Mevsimler bir kez daha değişiyor, altın sarısı yapraklar hüzünle sokaklara ve kaldırımlara dökülüyor. Uzaktaki bulutlar da, gezici mevsimlerinin ardından mavi gökyüzünü nazikçe süsleme fırsatı buluyor.
Her şeyin sürekli değiştiğini, hayata yeni sevinçler, daha güzel ve büyüleyici yerler getirdiğini ve daha iyi şeyler için çabalama motivasyonu verdiğini hepimiz biliyoruz. Her birimizin derinden değer verdiği bir kökü var, ancak hayatın karmaşıklığı bizi onu aceleyle unutmaya ve bazen de istemeden reddetmeye itiyor. Sonra, geri dönüp geçmişe bakma fırsatımız olduğunda, kendimizi şaşkın bir halde, geçmişin o sıcak anılarını ararken buluyoruz. Her ev, her sokak köşesi, her ağaç sırası. Trenin geçmesini beklemek için kapıda durduğumuz eski okul yolu. Bir tarafında tren istasyonu, diğer tarafında küçük bir çiçek bahçesi vardı. Sokaklar sadeydi, eski yollar dardı, ama nedense her geri döndüğümde kalbim hala acıyor.
O zamanlar memleketimin nispeten kalabalık, hareketli sokaklarında, gece ışıkları altında, Phan Thiet kavşağındaki merkez pazar ve Con Cha limanı dışında sadece tren istasyonu bölgesi vardı. Dükkanlar ve tezgahlar neredeyse bütün gece açıktı, trenler gelip gidiyor, insanlar binip iniyor ve her türlü mal –yerel tarım ve deniz ürünleri– her yerdeydi. İnsanlar birbirlerine veda ediyor ve birbirlerini karşılıyorlardı, vedaları tüm istasyonu sevgiyle dolduruyordu. Hangi ayrılık hüzün getirmez, hangi ayrılık kalıcı bir iz bırakmaz ki? Memleketlerini terk eden Phan Thietliler şimdi eski yollara ve patikalara geri dönme fırsatına sahipler, kalpleri geçmişe, beyaz üniformalarıyla liseye yürüdükleri masum günlere duydukları özlemle dolu. Ya da yetişkin olduklarında, hayatın koşuşturmacasından sonra, sanat dünyasından yakın arkadaşlarıyla güçlü bir fincan kahve eşliğinde keyifli anlar veya düşünceli anlar geçirdikleri zamanlara. Ve şimdi, her buradan geçtiğimde, kalbim anılarla doluyor. Arabayı durdurup, çiçek bahçesinin ortasına yakın, eskiden her sabah kahve tezgahı kurulan küçük bir evin bulunduğu yere kadar yolda yürümek zorunda kaldık. Bu, ziyaretçilerin tüm tren istasyonu bölgesini gözlemlemelerine ve bu manzarayı sonsuza dek zihinlerine kazımalarına olanak sağlıyordu. Şimdi yollar geniş ve ferah, eski istasyon yok. Doi Duong plajından Truong Chinh çevre yoluna ve yeni tren istasyonuna kadar düz bir bulvar uzanıyor. Burada dururken, sanki hala eski istasyon bölgesini görebiliyormuşum gibi bir hayranlık duygusu hissettim. Trenleri çeken buharlı lokomotifler, geceleri çalan hava kornaları. Sokak köşelerindeki ağaç sıraları, gece geç saatlere kadar açık dükkanlar. İstasyon kapılarından girip çıkan yolcu kalabalığı, mal taşıyan, alım satım yapan, kırsaldan pazara veya tam tersine mal getiren birçok insan.
