Araç muayeneleri Haziran ayı sonuna kadar istikrara kavuşacak ve ücret artışı değerlendirilecek.
Ulusal Meclis Hukuk Komitesi Başkan Yardımcısı ve Ulusal Meclis Milletvekili Nguyen Truong Giang, araç muayenesiyle ilgili sorular yönelterek, araç muayene merkezlerinin %70'inden fazlasının şu anda devlet dışı işletmeler tarafından işletildiğini ve sermayelerini geri kazanmaları gerektiğini belirtti. Ancak, mevcut muayene ücreti mekanizmasının sürdürülebilirliğinin çok zor olduğunu ve birçok muayene merkezinin iflas edebileceğini veya kapatılabileceğini savundu. Giang, araç muayene merkezlerinin finansman mekanizmasının gözden geçirilmesini ve reforme edilmesini önerdi.
Araç Muayene Merkezi XCG 50-06V (Ho Chi Minh Şehri, 7. Bölge)
Bakan Nguyen Van Thang'a göre, araç muayeneleri sırasında yaşanan son olay son derece ciddi olup önemli sonuçlara yol açmıştır. Vatandaşlar ve işletmeler araçlarını tescil ettirememiştir. Sadece araç muayene sektöründe 600 lider, yetkili ve çalışan hakkında dava açılmıştır. 281 muayene merkezinden 106'sı kapatılmak zorunda kalmıştır. Sayın Thang, Ulaştırma Bakanlığı'nın, özellikle Kamu Güvenliği Bakanlığı olmak üzere diğer bakanlıklar ve kurumlarla yakın koordinasyon içinde çalışarak, kamu ve işletmelere hizmet etmek üzere tüm araç muayene faaliyetlerini yeniden başlattığını belirtmiştir. Ulaştırma Bakanlığı ayrıca, uluslararası düzenlemelere uyum sağlamak ve işletmeler için zaman ve maliyetleri azaltmak amacıyla, yeni araçları ilk muayeneden muaf tutan ve otomatik muayene döngüsünü uzatan (yaklaşık 1,4 milyon araç için geçerli) 02 ve 08 numaralı genelgeleri yayınlamıştır.
Sayın Thang ayrıca finansal mekanizmanın ayarlanması gerektiği konusunda da hemfikir oldu. Ulaştırma Bakanlığı, mevcut fiyatlandırma listesinden araç muayene ücretlerinin çıkarılmasını, revize edilmiş Fiyatlar Kanunu taslağına dahil etmek için Maliye Bakanlığı ile koordinasyon sağladı.
Ulaştırma Bakanı Nguyen Van Thang (solda), Ulusal Meclis Milletvekili Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh heyeti)
Soruşturmaya devam eden Ulusal Meclis Milletvekili Tran Thi Kim Nhung (Quang Ninh heyeti), araç muayene hizmetlerinin "eksikliği" konusunu gündeme getirerek, Ulaştırma Bakanlığı'nın bu soruna zamanında çözüm getirmemesinden sorumlu olduğunu belirtti. Bayan Nhung, "Ulaştırma Bakanlığı, araç muayene hizmetlerinin eksikliğinin insanların hayatında yaratacağı olumsuz etkiyi ve aksamayı herkesten daha iyi anlamalıdır. Genel Sekreterin yolsuzluk ve olumsuz uygulamalarla mücadele konusundaki görüşünü iyice anlamak gerekiyor: 'Vazoyu kırmadan fareyi yakalama' konusunda yetenekli olmalıyız," dedi.
Bu heyet ayrıca Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'dan, hükümetin süreci yönlendirme ve yönetmedeki sorumluluklarına ilişkin daha net bir açıklama yapmasını istedi. Aynı zamanda, Başbakan Yardımcısı Le Minh Khai'den, yolsuzluk ve olumsuz uygulamalarla mücadele konusunda araç muayenesi olayından dersler çıkarmasını talep etti.
Ulaştırma Bakanı, araç muayene işlemlerinin Haziran ayı sonuna kadar istikrara kavuşacağını söyledi.
