Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai otoyolunun 1. aşamasına ilişkin ihale belgelerinin onaylanması.

Alınan karara göre, bu önemli proje kamu-özel sektör ortaklığı, özellikle de BOT (yap, işlet, devret) sözleşmesi kapsamında hayata geçirilecek.

Karara eşlik eden ihale belgeleri arasında yatırımcı seçimi prosedürü; proje uygulama gereksinimleri; sözleşme taslağı ve sözleşme şablonları yer almaktadır.

Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai otoyol projesinde ilgili birimlerin sorumlulukları.

Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi, Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu'ndan (Ulaşım Kurulu) ihale makamı olarak hareket etmesini ve sunulan belgelerin, verilerin, bilgilerin doğruluğu ve eksiksizliğinden ve onaylanan ihale dokümanlarından sorumlu olmasını talep etmektedir.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolunun perspektif görünümü. Fotoğraf: Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi.

Maliye Departmanı, değerlendirme raporunda belirtildiği üzere, ihale belgelerinin değerlendirilmesinin içeriği ve sonuçlarından Şehir Halk Komitesi'ne karşı yasal olarak sorumludur.

İnşaat Dairesi, ulaşım altyapı projelerinin inşasını izlemek, denetlemek ve Proje Yönetim Kurulu'nu ve ilgili departman ve birimleri, Şehir Halk Komitesi tarafından onaylanan plana göre projenin sonraki adımlarını uygulamaya teşvik etmekle görevlidir.

İnşaat Dairesi ayrıca, yetki alanı dahilinde ve yönetmeliklere uygun olarak ortaya çıkan zorluklara ve engellere ilişkin hızlı bir şekilde tavsiyelerde bulunmak ve çözüm önerileri sunmakla da görevlidir.

Ho Chi Minh Şehri – Moc Bai otoyol projesinin stratejik önemi.

Ulaştırma Bakanlığı, bu otoyolun stratejik önemini vurguladı çünkü proje, sıradan bir yoldan çok daha büyük bir öneme sahip.

Öncelikle, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolu, gelecekteki 3. Çevre Yolu, 4. Çevre Yolu ve Go Dau - Xa Mat otoyol projeleriyle bağlantı kurarak Güneydoğu bölgesi için eksiksiz bir ulaşım ağı oluşturacaktır.

Bu otoyol aynı zamanda, Trans-Asya ekonomik koridoruna bağlı olan Moc Bai - Ho Chi Minh City - Cai Mep - Thi Vai uluslararası liman kümesi sanayi ve kentsel zincirinin gelişimini teşvik edecek ve Kamboçya (Moc Bai, Kamboçya'nın Svay Rieng eyaletiyle sınır komşusudur) ve tüm ASEAN bloğu (ki bu bloğa 11. üyesi Timor Leste yeni katıldı) ile ticareti artıracaktır.

Kamboçya'daki Bavet sınır kapısından gelen yolcu otobüsleri, Tay Ninh eyaletindeki Moc Bai uluslararası sınır kapısına varıyor. Fotoğraf: Tuong Thuy

Ayrıca, Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai otoyolu, komşu bölgelere daha fazla yatırım çekmeye yardımcı olacak ve Ho Chi Minh Şehrinin kuzeybatısındaki nüfus dağılımı ve kentsel gelişim sorununu çözmeye katkıda bulunacaktır. Güvenlik ve savunma açısından ise bu otoyol projesi, Başbakan tarafından onaylanan ulusal savunma stratejisi doğrultusunda bölgenin güvenliğinin ve savunmasının sağlanmasında hayati bir rol oynayacaktır.

Otoyol projesi, Ho Chi Minh şehrinden Moc Bai Uluslararası Sınır Kapısı'na (Tay Ninh eyaleti) ulaşım maliyetlerini düşürmeye ve seyahat süresini kısaltmaya yardımcı olurken, yıllardır aşırı yoğunluk yaşayan 22 numaralı Ulusal Karayolu üzerindeki trafik baskısını da azaltacaktır. Maliyet ve zamanın azalması, lojistik verimliliğini ve genel olarak malların rekabet gücünü artıracaktır.

Ho Chi Minh Şehri - Moc Bai Otoyolu projesi (1. aşama), toplamda 51 km'den fazla uzunluğa sahip olup, bunun yaklaşık 24,7 km'si Ho Chi Minh Şehri'nden, 26,3 km'si ise Tay Ninh'den geçmektedir. 1. aşamada, otoyol 4 şeritli ve saatte 120 km hız limitiyle inşa edilmekte olup, plana göre 6 şeride genişletilmesi beklenmektedir; projenin 2027 yılında tamamlanması planlanmaktadır.

Kaynak: https://danviet.vn/phe-duyet-ho-so-moi-thau-cao-toc-tphcm-moc-bai-giai-doan-1-d1430325.html