Tren istasyonundaki ana demiryolu hattından, Nguyen Hoang ve Thu Khoa Huan caddelerini geçerek, Cao Thang caddesine paralel olarak Binh Quang Pagodası'na giden ikincil bir hat da vardı. Sadece iki basit, kırmızı ve beyaz boyalı uzun bambu direklerden yapılmış nöbetçi kulübesi vardı; bunlar, her tren geçtiğinde, hattın sonundaki malları almak için indirilip kaldırılıyordu. O zamanlar trenler, Muong Man - Phan Thiet güzergahında gece gündüz düzenli olarak çalışıyordu. Yolcu sayısına bakılmaksızın trenler zamanında kalkıyor, çoğunlukla balık sosu, kurutulmuş balık, tuz ve balık sosu atığı gibi özel mallar taşıyordu. Günlük olarak seyahat eden birkaç tüccarın bulunduğu sadece bir veya iki yolcu vagonu vardı; geri kalanı, Saigon veya Nha Trang'a giden uzun mesafeli trenlere binmek için Muong Man istasyonuna aktarılan uzun mesafeli yolculardı. Küçük tren biletleri, yaklaşık iki parmak genişliğinde kalın kağıttan yapılmıştı ve istasyon kapısından geçtikten sonra delikler açılıp bilet kontrolcüsüne veriliyordu. Okul günlerimizden küçük bir anı da, okulun olmadığı bir Pazar gününden kalma. Beş ya da yedi kişilik bir grup olarak, evlerin yanındaki demiryolu rayları boyunca yürüyüp, trenin düdüğünü çalmasını ve tıslamasını bekledikten sonra vagonun üzerine atlamak için bir anlaşma yapardık. Genç olduğumuz için, bilet kontrolörlerine yakalansak bile başımıza bir şey gelmezdi. En fazla, kontrolörlerden uyarı alırdık; bize vagonun içinde oturmamızı, basamaklarda veya vagonun uçlarında oturmamamızı söylerlerdi, çünkü bu çok tehlikeliydi. Ayrıca, nereye gittiğimiz, ne yaptığımız ve biletlerimiz olup olmadığı hakkında üstünkörü sorular sorarlardı, oysa biz biletlerimiz olmadığını gayet iyi biliyorduk. Tren, sabah 5'te Phan Thiet'e gider, 10'da döner, sonra 17'de geri gelir ve 21'de geri dönerdi. Tren saatlerini takip edip Muong Man Nehri kıyılarında, yerde yetişen sonsuz muz, erik, yıldız meyvesi, guava ve şeftali sıralarıyla çevrili bir şekilde dolaşıyorduk. İstediğimiz kadar meyve alıp toplamakta özgürdük; meyve bahçesi sahibi bizi durdurmak istemedi, sadece çok yükseğe tırmanmamamız veya dalları kırmamamız konusunda nazikçe uyardı. Bir paket tuz ve birkaç acı biber isteyerek tişörtlerimizi çıkardık, tüm meyveleri paketledik ve hepsini nehir kıyısına taşıdık. Nehir bu mevsimde sığdı ve kıyı boyunca gölgeli ağaçların altında, nehir boyunca oynayarak ve bağırarak eğlendik. Meyveler mükemmel olgunluktaydı, tatlı ve ekşi bir tadı vardı. Tuz ve acı biber karışımına batırıp çiğnedik ve sıktık, dillerimiz ve dudaklarımız karıncalandı. Karnımızı doyurduktan sonra hepimiz nehre atladık, yüzdük ve kıyı boyunca kayaların çatlaklarında yoğun bir şekilde bulunan tatlı su midyelerini aradık. Biraz daha yukarıda barajın savak kısmı, daha da yukarıda ise Saigon'a giden trenler için nehri geçen demiryolu köprüsü Móng Köprüsü vardı. Yemek yerken, oynarken ve yüzerken, batan güneşi de gözden kaçırmadık. Güneş batmaya başlarken, kayaların üzerinde kuruyan kıyafetlerimizi çevirerek, öğleden sonraki trene yetişmek için istasyona koştuk. Sabah treninin vagonları hala oradaydı, sanki bizi bekliyormuş gibi. Heyecanla trene bindik, az önce oynadığımız çocukluk oyunlarını anlattık ve gelecek yaz Pazarını planladık. Trende oturup pencereden dışarı baktığımızda, çocukluk anılarımızdaki huzurlu vatanımızı, iki yanında pirinç tarlaları ve yemyeşil meyve bahçeleriyle gördük.
Tarihi kayıtlara göre, Bien Hoa - Thap Cham demiryolu 1920 yılında tamamlanmış ve Phan Thiet istasyonu da bu hat üzerinde Phan Thiet ve Muong Man istasyonları arasında bağlantı sağlayacak şekilde inşa edilmiştir. 2006 yılında, turizme hizmet etmek amacıyla Binh Thuan eyaleti ile işbirliği yapılarak Saigon - Phan Thiet hattı açılmıştır. 16 Nisan 2012'de, Phong Nam beldesinin Xuan Tai köyünde yeni Phan Thiet istasyonu resmen hizmete açılmıştır. Eski istasyon yıkılarak yeniden tasarlanmış ve günümüzde Phan Thiet şehrinin en güzel yollarından birine dönüştürülmüştür. Bununla birlikte, eski gece tren istasyonuna dair birçok anı hala varlığını sürdürmektedir.
[reklam_2]
Kaynak
Yorum (0)