Sayın Thang'a göre, ülke genelinde sadece 2.000'den fazla araç muayene görevlisi bulunuyor, ancak olaydan sonra bunların neredeyse üçte biri kaybedildi. Bu arada, bir muayene görevlisinin işe alınması, eğitimden sertifikasyona kadar çok zaman alıyor ve bazen bir yıla kadar sürebiliyor. Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri de bunun kaçınılmaz bir durum olduğunu belirterek, şu anda 350 ek muayene görevlisi daha işe aldıklarını ifade ettiler. Ulaştırma Bakanlığı yakın gelecekte, her muayene hattının üç muayene görevlisi gerektirmemesi için mekanizmayı ayarlamak amacıyla 139 sayılı Kararnamede değişiklik yapılması önerisini Hükümete sunacak. Bakan Thang, "Önümüzdeki dönem için insan kaynakları kesinlikle yeterli olacaktır. Haziran ayı sonuna kadar veya en geç Temmuz ayı başında araç muayene işlemlerinin normale döneceğine söz veriyoruz," diye vurguladı.
Devletin, durdurulmuş Yap-İşlet-Devret projelerini geri satın almasına yönelik teklif.
Gia Lai heyetinden Temsilci Le Hoang Anh, gerçekte birçok işletmenin Yap-İşlet-Devret (BOT) ulaşım projelerine yatırım yaptığını, ancak Ulaştırma Bakanlığı'nın devlet bütçesi fonlarını kullanarak paralel veya bypass güzergahlarına yatırım yapması ve projenin mali planını bozması nedeniyle yatırımlarını geri alamadığını savundu. Örneğin, Dak Lak eyaletindeki Ho Chi Minh Otoyolu'nu (QL14) genişletme BOT projesi, Ulaştırma Bakanlığı'nın devlet bütçesi fonlarını kullanarak Buon Ho kasabası çevresinde bir bypass güzergahına yatırım yapmasından bir yıldan kısa bir süre önce hizmete girmiş ve işletmeyi iflasın eşiğine getirmiştir.
Ulusal Meclis temsilcisinin sorusuna yanıt veren Bakan Thang, bunun "tamamen tahmin edilmesi imkansız" bir durum olduğunu belirtti. Ulaşım altyapısına olan yüksek talep ve sınırlı kaynaklar nedeniyle yatırımcıların davet edildiğini, ancak kalkınma süreci ve ulaşım altyapısının bağlanmasına duyulan artan ihtiyaçla birlikte birçok projenin etkilendiğini açıkladı.
"Doğudaki Kuzey-Güney otoyolunun tamamlanmasıyla birlikte, trafik paylaşımı nedeniyle birçok işletme etkilenecek. Örneğin, geçtiğimiz ay Dau Giay - Phan Thiet otoyolunun açılışından sonra, Binh Thuan'daki 1A Ulusal Karayolu üzerindeki BOT gişesinde trafik %83 oranında azaldı çünkü insanlar daha hızlı, daha az kalabalık ve ücretsiz olan yeni güzergahları kullandılar," diyen Bay Thang, PPP yasasına göre, bir BOT projesinin karı %125'i aşarsa, yatırımcının kalan karı devletle paylaştığını; bunun tersine, kar beklenen karın %75'inden az ise, devletin karı paylaştığını sözlerine ekledi.
Ulaştırma Bakanı'nın yanıtını "inandırıcı bulmadığını" belirten Ulusal Meclis Milletvekili Nguyen Thi Thu Nguyet (Dak Lak heyeti), 2018'den beri Ulaştırma Bakanlığı'nın 5 km yarıçapındaki sakinler için BOT gişelerindeki geçiş ücretlerini düşürmeyi taahhüt ettiğini ve daha sonra bu BOT istasyonlarını geri satın almayı önerdiğini belirtti. Bayan Nguyet, en azından yerel sakinler için ücret indirimine ilişkin taahhüdün yerine getirilmesini sağlayacak somut bir yol haritası talep etti. Milletvekili Nguyen Quang Huan (Binh Duong heyeti) ve diğer birçok milletvekili, BOT projelerinin karşılaştığı çözülmemiş sorunlar hakkında endişelerini dile getirdi ve Ulaştırma Bakanı'ndan sorumlulukları ve gelecekteki çözümleri açıklamasını istedi. Bay Thang'a göre, Ulaştırma Bakanlığı bu konu üzerinde çalışıyor, ancak özellikle devlet yönetim kurumları ve yatırımcılar arasında imzalanan sözleşmelerle ilgili birçok engel devam ediyor. "Sözleşme imzalanırken devlet ve işletmelere eşit davranılmalıdır. Birçok proje yatırımcının veya devletin hatası değil, sosyo-ekonomik kalkınma ve pratik ihtiyaçlardan kaynaklanmaktadır," diyen Bay Thang, devletin 8 adet BOT projesini satın alması için bir teklif sunduğunu da sözlerine ekledi.
