Ülkenin çehresini değiştiren büyük projeler.

Bugün (29 Nisan), ülkenin yeniden birleşmesinin 51. yıldönümünü kutlamak amacıyla ülke genelinde bir dizi önemli proje eş zamanlı olarak açılış töreniyle hayata geçirilecek veya inşaatına başlanacak.

Báo Thanh niên•29/04/2026

Ülkenin yeniden birleşmesinin üzerinden elli bir yıl geçti ve ulus yeni bir döneme adım atarken , bu büyük ölçekli projeler sadece temel altyapıyı iyileştirmeyi hedeflemekle kalmadı, aynı zamanda ikonik yapılar seviyesine yükselerek ülkenin dünyanın önde gelen güçleriyle omuz omuza durmasını sağladı.

Bu yollardan yola çıkarak, Vietnam gururunun öyküsünü yazmaya devam ediyoruz…

Bugün öğleden sonra (29 Nisan), Quang Ngai'den Cu Mong tüneline ( Dak Lak - eski adıyla Phu Yen bölgesi) uzanan yaklaşık 200 km uzunluğundaki otoyol resmen tamamlanacak. 30 Nisan tatilinin neşeli atmosferine katılan bu yepyeni yollar, inşaat sahasındaki mühendisler ve işçilerin binlerce gün ve gece süren yoğun çalışmalarının ardından tamamlandı ve ilk araçları karşılamaya hazır.

Vinhomes Global Gate Ha Long, Dünya Mirası Körfezi'nde "Yeni Hanoi " olarak konumlanarak, yerli ve yabancı seçkinlerden oluşan çok kuşaklı bir topluluk için kapsamlı bir yaşam, çalışma, dinlenme ve eğlence standardı yaratıyor.

FOTOĞRAF: TL

Quang Ngai - Hoai Nhon (88 km uzunluğunda) ve Hoai Nhon - Quy Nhon (70 km'den uzun) olmak üzere iki önemli projeyi birleştirmek, Quang Ngai'den Phu Yen'in eski giriş kapısına olan yolculuğu 4 saatten biraz fazla bir süreden 2 saatten biraz fazla bir süreye indiriyor. Birçok insan yolculuklarına başlamak için bu anı bekliyordu.

Yeni otoyoldan "asfaltı kaldırmak" için Quy Nhon'a yapacağı yolculuğa hazırlık olarak lastiklerini son bir kez kontrol eden, Orta Vietnam güzergahında 15 yılı aşkın deneyime sahip şoför Tran Van Tuan (40 yaşında, Quang Ngai'de ikamet ediyor), heyecanla şunları söyledi: "Daha önce, Quang Ngai'den eski Phu Yen girişine kadar olan yaklaşık 180 km'lik yol, şoförler için bir kabustu; Mo Duc, Duc Pho'dan Tam Quan, Phu My'ye kadar birçok yerleşim bölgesinden 'yavaş yavaş' geçmek zorundaydılar. Karışık trafiğin yoğunluğu nedeniyle araçlar saatte sadece 50-60 km hızla ilerliyor ve sıkışık evler ve pazarların bulunduğu birçok kavşaktan geçiyordu. Nhong Geçidi'nde veya eski Binh Dinh bölgesindeki kasabalarda uzun trafik sıkışıklıkları bazen araçların tüm öğleden sonra boyunca kuyrukta beklemesine neden oluyordu."

"Otoyollarda araç kullanmak, hız kontrol noktaları ve yoğun nüfuslu yerleşim alanlarıyla dolu sonsuz kilometrelerce yol anlamına geliyor. Her gaza bastığınızda, kamyonların korna sesleri ve kaotik trafik akışı nedeniyle dikkatli olmalısınız. Sonra keskin virajlar, dar yollar ve on saat veya daha uzun süren yolculuklarda tozlu koşullar var – inanılmaz derecede stresli. Bizim gibi sürücüler için, yeni ve bakımlı yollarda araç kullanmaktan daha iyi bir şey yok. Yüksek talep ancak yüksek yakıt fiyatlarının olduğu bu dönemde, otoyolu kullanmak en iyi seçenek; hem zamandan hem de yakıttan tasarruf sağlıyor ," diye belirtti Bay Tran Van Tuan.

Karayollarından demiryollarına ve havacılığa kadar modern altyapı projeleri, Vietnam'ın konumunu giderek daha fazla teyit ediyor.

