Hoi An'a giden yollar

Duy Xuyen ile Hoi An şehrini birbirine bağlayan Duy Phuoc Köprüsü (Ulusal Karayolu 14H üzerinde yer almaktadır), bölgenin gelişimiyle kıyaslandığında artık eski kalmıştır. Fotoğraf: QT

Her şey ne zaman daha ferah olacak?

Hoi An, özellikle turizm gelişiminde bölgesel bağlantıyı teşvik etmede çok önemli bir rol oynamaktadır. Bunun nedeni, ilin kuzeyindeki büyüme kümesi içinde yer alması ve Orta Vietnam'ın önemli kıyı kent bölgesinde bulunmasıdır. Son yıllarda, Hoi An'daki dış ulaşım bağlantıları büyük ölçüde güçlendirilmiş ve yeni bağlamdaki kalkınma gereksinimlerini karşılamıştır.

Yaklaşık 20 yıl önce iyileştirilen DT603 yolu ( Da Nang ve Hoi An arasındaki sahil yolu), bir zamanlar "emeklilik şehri" olarak bilinen bir şehrin uyanışında atılan ilk adımdı.

Cua Dai Köprüsü ve Cam Kim Köprüsü'nün inşası, Hoi An'ın güneyden gelen ulaşım izolasyonunu "kırmasına" yardımcı oldu. Son yıllarda iyileştirilen DT607 ve DT608 (Hoi An - Dien Ban - My Son'u birbirine bağlayan iki güzergah) gibi birçok il yoluyla birlikte, her yönden gelen turistler artık bu tarihi kente çok daha kolay ulaşabiliyor.

Yollar artık daha az kalabalık olsa da, geniş oldukları söylenemez. Yaklaşık yirmi yıllık yatırımdan sonra, DT603 güzergahı gelişmeye ayak uyduramamaya başladı. Şu anda bu güzergah, büyük kamyonların öncelikle yerel sakinlerin ve turistlerin ihtiyaçlarını karşılamasıyla sınırlı kalıyor.

Dien Ban ve Hoi An'ı birbirine bağlayan iki il yolu da engellerle karşı karşıya. Hoi An'a giden DT607 yolu, arazi edinme zorlukları nedeniyle daraltılmış (çift yönlü yol) ve bazı bölümler arazi edinme sorunları nedeniyle tamamlanmamış durumda.

Bu arada, Lai Nghi kavşağı yakınlarındaki (Dien Ban ve Hoi An arasındaki sınır bölgesi) DT608 yolunun kısa bir bölümü tamamlanmamış durumda ve bu da trafiği önemli ölçüde etkileyen bir "darboğaz" oluşturuyor.

Özellikle yeni Cam Kim köprüsünün açılması, Duy Phuoc köprüsünü (Ba Ngan köprüsü olarak da bilinir) daha da eskimiş hale getirdi. Ulusal Karayolu 14H üzerinden Duy Xuyen ve Hoi An arasındaki trafik talebi şu anda çok yüksek, ancak Duy Phuoc köprüsü sadece 3,5 metre genişliğinde olduğundan, yoğun saatlerde araçlar kuyruk oluşturuyor ve birbirlerini bekliyor.

Ulaştırma Dairesi Müdürü Sayın Van Anh Tuan, dairenin 14H Ulusal Karayolu üzerindeki Duy Phuoc Köprüsü'nün iyileştirilmesi fikrini güçlü bir şekilde desteklediğini söyledi. Daha önce yetkililer, bu projeyi Hoi An şehri için iklim değişikliğine uyum projeleri listesine dahil etmeyi düşünmüşlerdi, ancak finansman zorluklarıyla karşılaşmışlardı. Daire, bu projeyi Ulaştırma Bakanlığı'na önerecek; eğer Bakanlık yatırım yapmazsa, yatırım için il bütçesini kullanmayı önerecekler.

Duy Phuoc köprüsü ve bağlantı yolu projesinin, 2021-2030 dönemi ve 2050 vizyonunu kapsayan onaylanmış İl Planlaması'na göre öncelikli yatırımlar listesinde yer aldığı anlaşılmaktadır. Bu nedenle, İl Halk Komitesi, Planlama ve Yatırım Dairesi'nden 2026-2030 dönemi için yatırım sermayesinin değerlendirilmesi ve tahsisi konusunda araştırma yapmasını ve il yönetimine tavsiyelerde bulunmasını talep etmiştir.

Geleceğin ulaşımı

Hoi An şehrinin 2035'e kadar olan genel planlama projesinden 2050 vizyonuna kadar uzanan ulaşım planlama yönelimine göre, ekolojik kentsel gelişimle bağlantılı yeşil ulaşım önemli bir içeriktir.

Hoi An'da çevre dostu ulaşımın teşvik edilmesi gerekiyor. Fotoğraf: QT

Özellikle Hoi An yetkilileri, çok modlu geçiş noktaları oluşturma, toplu taşıma sistemini iyileştirme, Hoi An'daki bisiklet paylaşım projesini geliştirme ve ülke genelinde yeşil ulaşım ağını genişletme planlarını belirledi.

Ama bu, geleceğin hikayesi. Son zamanlarda, Thanh Ha çömlekçilik köyü bölgesi ve Nguyen Tat Thanh ile Hai Ba Trung caddelerinin kesişimi gibi şehir merkezine giriş noktalarında otoparklar oluşturma çabalarına ve büyük kamyonların şehir merkezine girişini kısıtlamayı amaçlayan trafik yönetimi önlemlerine rağmen, yoğun saatlerde şehir içi ana arterlerdeki trafik kaotik olmaya devam ediyor.

Hoi An şehrinin revize edilmiş imar planı için danışmanlık konsorsiyumunun temsilcisi ve planlama uzmanı Mimar Luong Ngoc Trung şunları söyledi: "Turizmi şekillendirmek ve şehrin ekolojik kentsel gelişim yönelimiyle uyumlu olmak üzere Hoi An için iki önemli yeşil ulaşım güzergahının oluşturulması konusunda tavsiyelerde bulunduk."

Ayrıca, şehrin gelecekteki köprü ve terminal sistemlerinde de yeni koridorlar aracılığıyla çok modlu ulaşımın genişletilmesi ve mevcut ulaşım ağı üzerindeki baskının azaltılması yönünde atılımlar yaşanacaktır."

Uzun yıllar boyunca Hoi An'da yeşil ulaşım odak noktası olmuştur. Uluslararası kuruluşlardan alınan fonlarla, turistler ve yerel halk için halka açık bir bisiklet paylaşım sistemi oluşturmak üzere yüzlerce bisiklet getirilmiş, bu da bir zamanlar büyük yankı uyandırmış ve hatta Alman Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Bakanlığı'ndan "Küresel Kentsel Ulaşım Ödülü"nü kazanmıştı, ancak yavaş yavaş unutulmaya yüz tutmaktadır.

Projenin, Hoi An'da bisiklet kullananların oranını 2025 yılına kadar %40'a çıkarmayı hedeflemesi de oldukça gerçekçi olmayan bir hedef.

Hoi An'a giden tüm yolların genişletilmesi ve Hoi An'ın şehir içi trafiğinin beklendiği gibi "yeşillendirilmesi" için daha yapılacak çok iş var...

Kaynak: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html