Uygun fiyatlı elektrikli motosiklet şarj istasyonlarının yaygınlaşması.

Ho Chi Minh şehrindeki yüzlerce kafe, giderek artan sayıda elektrikli scooter sürücüsü için "kahve içmek, hamakta dinlenmek ve telefonunuzu şarj etmek" gibi uygun fiyatlı her şey dahil hizmetler sunan birer mola noktası haline geldi.

Sürücüler, 6 Ağustos öğleden sonra Lai Thieu'deki bir kafe ve şarj istasyonunda elektrikli motosikletlerini şarj etmek için bekliyorlar - Fotoğraf: CONG TRUNG

Ancak uzmanlara göre, bu modelin güvenli ve sürdürülebilir bir şekilde gelişmeye devam edebilmesi için net bir yasal çerçeveye, zorunlu teknik standartlara ve konutlardaki şarj noktalarının lisanslı şarj istasyonlarına dönüştürülmesini destekleyecek bir yol haritasına ihtiyaç duyulmaktadır.

Şarj istasyonu olarak da hizmet veren kahve dükkanları her yerde açılıyor.

6 Ağustos günü öğlen saat 12 civarında, Lai Thieu gişe istasyonunun (Ho Chi Minh Şehri) yakınındaki bir kafede, yaklaşık bir düzine taksi şoförü hamaklarda uzanmış, su içiyor ve öğle yemeği molası veriyordu; araçları ise kafenin önünde prize takılı ve şarjda bekliyordu.

Elektrikli scooter şarj cihazları duvarlara monte edilmiş durumda ve bazı yerlerde bilardo salonunun etrafındaki alan bile kullanılarak 4-5 adet elektrikli scooter şarj istasyonu kurulmuş. "Günümüzde bu bölgedeki her dükkan şarj imkanı sunuyor. Köprüden işe giderken, eğer bataryam neredeyse bitmişse, herhangi bir içecek dükkanına uğrayıp bir bardak buzlu çay sipariş ediyorum ve hemen şarj ediyorum," diyor paylaşımlı araç sürücüsü Dat (28 yaşında).

Lütfen ürün ve hizmetleri burada değerlendirin.

Tabela bulunmayan, sadece birkaç elektrik prizi, şarj aleti, vantilatör ve hazır erişteyle donatılmış birçok işletme, "mini şarj istasyonu" olarak hizmet vermeye yetiyor. Bu, Ho Chi Minh şehrinin birçok sakini için tanıdık bir manzara.

2024 yılının ortalarından günümüze kadar, başlangıçta ağırlıklı olarak Binh Tri Dong A, An Nhon ve Binh Thanh semtlerinde veya 1 ve 13 numaralı ulusal karayolları boyunca, daha sonra ise her yerdeki kafelerde yüzlerce benzer şarj noktası ortaya çıktı. Teslimat ve aktarma istasyonlarının yakınında, "uygun fiyatlı" şarj noktalarının sayısı da son birkaç ayda önemli ölçüde arttı.

Tuoi Tre gazetesinin yaptığı bir araştırmaya göre, bazı yerlerde sadece normal elektrik prizleriyle yavaş şarj imkanı sunuluyor ve seans başına 20.000 - 25.000 VND ücret alınıyor; diğer birçok yerde ise içecek, şarj ve konaklama (hamaklar veya klimalı odalar) bir arada sunuluyor ve seans başına fiyat 45.000 - 60.000 VND arasında değişiyor.

Büyük tabelalar yok, özel ekipman yok, sadece birkaç yüksek güçlü priz, bazı şarj cihazları ve ücretsiz Wi-Fi. Sahibinin yapması gereken tek şey birkaç hamak, birkaç taş bank ve hatta pillerinin şarj olmasını beklerken hızlı bir öğle yemeği yemek isteyen sürücüler için bir kap hazır erişte hazırlamak.

Linh Xuan semtinde bir kahve dükkanı sahibi olan Bayan Phuong, başlangıçta birkaç sürücünün şarj istasyonunu kullanmak istediğini anlattı. Zamanla daha fazla insan geri döndü, bu yüzden üç fazlı elektrik tesisatı kurdu, daha fazla priz ekledi ve yangın güvenliği ekipmanı satın aldı. Şimdi, müşterilerin şarj etmesinden elde edilen gelir, dükkanın gelirinin %70'ine kadarını oluşturuyor. Her gün, dükkana şarj için yaklaşık 10-25 araç uğruyor ve en yoğun zamanlar öğle ve öğleden sonra geç saatler oluyor.

"Ziyaret başına 20.000 ila 60.000 VND arasında değişen ücretlerle, bu hizmet bizimki gibi birçok küçük işletme için istikrarlı bir gelir sağlıyor," dedi Bayan Phuong.

Sadece kafeler değil, bazı sakinler de zemin katı "elektrikli araç şarj hizmetleri" sunmak için kullanıyor ve çevre dostu araçlar sık ​​sık girip çıkıyor.

Yangın tehlikelerini önlemek için teknik standartlara ihtiyaç vardır.

Birçok elektrikli araç sürücüsü, resmi şarj istasyonlarını bulmakta zorluk çektiğini bildirdi. VinFast'in şarj istasyonları ve Selex Motors'un batarya değiştirme sistemi çoğunlukla alışveriş merkezlerinde veya sabit noktalarda bulunuyor ve dinlenme alanlarından yoksun.