FOTOĞRAF: NH

Bu anlamda, orta kıyı boyunca uzanan yaklaşık 200 km'lik otoyol, ekonomik bölgeleri, sanayi parklarını ve özellikle Quy Nhon gibi büyük limanları komşu yerleşim yerleriyle doğrudan bağlayarak lojistik sistemi için büyük bir ivme kazandırıyor.

Özellikle, Quang Ngai - Hoai Nhon güzergahındaki 3,2 km'lik rekor uzunluktaki 3 numaralı tünelin tamamlanması, Vietnam'ın altyapı mühendisliği sektörünün kayda değer olgunluğunu teyit eden önemli bir kilometre taşıdır. 20 yıl önce Hai Van 1 tüneli tamamen yabancı uzmanların rehberliğine ihtiyaç duyarken, bugün bu önemli projede, modern Avusturya NATM tünel teknolojisi kullanılarak yapılan keşif ve tasarımdan inşaata kadar her şey Vietnamlıların elleri ve zihinleri tarafından gerçekleştirilmektedir.

Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'nın perspektif görünümü.

FOTOĞRAF: TL

Vietnam'ın orta kesiminin son derece karmaşık ve tahmin edilemez jeolojik arazisinde, Kuzey-Güney Otoyolu 2. Fazı boyunca dağlardan geçen en uzun tünel olan 3 numaralı tünelin, planlanandan önce başarıyla tamamlanması, Vietnamlı köprü ve yol mühendislerinin artık "çırak" konumunda olmadıklarını, dağlardan bağımsız olarak yollar açabildiklerini ve Vietnam halkının zekası ve cesaretiyle ülkenin ulaşım arterlerini birbirine bağlamak için doğayı fethetme tarihinde yeni bir sayfa yazdıklarını kanıtlamıştır.

Bu önemli bayram döneminde başlatılan bir diğer "mega" ulaşım projesi ise Ho Chi Minh Şehri Metrosu 2. Hattı (Hat 2), özellikle Ben Thanh - Thu Thiem bölümüydü. 1. Hattın başarısının ardından, Saigon Nehri'ni geçerek eski şehir merkezini Thu Thiem yarımadasına bağlayan bölümün başlatılması büyük önem taşıyor.

Bu, sıradan bir yerüstü veya yer altı tren hattı değil, Ho Chi Minh şehrinin en önemli iki merkezini, tarihi çekirdeği (Ben Thanh) ve gelecekteki finans merkezini (Thu Thiem) birbirine bağlayan hayati bir arterdir. Yoğun nüfuslu bir kentsel alandan, Saigon Nehri'nin altından geçen bir metro projesinin uygulanması, en karmaşık inşaat tekniklerini gerektirir. Bu nedenle, proje uzmanlar tarafından, zayıf jeolojik koşullar ve yüksek su seviyelerinin baskısıyla başa çıkmada Vietnamlı mühendislerin koordinasyon ve teknolojik uygulama yeteneklerinin son derece zorlu bir "sınavı" olarak görülmektedir.

Bu projenin başarısı, Tokyo, Seul veya Londra gibi büyük şehirlerdeki projelerle eşdeğer, son derece karmaşık kentsel yer altı inşaat projelerini üstlenebilecek kapasiteye sahip olduğumuzu da teyit etmektedir .

Phan Thiet Havalimanı sadece bir aktarma noktası değil, aynı zamanda mirasın kanatlandığı bir yerdir.

FOTOĞRAF: TL

Bundan önce, 30 Nisan tatilinden hemen önce, ülkenin ilk yüksek hızlı demiryolu hattının 12 Nisan'da resmi olarak inşaatına başlanmasıyla Vietnam'ın gururu yeniden canlandı. Hanoi, Bac Ninh, Hai Phong ve Quang Ninh'i birbirine bağlayan 120 km'lik hat, Vietnam'ın yüksek hızlı demiryolu hayalini gerçekleştirme yolunda tarihi bir dönüm noktasının ilk tuğlasını döşedi ve gelişmiş ülkelerin sembolü oldu. Mevcut dünya yüksek hızlı demiryolu standartlarında en yüksek olan 350 km/saatlik tasarım hızının seçimi de Vietnam'ın en modern teknolojiyi benimsemeye hazır olduğunu gösteriyor.

Dahası, bu proje aynı zamanda yenilikçiliğin ve çığır açan düşüncenin de bir sembolüdür. Saatte 350 km hızla tarihi alanlardan süzülen yüksek hızlı trenin görüntüsü, sadece teknik bir gurur kaynağı değil, aynı zamanda insanlığın teknolojik zirvelerini fethetme yeteneğine sahip, modern, dinamik ve canlı bir ülkenin de kanıtıdır.

