Ekim 2024'te Lam Dong'dan geçen iki büyük otoyolda PPP yatırımının onaylanması

Acilen yatırım planlarını gözden geçirin

Ulaştırma Bakanlığı, Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong olmak üzere iki otoyol projesinin yatırım hazırlık durumunu güncelleyerek, Lam Dong eyaletinin şu anda yatırımcılara Tan Phu - Bao Loc projesinin fizibilite etüt raporunu tamamlamaları talimatını verdiğini bildirdi.

Lam Dong ilinden geçen iki büyük otoyol için yatırım hazırlık prosedürleri acilen uygulanıyor (İllüstrasyon fotoğrafı).

Bao Loc - Lien Khuong projesinin fizibilite raporu yerel yönetim tarafından değerlendiriliyor.

Ulaştırma Bakanlığı, gerçekleşen ilerlemeye dayanarak, Lam Dong eyaletinden yatırım planını acilen gözden geçirmesini ve Tan Phu - Bao Loc ve Bao Loc - Lien Khuong otoyol projelerinin Ekim 2024'te onaylanması için çaba göstermesini talep etti.

Tan Phu - Bao Loc Otoyolu yaklaşık 66 km uzunluğunda olup iki ilden geçmektedir: Lam Dong (55 km) ve Dong Nai (11 km).

Onaylanan yatırım politikasına göre, otoyol 4 şeritli olacak ve yol taban genişliği 17 metre olacak. Toplam tahmini yatırım tutarı 17.200 milyar VND'dir.

Bao Loc - Lien Khuong Otoyolu yaklaşık 74 km uzunluğunda olup, 4 şeritli ve 17 metre yol genişliğine sahip olacak şekilde yatırım yapılmıştır. Toplam tahmini yatırım tutarı 19.500 milyar VND'nin üzerindedir.

İki projenin ilerlemesiyle ilgili olarak, Hükümet Ofisi yakın zamanda Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın PPP yöntemiyle Tan Phu (Dong Nai) - Bao Loc (Lam Dong) ve Bao Loc - Lien Khuong otoyol projelerinin uygulama durumuyla ilgili toplantısında bir Sonuç Bildirimi yayınladı.

Buna göre Başbakan Yardımcısı, Lam Dong ili Halk Komitesi'nden, 23 Eylül 2024 tarihine kadar değerlendirme için Proje Fizibilite Çalışması Raporu'nun tamamlanması ve açıklayıcı belgenin acilen Disiplinlerarası Değerlendirme Konseyi'ne gönderilmesini talep etti.

Disiplinlerarası Değerlendirme Kurulu, 30 Eylül 2024 tarihine kadar PPP Kanunu hükümlerine göre proje fizibilite etüdü raporunun değerlendirmesini ivedilikle tamamlar.

Lam Dong İl Halk Komitesi ayrıca, Hükümetin 7 Kasım 2023 tarihli ve 78/2023/ND-CP sayılı Devlet Yatırım Kredisi Kararnamesi'nde öngörülen yatırımcıların asgari öz sermayesine ilişkin düzenlemelerdeki zorluklar ve sorunlar hakkında inceleme yapmak ve Başbakana rapor vermek ve Başbakan ve Hükümetin, PPP'ye ilişkin yasal düzenlemelere uygun olarak proje uygulama sürecine katılanların öz sermaye oranını değiştirmeyi ve ayarlamayı değerlendirmelerini tavsiye etmekle görevlendirildi.

Başbakan Yardımcısı, Bao Loc - Lien Khuong otoyoluyla ilgili olarak, ilgili kurumların verimliliği ve uygulanabilirliği artırmak için Bao Loc - Lien Khuong projesi ile Tan Phu - Bao Loc projesi arasındaki benzer politika mekanizmalarını incelemeleri ve değerlendirmeleri gerektiğini belirtti.

Hala birçok zorluk var

PV'nin araştırmasına göre, Tan Phu - Bao Loc otoyol projesi, Deo Ca Group, Hung Thinh Group ve Nam Mien Trung Group'tan oluşan bir yatırımcı konsorsiyumu tarafından, gayrimenkul piyasasının oldukça canlı olduğu Ağustos 2020'de kamu-özel sektör ortaklığı (PPP) yöntemiyle hayata geçirilmek üzere önerildi.

Bu otoyolun inşasına 2023 yılında başlanması ve iki yıl sonra (2025 yılında) tamamlanması bekleniyordu. Ancak, bu plan şimdiye kadar hayata geçirilemedi.

Tarafların ön fizibilite raporu aşamasında taahhüt ettikleri sermaye seferberlik planına göre, proje uygulaması için sermaye kaynağı yatırımcı konsorsiyum üyeleri tarafından önerilecek ve bankalar tarafından desteklenip katkı sağlanacaktır.

Ancak, Hung Thinh Corporation, Nam Mien Trung Corporation ve Nam A Bank, işletmelerin finansal zorlukları nedeniyle bugüne kadar yatırım yapmaya ve sermaye sağlamaya devam edemedi. Son 4 yıldır yalnızca Deo Ca Corporation proje teklifini takip etti, fon sağladı ve fizibilite raporu hazırladı.

Bao Loc - Lien Khuong otoyoluyla ilgili olarak projeye ilgi duyan bir işletmenin lideri, işletmelerin şu an en büyük endişesinin trafik yoğunluğu olduğunu söyledi.

Araştırmaya göre, güzergahın geçtiği bölge turistik bir bölgede yer alıyor ve trafik yoğunluğunun sadece mevsimsel olarak zirve yapması ve ağırlıklı olarak otomobillerden oluşması öngörülüyor. Otoyola paralel olarak, kamyonların trafiğine girmesini sağlayan oldukça kaliteli bir yatırım yapılmış olan 20 Nolu Ulusal Karayolu bulunuyor.

Günde 9.000 araçlık iyimser bir senaryoda, sermayenin geri kazanılması için gereken geçiş ücreti tahsil süresi de yaklaşık 23 yıla kadar çıkıyor. Toplam yatırım sermayesi büyük (17.000 milyar VND'den fazla), geçiş ücreti tahsil süresi uzun ve banka kredisi için pazarlık yapmak kolay değil.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/phe-duyet-dau-tu-ppp-hai-cao-toc-lon-qua-lam-dong-trong-thang-10-2024-192240921110326132.htm