Kayıt ve BOT kullanımı hakkında sıcak

Araç muayeneleri haziran ayı sonunda sabitlenecek ve ücretlerde artış yapılması düşünülecek.

Ulusal Meclis (NA) Hukuk Komitesi Başkan Yardımcısı Delege Nguyen Truong Giang, araç muayenesiyle ilgili soruları gündeme getirerek, araç muayene merkezlerinin (GDK) %70'inden fazlasının şu anda sermayelerini geri kazanmak zorunda olan kamu dışı işletmeler (KİT'ler) tarafından işletildiğini söyledi. Ancak mevcut araç muayene ücreti mekanizmasıyla bu sistemin sürdürülmesinin çok zor olduğunu ve birçok GDK'nin iflas etmek veya kapanmak zorunda kalabileceğini belirtti. Giang, GDK'ler için finansal mekanizmanın yenilenmesinin değerlendirilmesini önerdi.

XCG 50-06V Motorlu Taşıt Muayene Merkezi (Ho Chi Minh Şehri, Bölge 7)

Bakan Nguyen Van Thang'a göre, son araç muayene olayı son derece ciddiydi ve büyük sonuçlara yol açtı. İnsanlar ve işletmeler araçlarını muayene ettiremedi. Sadece araç muayene sektöründe 600'e kadar lider, yetkili ve çalışan hakkında dava açıldı. 281 merkezden 106'sı kapatılmak zorunda kaldı. Bay Thang, Ulaştırma Bakanlığı'nın, tüm araç muayene faaliyetlerini insanlara ve işletmelere hizmet verecek şekilde yeniden başlatmanın bir yolunu bulmak için bakanlıklarla, özellikle Kamu Güvenliği Bakanlığı ile yakın iş birliği içinde çalıştığını söyledi. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, yeni araçlar için ilk araç muayenesini muaf tutan ve diğer ülkelerin düzenlemelerine uyum sağlamak amacıyla (yaklaşık 1,4 milyon araca uygulanan) otomatik araç muayene döngüsünü uzatan 02 ve 08 sayılı Genelgeler yayınladı. Bu sayede işletmeler için zaman ve maliyet tasarrufu sağlandı.

Bay Thang, finansal mekanizmanın yeniden düzenlenmesi gerekliliğini de kabul etti. Ulaştırma Bakanlığı, Maliye Bakanlığı ile koordineli çalışarak, revize edilmiş Fiyat Kanunu taslağına, mevcut fiyatlar listesinden muayene fiyatını çıkaracak bir madde ekledi.

Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (solda), Milletvekili Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh heyeti)

Sorgulamaya devam eden Milletvekili Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh heyeti), Ulaştırma Bakanlığı'nın sorumlu araç muayenesi yapma konusundaki "eksikliğini" ve zamanında çözüm üretememesini dile getirdi. Bayan Nhung, "Ulaştırma Bakanlığı, araç muayene hizmetlerinin eksikliğinin insanların hayatlarını nasıl olumsuz etkilediğini herkesten daha iyi anlamalıdır. Yolsuzluk ve olumsuzluğu önlemede Genel Sekreter'in bakış açısını iyice kavramak ve "vazoyu kırmadan fareye vurmak" konusunda akıllı davranmak zorundayız" dedi.

Bu delege ayrıca Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'dan, hükümetin yönlendirme ve işletme konusundaki sorumluluğunu netleştirmesini istedi. Aynı zamanda, Başbakan Yardımcısı Le Minh Khai'den araç muayene olayından sonra olumsuz yolsuzluğun önlenmesi konusunda dersler çıkarmasını istedi.

Ulaştırma Bakanı, araç muayene faaliyetlerinin haziran ayı sonuna kadar stabilize edileceğini söyledi.

