ekip, her birinde 6 kişi bulunan 12 tekneye sahipti: 3 milis askeri ve 3 asker.

Adanın yıl boyunca yiyecek ve silah tedarikinin sağlanması hayati önem taşıdığı Mart-Eylül ayları arasında ulaşım en verimliydi. Her sefer gizlice organize ediliyor, emirler öğleden sonra alınıyor, yükleme tamamlanıyor ve akşam yola çıkılıyordu. 1965'ten 1968'e kadar adaya giden yol "kanlı bir yol" haline geldi. Kuşatma altında, adaya tedarik hattını sürdürmek için tekneler ardı ardına ilerlemeye devam etti. Bay Me, "Gökyüzü gündüz gibi işaret fişekleriyle aydınlanıyordu ve deniz sürekli mermi bombardımanına tutuluyordu. Adaya doğru yelken açarken savaştık," diye hatırladı.

Con Co Bölge Parti Komitesi'nin (şimdiki Con Co Özel Bölgesi) tarihine göre, özellikle önemli askeri konumu nedeniyle Con Co Adası, kuzey deniz yolunda bir ön cephe karakolu görevi görmüş ve tırmanan savaşlar sırasında sık sık şiddetli saldırıların hedefi olmuştur. 1964 ile 1968 yılları arasında Amerikan uçakları adaya 13.000'den fazla bomba ve on binlerce roket atmış; savaş gemileri ise 4.000'den fazla top mermisiyle adayı 172 kez bombalamıştır. Ortalama olarak, her hektar arazi 22,6 ton bomba ve mühimmatın etkisine maruz kalmıştır.

Savaşın sonunda, 22. Bölük, eski Vinh Linh bölgesinin dört kıyı beldesinden gelen milislerle birlikte, Con Co Adası'na yaklaşık 7.000 ton silah ve yiyecek taşıdı. Bu deniz yolu boyunca 76 asker ve milis öldü veya kayboldu. 1976'dan sonra birlik yeniden organize edildi ve adaya mal taşıma görevine devam etti. 24 Nisan 2013'te, 270. Alay, 22. Bölük, Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanına layık görüldü.

Vinh Moc Körfezi'nin derinliklerinden Con Co Adası'nın deniz yüzeyine kadar, çeşitli güçler arasında yakın koordinasyonla, zorlu koşullar altında özel bir ulaşım yolu oluşturuldu. Sıradan insanlar, cephe gerisindeki ve cephedeki adalar arasındaki bağlantıyı sürdürmeye katkıda bulundu. Bugün deniz sakin, ancak o gece yolculuklarının anıları, bu eski cephe topraklarının ayrılmaz bir parçası olarak kalmaya devam ediyor.

Quang Ngoc

Kaynak: https://baoquangtri.vn/xa-hoi/202605/nhung-chuyen-di-khong-hen-ngay-ve-2746aeb/