...ülkenin çehresini değiştiren mega projelere.

Bu bayram sezonunun çığır açan törenlerinin en önemli noktası şüphesiz Ho Chi Minh Şehri'dir; burada yeni bir dönemi simgeleyen bir dizi mega proje eş zamanlı olarak başlatılıyor.

En öne çıkan proje Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı'dır. Bu, Ho Chi Minh şehrini bir kıyı kentine dönüştürme stratejisinin "ruhu"dur. Vietnam Denizcilik Şirketi (VIMC), Saigon Limanı ve dünyanın en büyük konteyner taşımacılığı şirketi MSC'yi içeren yatırımcı konsorsiyumuna yatırım onayı kararının verilmesi, sadece bir altyapı projesini başlatmakla kalmayıp, aynı zamanda uluslararası ölçekte bir lojistik ekosistemini de hayata geçiriyor. Projenin en büyük önemi, Can Gio bölgesini "uyandırmak", onu tamamen tarımsal bir banliyö alanı ve biyosfer rezervinden küresel bir ticaret kapısına dönüştürmekte yatmaktadır.

Ha Long'daki yüksek hızlı tren istasyonunun perspektif görünümü.

FOTOĞRAF: TL

Şehir geliştirme alanında, Thu Thiem yeni kentsel alanının merkezinde yer alan ve 20 hektardan fazla bir alanı kapsayan Merkez Şehir Meydanı projesi (Bileşen Projesi 4) de resmen başlatıldı. Bu, Merkez Meydan ve Yeni İdari Merkez kompleksinin en önemli unsurudur.

Sadece meydan ve nehir kenarı park alanı için öngörülen toplam yatırımın milyarlarca VND olduğu proje, Vietnam'ın en büyük topluluk alanı olması ve uluslararası düzeyde siyasi ve kültürel etkinliklere ev sahipliği yapması bekleniyor. Tamamlandığında, şehrin yeni "kalbi" olacak ve tarihi kimliği akıllı bir şehrin modernliğiyle uyumlu bir şekilde birleştirecek.

10 ulusal stadyuma eşdeğer kapasiteye sahip bu yer, sadece büyük siyasi etkinliklere ev sahipliği yapmakla kalmıyor, aynı zamanda ikonik bir mimari yapı da oluşturuyor. Modern bir meydan ve yemyeşil bir nehir kenarı parkının birleşimi, insanların tarihi Saigon Nehri'ne gerçekten "dokunabilecekleri" tamamen açık bir alan yaratıyor. Bu aynı zamanda Thu Thiem'in kıtasal düzeyde bir finans ve kültür merkezi olarak resmini tamamlayan son parça.

Ho Chi Minh şehrinin kuzeybatı girişinde, Xuan Thoi Son beldesinde yer alan Vingroup, bugün 880 hektarlık Uluslararası Üniversite Kentsel Alanı'nın inşaatına başlıyor. Bu proje, Ho Chi Minh şehrinin kuzeybatı bölgesinin kentsel peyzajında önemli bir dönüşüme işaret etmekle kalmıyor, aynı zamanda bölgenin yeni bir sürdürülebilir kalkınma merkezi olarak konumlandırılmasına da katkıda bulunuyor. Bölgesel bağlantı ekseni üzerinde stratejik bir konumda bulunan proje, 22 numaralı Ulusal Karayolu, 3 numaralı Çevre Yolu ve Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu üzerinden doğrudan Güney Kilit Ekonomik Bölgesi'ne bağlanıyor. Yakın gelecekte, projeye bağlanan 2 ve 3 numaralı Metro hatları faaliyete geçtiğinde, Uluslararası Üniversite Kentsel Alanı yeni bir büyüme motoru haline gelecek ve Ho Chi Minh şehrinin kuzeybatı bölgesinin bölgesel ekonomik haritadaki konumunu yükseltecektir.

Projenin, Asya'da dünya standartlarında bir bilgi parkı şehri modeli haline gelmesi, akademik camia, girişimciler ve seçkinler için bir merkez olması, böylece bilgi ekonomisini teşvik etmesi ve yeni kalkınma aşamasında tüm bölge için uzun vadeli bir büyüme ivmesi yaratması bekleniyor.