Bay Thang'a göre, ülke genelinde yalnızca 2.000'den fazla müfettiş var, ancak teftiş olayından sonra bunların neredeyse üçte biri kaybedildi. Bu arada, bir müfettişin işe alınması, eğitim ve sertifika verilmesi nedeniyle çok zaman alıyor, bazen bir yıl sürüyor. Ulaştırma Bakanlığı Genel Müdürü de bunun mücbir sebep olduğunu belirterek, şu anda 350 müfettiş daha işe aldığını söyledi. Ulaştırma Bakanlığı, yakın gelecekte, düzenleme mekanizmasının 1 üretim hattında 3 müfettiş bulunmasını zorunlu kılmaması için 139 sayılı Kararname'de değişiklik yapılması için Hükümete başvuracak. Bakan Thang, "Önümüzdeki dönem için insan kaynakları kesinlikle yeterli olacaktır. Haziran sonu, en geç Temmuz başı olmak üzere teftiş faaliyetlerinin normale döneceğini taahhüt ediyoruz," diye vurguladı.

Devletin "askıya alınan" YİD projelerini geri satın alması önerisi

Delege Le Hoang Anh (Gia Lai heyeti), gerçekte birçok işletmenin YİD trafik projelerine yatırım yaptığını, ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın paralel güzergahlara veya çevre yollarına devlet bütçesinden yatırım yapması ve bunun da projenin finansal planını aksatması nedeniyle sermayeyi geri kazanamadığını söyledi. Örneğin, Dak Lak kesimindeki Ho Chi Minh Yolu'nun (QL14) genişletilmesine yatırım yapacak olan YİD projesi, hizmete girdikten bir yıldan kısa bir süre sonra, Ulaştırma Bakanlığı'nın Buon Ho Kasabası çevre yoluna devlet bütçesinden yatırım yapmasıyla iflasın eşiğine geldi.

Bakan Thang, delegelere verdiği yanıtta, bunun "tam olarak hesaplanamayan" bir şey olduğunu söyledi. Bunun nedeni, ulaşım altyapısına olan talebin büyük ve kaynakların sınırlı olması, dolayısıyla yatırımcıları davet etmeleri, ancak kalkınma süreciyle birlikte ulaşım bağlantılarına yatırım ihtiyacının birçok projeyi etkilemesidir.

"Doğudaki Kuzey-Güney otoyolunun tamamı tamamlanmak üzereyken, trafik paylaşımı nedeniyle birçok işletme etkilenecek. Örneğin, Dau Giay - Phan Thiet otoyolu yakın zamanda açıldı. Sadece geçen ay, Binh Thuan'daki Ulusal Karayolu 1A üzerindeki YİD istasyonu, insanların daha hızlı, daha az kalabalık ve ücretsiz olan yeni güzergahları kullanması sayesinde trafiği %83 oranında azalttı," diyen Bay Thang, PPP yasasında YİD projesinin kârının %125'i aşması durumunda yatırımcının bunu devletle paylaşacağını da sözlerine ekledi. Tersine, kâr beklenen kârın %75'inden düşükse, devlet bunu paylaşacak.

Delege Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak heyeti), Ulaştırma Bakanlığı'nın 2018'den beri 5 km yarıçapındaki kişiler için geçiş ücretlerini düşürmeyi taahhüt ettiğini ve ardından Ulaştırma Bakanlığı'nın bu BOT istasyonunu geri satın almayı da önerdiğini söyledi. Bayan Nguyet, belirli bir yol haritası olması gerektiğini, en azından yerel halk için fiyat ve ücretleri düşürme taahhüdünün uygulanması gerektiğini önerdi. Delege Nguyen Quang Huan (Binh Duong heyeti) ve birçok delege, tıkanmış ve çözülmemiş BOT projelerinin mevcut durumuna dikkat çekti ve Ulaştırma Bakanı'ndan sorumlulukları ve yaklaşan çözümler hakkında kendilerini bilgilendirmesini istedi. Bay Thang'a göre, Ulaştırma Bakanlığı geçmişte bu çalışmayı uyguladı ancak özellikle devlet yönetim ajansı ile yatırımcı arasında imzalanan sözleşmeyle ilgili birçok sorun var. "Devlet ve işletmeler sözleşme imzalarken eşit olmalıdır. Birçok proje yatırımcının veya devletin hatası değil, sosyoekonomik kalkınma ve pratik ihtiyaçlardan kaynaklanmaktadır," diyen Bay Thang, devletin 8 YİD projesini geri satın alması için teklif sunduğunu da sözlerine ekledi.