"Artık yol kenarındaki bir kafede durup telefonunuzu şarj edebilir ve aynı zamanda dinlenebileceğiniz bir yer bulabilirsiniz. Çok kullanışlı," diyor şoför Thanh Hoang (Go Vap bölgesi). Bu pratik ihtiyaç, yeni bir iş modelinin ortaya çıkması için bir fırsat yarattı: kullanışlı hizmetlerle entegre şarj istasyonları.

Büyük bir alana veya karmaşık teknolojiye gerek yok; sadece birkaç elektrik prizi, bir hamak ve güçlü bir Wi-Fi bağlantısı gerçek bir "dinlenme noktası" oluşturmak için yeterli. Temel bir şarj istasyonunun (yüksek güçlü prizler, kablolar, fan, hamak vb.) toplam yatırım maliyeti on milyonlarca VND ile 100 milyon VND arasında değişmektedir.

"Eğer bir DC hızlı şarj cihazı eklersek, maliyet 200-300 milyon VND'ye ulaşabilir. Normal bir AC şarj cihazı 7-16 milyon VND arasında değişiyor ve şarj süresi 3-7 saat sürüyor, oysa bir DC hızlı şarj cihazının maliyeti 350 milyon VND'ye kadar çıkabiliyor ancak şarj süresini 30-60 dakikaya indiriyor," dedi bir kahve dükkanı sahibi.

Ancak, çoğu şarj noktası hala ince teller, akım sınırlayıcı cihazı olmayan uzatma kabloları, ayrı devreler ve aşırı yük koruması içeren ev elektriği kullanıyor ve bu da birçok potansiyel yangın ve patlama riski oluşturuyor.

Bir şarj istasyonu kurulum uzmanına göre, akım sınırlayıcı cihazlar olmadan ve standart altı kablolama ile kısa devre bile paniğe yol açabilir.

"Çok sayıda şarj noktasında yapılan gözlemler, elektrik tellerinin açıkta olduğunu, duvara monte edilmiş ev tipi prizlerin denetlenmediğini ve geçici elektrik bağlantılarının teknik standartları tamamen karşılamadığını gösteriyor," diye uyardı bu kişi.

Uzmanlar ayrıca "uygun fiyatlı şarj istasyonlarının" yalnızca geçici bir çözüm olması gerektiğini ve uzun vadeli bir altyapı temeli haline gelemeyeceğini savunuyor. Bir uzman, "Kontrol olmadan, yangın ve patlama riski her zaman mevcut olacaktır. Bu nedenle, bunların kimler tarafından işletilmesine izin verildiği, nasıl işletildikleri ve nasıl denetlendikleri konusunda net standartlara ihtiyaç vardır" önerisinde bulundu.

Otomatik pil değiştirme istasyonu

Selex Motors, elektrikli motosikletler için otomatik pil değiştirme istasyonu modelini kullanıma sunuyor. Şirketin bugüne kadar Ho Chi Minh City, Hanoi ve Da Nang'da 90'dan fazla istasyonu faaliyet gösteriyor. Her istasyonda 19 pil bölmesi bulunuyor, dokunmatik ekran üzerinden otomatik olarak çalışıyor ve su geçirmezlik, toz geçirmezlik, aşırı ısınma ve aşırı gerilime karşı koruma açısından IP67 standartlarını karşılayan lityum iyon piller kullanıyor.

Tasarım ve üretimden işletmeye kadar tüm teknoloji, Vietnamlı mühendisler tarafından geliştirilmiştir ve günümüz şehir koşulları için profesyonel, güvenli ve uygun bir yaklaşım olarak kabul edilmektedir. Selex Motors'un batarya değiştirme istasyonu altyapı modeli, diğer elektrikli araç üreticileriyle iş birliği yapma isteğini gösteren açık bir yaklaşıma dayanmaktadır.

Ho Chi Minh şehri şarj ağı planlamasına başlıyor.

Ho Chi Minh Şehri Araştırma ve Geliştirme Enstitüsü'ne (HIDS) göre, şehir, yolcu taşıma hizmeti veren sürücülere ait yaklaşık 400.000 benzinli motosikleti elektrikli araçlara dönüştürme planı geliştiriyor. Plan ayrıca, işletmeleri şarj istasyonu sistemlerine yatırım yapmaya teşvik etmek için, özellikle yenilenebilir enerji kullanımına öncelik verilerek, kredilerde, vergi muafiyetlerinde vb. tercihli politikalar öneriyor.

HIDS Ekonomik Danışmanlık Merkezi Direktörü Bay Le Thanh Hai, altyapı baştan hazırlanmazsa, elektrikli araçlara kitlesel geçişin aşırı yüklenmeye yol açacağına inanıyor. Bay Hai, "Şarj istasyonu sistemi, özellikle otoparklar, aktarma noktaları ve sürücü yoğunluğunun yüksek olduğu alanlar olmak üzere, tüm şehri kapsayacak şekilde eş zamanlı olarak kurulmalıdır" diye vurguladı.

Konuya geri dön

CONG TRUNG

Kaynak: https://tuoitre.vn/no-ro-tram-sac-binh-dan-xe-may-dien-20250807234459098.htm