Birkaç gün önce, Vingroup'un bir iştiraki olan Vinhomes de, Quang Ninh'in tarihi koyunda, 6.200 hektarlık bir alanı kapsayan ve toplam 456.639 milyar VND (yaklaşık 18 milyar ABD doları) yatırımla hayata geçirilen bir harikalar şehri olan Global Gate Ha Long projesini başlattı. Bugüne kadar Global Gate Ha Long, ülkedeki en büyük gayrimenkul projesi olup, Vinhomes Can Gio'nun (Ho Chi Minh Şehri) iki katından ve Vu Yen Adası'ndaki (Hai Phong) projenin altı katından daha büyüktür. Özellikle, Vinhomes Global Gate Ha Long, sürdürülebilir kentsel gelişim için en yeni uluslararası standart olan ISO 37125 standartlarını karşılayan dünyadaki ilk şehir olarak tasarlanmıştır. Tarihi koydaki konumuyla birleştiğinde, proje çevre açısından yeşil, hava açısından temiz ve fiziksel ve zihinsel sağlık açısından dengeli bir yaşam ekosistemi yaratmaktadır.

Bağlantı - Yenileme - Mükemmellik olmak üzere üç temel sütun ve yaklaşık bir düzine üst düzey olanak ekosistemi üzerine kurulu olan Vinhomes Global Gate Ha Long, büyümenin sürdürülebilirlikle, olanakların sağlıkla el ele gittiği ve yaşam deneyiminin merkezde olduğu, gerçekten yaşanabilir bir "kentsel harika" yaratmayı hedefliyor.

Bu arada, havacılık sektörü de Lam Dong İl Halk Komitesi ve Sun Group Şirketi'nin Phan Thiet Havalimanı projesinin (sivil havacılık bileşeni) temel atma törenini gerçekleştirmesiyle önemli bir dönüm noktasına imza attı. Bu olay, Mui Ne - Phan Thiet bölgesi ve Güney Orta bölgesi için yeni bir hava bağlantısı çağını işaret etmekle kalmıyor, aynı zamanda Vietnam'da ilk kez bir havalimanının şu felsefeyle inşa edilmesi anlamına geliyor: Mimari sadece hayranlık uyandırmak için değil, aynı zamanda büyüleyici Champa medeniyetinin anlam katmanlarını hissetmek için de vardır. Buradan kalkan her uçuş, bu toprakların kimliğini ve özlemlerini dünyaya taşıyacak.

Yeni çağda kalkınma kapasitesine dair bir bildiri.

Hung Vuong Üniversitesi Rektör Yardımcısı Dr. Tran Viet Anh şu yorumda bulundu: "Dünya standartlarında bir dizi otoyol, havaalanı, liman ve metro projesi, sosyo-ekonomik yaşamın tüm yönlerini etkileyecektir. İlk ve en belirgin etki, lojistik maliyetlerinin azalması, seyahat sürelerinin kısalması ve bölgesel bağlantının artması olacaktır. Darboğazlar kademeli olarak ortadan kalktıkça ve mal ve hizmet akışı açıldıkça, işletmelerin ve ekonominin rekabet gücü artacaktır. Bu, uzun vadeli büyüme için 'yumuşak altyapı'dır. Dahası, büyük ölçekli projeler, endüstriyel gayrimenkul ve uydu kentlerden lojistik hizmetlerine kadar tüm sektörlerde yatırımın yayılma etkisini tetikleyerek yeni değer zincirleri oluşturacaktır."

Özellikle Dr. Tran Viet Anh'a göre, bu dönemde başlatılan projelerin büyük çoğunluğu özel sektörü içeriyor veya özel sektör tarafından öncülük ediliyor. Bu, yatırım vizyonu ve yapısında açık bir değişimi yansıtıyor: devlet bütçesine bağımlılıktan, özel sektör liderliğinde bir kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) modeline geçiş. Özel sektörün rolü sadece sermayede değil, aynı zamanda modern, esnek yönetim anlayışında, hızlı uygulama hızında ve uluslararası teknoloji ve standartlara erişimde de yatıyor. Bu yükseliş, Vietnam'ın temel stratejik yönüyle örtüşüyor: özel ekonomiyi ulusal ekonominin en önemli itici gücü haline getirmek.