4 şeritli otoyol yatırımlarıyla ilgili olarak, Milletvekili Nguyen Thanh Hai (Thua Thien-Hue heyeti), Cam Lo - La Son ve La Son - Tuy Loan olmak üzere iki otoyolu bulunan, ancak her ikisinin de yalnızca iki şeridinin olması nedeniyle potansiyel güvenlik riskleri oluşturan bölgenin mevcut durumunu sundu. Milletvekili, Ulaştırma Bakanlığı'na iki şeritli otoyolları gözden geçirip geçirmediğini ve ne zaman iyileştirileceğini veya genişletileceğini sordu.

Bakan Thang, 4 şeritli veya 6-8 şeritten fazla otoyollara yatırım yapmanın çok doğru ve gerekli olduğunu söyledi. Başbakan, her güzergahı tamamlamak için yatırım yapılması yönünde sürekli talimat veriyor. Kaynaklar sınırlı ve birçok güzergahın başlangıçtaki trafik hacmi yüksek olmadığı için sadece 2 şeride yatırım yapacak parası var. "Başbakan deneme talimatı vermiş olsa da, hala sadece 2 şeritli 5 güzergah var. Ulaştırma Bakanlığı bunu dikkate aldı ve ciddiyetle kabul ederek Hükümete genişlemeye devam etmesini tavsiye etti. Hükümet ayrıca, 2 şeritli otoyolların 4 şeride çıkarılması için sermaye ve bütçeye öncelik verilmesi talimatını verdi," dedi Bay Thang.

Sürücü eğitimiyle ilgili 6 olumsuz vakanın açıklığa kavuşturulması için polise iletilmesi

Milletvekili Nguyen Thi Hue (Bac Kan heyeti), ehliyet eğitimi, sınavları ve ehliyet verilmesinin yönetiminde hâlâ birçok kısıtlama olduğunu, hatta uyuşturucu bağımlıları ve ehliyetsiz veya sağlıksız kişilere ehliyet verilmesi gibi bir durumun bile söz konusu olduğunu söyledi. Bayan Hue, bu duruma son verecek çözümler talep etti.

Ulaştırma Bakanı, uyuşturucu bağımlılarına ehliyet verilmesiyle ilgili bir durum olduğunu kabul etti. Ulaştırma Bakanlığı, ihlal tespit edildiğinde sıkı bir şekilde ele alınması gereken eğitim, sınav ve ehliyet verilmesi süreçlerinde kapsamlı bir denetim gerçekleştirdi. Ulaştırma Bakanlığı, 6 dosyayı açıklığa kavuşturulması için polise devretti ve önümüzdeki dönemde yönetimi sıkılaştırmak için genelgeyi değiştirerek, uyuşturucu bağımlıları ve ehliyeti olmayanlara ehliyet verilmesi ve eğitimi konusunda yaşanan sıkıntıları ortadan kaldırıyor. Ulaştırma Bakanlığı, tüm yerel ulaştırma birimlerine ihlalleri sıkı bir şekilde ele almak için liderlik ve yönlendirmeye odaklanmaları talimatını verdi. Bay Thang, "Şu anda bu iş merkezden dağıtılmış ve yerel yönetimlere devredilmiş durumda; Bakanlık yalnızca eyaleti yönetiyor. Yerel yönetimlerin bu konunun kontrolünü yönetmesi ve yönlendirmesi için yasal belgeleri değiştirmeye devam edeceğiz," diye vurguladı.

Kaynak bağlantısı: https://thanhnien.vn/chat-van-tai-quoc-hoi-nong-ve-dang-kiem-xu-ly-bot-185230608011520578.htm