Hoi An'a giden yollar

Duy Xuyen ile Hoi An şehrini birbirine bağlayan Duy Phuoc Köprüsü (Ulusal Karayolu 14H üzerinde yer almaktadır), bu bölgenin gelişimine kıyasla artık eski kalmıştır. Fotoğraf: QT

Ne zaman genişleyecek?

Hoi An, özellikle turizm geliştirme bağlantısı olmak üzere bölgesel bağlantıların geliştirilmesinde önemli bir rol oynamaktadır. Konumu itibarıyla, ilin kuzeydeki büyüme motoru kümesine ait bir yerleşim yeri olmasının yanı sıra, Orta bölgede önemli kıyı kentleri zincirinin bulunduğu bir bölgede yer almaktadır. Son yıllarda Hoi An'daki yabancı trafiği teşvik edilmiş ve yeni bağlamdaki kalkınma gereksinimlerinin çoğu karşılanmıştır.

DT603 ( Da Nang - Hoi An kıyı bölgesi) güzergahı yaklaşık 20 yıl önce yenilenerek, bir zamanlar "emeklilik kasabası" olarak bilinen kentsel alanı canlandırmak için ilk adım atıldı.

Cua Dai Köprüsü ve Cam Kim Köprüsü'nün inşası, Hoi An'ın güneyle olan trafik ayrımını "kırmasına" yardımcı oldu. Son yıllarda yenilenen DT607 veya DT608 (Hoi An - Dien Ban - My Son'u birbirine bağlayan iki güzergah) gibi bazı il yollarının yanı sıra, bu tarihi şehre her yönden turist ulaşımı çok daha kolay hale geldi.

Yollar temiz olsa da, geniş oldukları söylenemez. Yaklaşık 20 yıllık yatırımın ardından, DT603 güzergahı gelişmeye ayak uyduramama belirtileri göstermeye başladı. Şu anda bu güzergah, ağır kamyonların sadece halkın ve turizmin acil ihtiyaçlarını karşılamasına olanak sağlıyor.

Dien Ban ve Hoi An'ı birbirine bağlayan iki il yolu da engellerle karşı karşıya. Hoi An'a giden DT607 güzergahı, arazi temizleme zorlukları nedeniyle daraltılmış (çift yönlü yol) ve arazi temizleme sorunları nedeniyle bazı tamamlanmamış bölümler de bulunmaktadır.

Bu arada, Lai Nghi kavşağının (Dien Ban ile Hoi An arasındaki sınır bölgesi) yakınında DT608'in henüz temizlenmemiş kısa bir bölümü bulunuyor ve bu da trafiği büyük ölçüde etkileyen bir "darboğaz" oluşturuyor.

Özellikle yeni Cam Kim köprüsünün açılması, Duy Phuoc köprüsünü (Ba Ngan köprüsü olarak da bilinir) çağın gerisinde daha da bıraktı. Duy Xuyen ve Hoi An arasındaki 14H Ulusal Karayolu üzerinden trafik yoğunluğu şu anda oldukça yüksek, ancak Duy Phuoc köprüsü yalnızca 3,5 metre genişliğinde olduğundan, yoğun saatlerde araçlar birbirlerinden kaçınmak için sıra beklemek zorunda kalıyor.

Ulaştırma Bakanlığı Müdürü Bay Van Anh Tuan, bakanlığın 14H Ulusal Karayolu üzerindeki Duy Phuoc Köprüsü'nün iyileştirilmesi fikrini güçlü bir şekilde desteklediğini söyledi. Yetkililer daha önce de köprüyü Hoi An Şehri'ndeki iklim değişikliğine müdahale projeleri listesine eklemeyi düşünmüş, ancak finansman konusunda zorluklarla karşılaşmıştı. Bakanlık, bu proje için Ulaştırma Bakanlığı'na bir tavsiyede bulunacak. Bakanlık yatırım yapmazsa, yatırım için il bütçesinin kullanılmasını önerecek.

Duy Phuoc köprü projesi ve yaklaşım yolunun, 2021-2030 dönemi için onaylanan İl Planlamasına göre 2050 vizyonuyla öncelikli yatırım listesinde yer aldığı bilindiğinden, İl Halk Komitesi, Planlama ve Yatırım Dairesi'nden, ilin 2026-2030 döneminde yatırım sermayesini değerlendirmesi ve düzenlemesi için çalışma yapmasını ve tavsiyelerde bulunmasını talep etmiştir.

Geleceğin ulaşımı

Hoi An şehrinin trafik planlama yönelimine göre, şehrin genel planlama projesinden 2035'e kadar, 2050 vizyonuyla ekolojik kentsel gelişmeyle ilişkili yeşil ulaşım önemli bir içeriktir.

Hoi An'da yeşil ulaşımın teşvik edilmesi gerekiyor. Fotoğraf: QT

Özellikle Hoi An yetkilileri, çok modlu geçitler düzenlemeyi, toplu taşıma sistemini tamamlamayı, Hoi An'da bisiklet paylaşım projesini geliştirmeyi ve yeşil ulaşım ağını bölge genelinde genişletmeyi kararlılıkla sürdürüyor.

Ancak bu, geleceğin hikayesi. Son zamanlarda, Thanh Ha Çömlek Köyü, Nguyen Tat Thanh - Hai Ba Trung kavşağı gibi şehir merkezine giden bazı noktalara otopark kurma çabalarına rağmen... trafiğin yönlendirilmesiyle birlikte, ağır vasıtaların merkeze girişini sınırlamaya yönelik adımlar atılsa da, yoğun saatlerde şehir içi akslardaki trafik hâlâ oldukça kaotik.

Hoi An Şehir Ana Planı Düzenleme Projesi Danışman Ortak Girişimi temsilcisi, planlama uzmanı Mimar Luong Ngoc Trung şunları söyledi: "Hoi An'da turizm hizmetlerini şekillendirmenin yanı sıra şehrin ekolojik kentsel gelişim yönelimiyle uyumlu olacak iki önemli yeşil ulaşım güzergahının kurulması konusunda danışmanlık yaptık.

Ayrıca, şehrin gelecekteki köprü ve iskele sistemi, mevcut trafik ağıyla baskıyı paylaşacak yeni koridorlar aracılığıyla çok modlu trafiği genişletmek için de atılımlar yapacak.

Hoi An'da uzun yıllardır yeşil ulaşıma odaklanılıyor. Uluslararası kuruluşların sponsorluğunda, yüzlerce bisiklet, turistler ve bölge halkının kullanımına sunularak, bir zamanlar büyük yankı uyandıran ve hatta Ekonomik İşbirliği ve Kalkınma Bakanlığı (Almanya) tarafından "Küresel Kentsel Ulaşım" ödülüne layık görülen halka açık bir bisiklet paylaşım sistemi oluşturuldu; ancak bu sistem giderek unutulmaya yüz tutuyor.

Projenin Hoi An'da bisiklet trafiğine katılım oranını 2025 yılına kadar yüzde 40'a çıkarma hedefi de oldukça uçuk bir hedef.

Hoi An'a giden tüm yolların daha geniş hale getirilmesi ve şehir içi trafiğin beklendiği gibi "yeşillendirilmesi" için yapılması gereken çok iş var...

Kaynak: https://baoquangnam.vn/nhung-neo-duong-ve-pho-hoi-3139356.html