"30 Nisan civarında büyük projeler için düzenlenen temel atma törenleri dalgası sadece altyapı ile ilgili değil, aynı zamanda Vietnam'ın yeni çağdaki kalkınma kapasitesinin de bir ilanıdır. Vietnam, temel oluşturma aşamasını geride bırakarak yüksek kaliteli, büyük ölçekli ve sembolik yatırımlar dönemine girmiştir. Bu süreçte özel sektör, kalkınmanın temel direği haline gelmiştir. Tüm bu faktörler, Vietnam'ın sadece düşük maliyetli bir üretim merkezi olarak değil, bölgede uzun vadeli vizyona sahip dinamik ve rekabetçi bir ekonomi olarak şekillendiğini açıkça göstermektedir," yorumunda bulundu Dr. Tran Viet Anh.

Bu bakış açısını genişleten Uygulamalı Bilişim ve Ekonomi Araştırma Enstitüsü Direktörü Dr. Dinh The Hien, günümüzdeki büyük ölçekli projelerin artık yerel olmaktan çıkıp bölgesel bağlantıyı hedeflediğini belirtti. Yeni bir çevre yolu veya otoyol sadece tek bir il/şehre hizmet etmekle kalmıyor, tüm önemli ekonomik bölgeyi birbirine bağlıyor, komşu yerleşim yerleri için kalkınma fırsatları yaratıyor ve geleneksel kentsel alanların dışında yeni büyüme merkezlerinin oluşması için koşullar oluşturuyor. Benzer şekilde, bir mega kentin oluşumu, özellikle yüksek kaliteli doğrudan yabancı yatırımları çekmek için itici bir güç olacaktır.

Baştan itibaren kapsamlı bir şekilde planlanmış ulaşım, hizmet ve teknoloji altyapısıyla mega kentler, yalnızca gayrimenkulde değil, aynı zamanda imalat, ticaret, perakende, sağlık, eğitim ve eğlence alanlarında da uluslararası işletmeler için cazip destinasyonlar haline gelmiştir. Günümüzde yabancı işletmeler, geniş arazi rezervlerine, iyi altyapıya ve medeni bir yaşam ortamına sahip "yeni büyüme merkezleri" arayışındadır. Bu kriterleri karşılayan mega kentler, güçlü bir yatırım değer zincirini çekme potansiyeline sahiptir ve yerel yönetimlerin bütçe gelirlerini artırmasına ve sürdürülebilir bir ekonomik ekosistem oluşturmasına yardımcı olur.

"Bunun önümüzdeki 10-20 yıl içinde bir dönüm noktası olacağına inanıyorum. Uydu mega kentler, yaşam, çalışma, üretim ve hizmetler için entegre merkezler haline gelecek ve şehir merkezindeki yükü azaltmaya ve yeni büyüme motorları yaratmaya katkıda bulunacak," diye öngörüyor Dr. Dinh The Hien.

Sembolik yapılar, ulusal imajın güçlendirilmesine katkıda bulunur.

Geçmişte Vietnam "seyahat edilecek yollara ve geçilecek köprülere sahip olma" sorununu çözmeye odaklanırken, şimdi yeni bir aşamaya girdi: ikonik, dünya standartlarında projeler inşa etmek. Birçok proje sadece işlevsel ihtiyaçları karşılamakla kalmıyor, aynı zamanda estetik ve mimari değer, ulusal sembolizm ve bölgesel ve küresel rekabet gücü de hedefliyor. Bu modern, büyük ölçekli projeler, ülkenin uluslararası yatırımcılar nezdindeki imajını da geliştirmeye katkıda bulunuyor.

Dr. Tran Viet Anh , Hung Vuong Üniversitesi'nden sorumlu Rektör Yardımcısı

Vietnam'ın atılımının itici gücü mega kentler olacak.

Bu tarihi bir fırsat, ancak her duruma uygun tek bir çözüm değil. Doğru yapılırsa, birkaç kilit alana odaklanmak, altyapı ve mega kent projeleri Vietnam'ı ileriye taşıyacak, yaşam standartlarını yükseltecek, yabancı yatırımları çekecek ve tüm ulusal kentsel gelişim modelini yeniden yapılandıracak kaldıraç olacaktır. Bu, Güneydoğu Asya'nın zirvesine çıkmamız ve dünyanın en büyük 20 ekonomisi arasına girmemiz için itici güç olacaktır.

Uygulamalı Bilişim ve Ekonomi Araştırma Enstitüsü Direktörü Dr. Dinh The Hien

Kaynak: https://thanhnien.vn/nhung-dai-cong-trinh-thay-doi-dien-mao-dat-nuoc-185260428191631365.htm