Dört şeritli otoyollara yapılacak yatırımlarla ilgili olarak, Ulusal Meclis Milletvekili Nguyen Thanh Hai (Thua Thien-Hue heyeti), Cam Lo - La Son ve La Son - Tuy Loan olmak üzere iki otoyolun bulunduğunu ancak her ikisinin de sadece iki şeritli olduğunu ve bunun potansiyel bir güvenlik riski oluşturduğunu belirterek, mevcut durumu Ulaştırma Bakanlığına iletti. Milletvekili, mevcut iki şeritli otoyolların gözden geçirilip geçirilmediğini ve ne zaman iyileştirilip genişletileceğini sordu.
Bakan Thang, 4 şeritli, hatta 6-8 şeritli otoyollara yatırım yapmanın çok doğru ve gerekli olduğunu belirtti. Başbakan her zaman yatırım yapılan her güzergahın tamamen tamamlanmasını istemiştir. Sınırlı kaynaklar nedeniyle, birçok güzergahta başlangıçtaki trafik hacmi büyük olmadığı için sadece 2 şeritli otoyollara yatırım yapılabilecek fon bulunmaktadır. "Başbakanın çaba gösterme talimatına rağmen, hala sadece 2 şeritli 5 güzergah bulunmaktadır. Ulaştırma Bakanlığı bunu kabul ediyor ve ciddi olarak değerlendiriyor, Hükümete genişletmeye devam etmesi tavsiyesinde bulunuyor. Hükümet ayrıca, 2 şeritli otoyolların 4 şeritli otoyollara yükseltilmesi için fon ve bütçe tahsisine öncelik verilmesi talimatını vermiştir," dedi Sayın Thang.
Sürücü eğitiminde yaşanan altı usulsüzlük vakası soruşturma için polise devredildi.
Bac Kan eyaletinden Temsilci Nguyen Thi Hue, sürücü eğitimi, sınavı ve ehliyet verilmesi/yenilenmesi süreçlerinin yönetiminde hâlâ birçok sınırlama bulunduğunu, bunlara uyuşturucu bağımlılarına ve yasal ehliyeti olmayan veya sağlık sorunları yaşayan kişilere ehliyet verilmesinin de dahil olduğunu belirtti. Bayan Hue, bu duruma son verilmesi için çözümler talep etti.
Ulaştırma Bakanı, uyuşturucu bağımlılarına ehliyet verilmesi gerçeğini kabul etti. Ulaştırma Bakanlığı, sürücü eğitimi, sınav ve ehliyet verme prosedürlerinde kapsamlı bir inceleme gerçekleştirdi ve tespit edilen tüm ihlalleri titizlikle ele alacak. Bakanlık, altı vakayı daha fazla soruşturma için polise devretti ve gelecekte yönetimi sıkılaştırmak, uyuşturucu bağımlılarına ve yasal ehliyeti olmayanlara ehliyet verilmesini ve eğitim verilmesini önlemek için yönetmelikleri revize ediyor. Ulaştırma Bakanlığı, tüm yerel Ulaştırma Müdürlüklerine ihlallerin ele alınmasına ve titizlikle yönetilmesine odaklanmaları talimatını verdi. Sayın Thang, "Şu anda bu çalışma yerel yönetimlere devredilmiş durumda ve Bakanlık sadece eyalet işlerini yönetiyor. Yerel yönetimlerin bu konuyu yönetmesi ve kontrol etmesi için koşullar yaratmak amacıyla yasal belgeleri revize etmeye devam edeceğiz," diye vurguladı.
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)