Zafer Filosu 48 yıl önce muhteşem zaferler elde etti.

Vietnam Halk Ordusu Genelkurmay Başkan Yardımcısı eski Korgeneral Vo Van Tuan'a, "Zafer Filosu"nun eski savaş alanını yeniden ziyaret ettiği, fikir alışverişinde bulunduğu ve geleneği genç pilotlara aktardığı Thanh Son-Phan Rang havaalanına yaptığı ziyarete eşlik etme şansına sahip oldum. Tam 48 yıl önce, bu havaalanından havalanmışlar, Tan Son Nhat havaalanına doğrudan bir saldırı düzenlemişler, görevlerini başarıyla tamamlamışlar ve tüm filo güvenli bir şekilde geri dönmüştü.

Ho Chi Minh Seferi'nin sonunda Saigon hükümetinin sinir merkezine yapılan belirleyici, beklenmedik ve muhteşem saldırı, 24 uçağı imha etti ve düşmana ağır kayıplar verdirerek morallerini bozdu ve kafa karışıklıklarını paniğe dönüştürdü; Saigon rejiminin hızla çöküşüne katkıda bulundu. Bu, ülkeyi birleştiren 30 Nisan 1975'teki tarihi zaferde Vietnam Hava Kuvvetleri'nin tarihi başarılarından biri olarak kabul edilebilir.

A-37'yi uçurmayı öğrenmek için sadece 3 günden biraz fazla zaman vardı .

Zafer Filosu, 937. Alayın kahraman şehitlerini anmak için tütsü yaktı.

Zafer Filosu pilotları, kalkış öncesinde uçakların toplanma noktasında.

28 Nisan 2023'te Phan Rang güzel ve güneşli bir havanın tadını çıkardı. Güneş doğarken, Zafer Filosu pilotları, tarihi tanıklar ve 370. Tümen'in 937. Hava Alayı'nın subay ve askerleri, Alayın Geleneksel Evi'nde bir araya gelerek tütsü sunma töreni düzenlediler.

Thanh Son havaalanını yöneten 937. Hava Alayı, zengin bir geleneğe sahip bir alaydır. Ülkenin yeniden birleşmesinden (21 Mayıs 1975) bir aydan kısa bir süre sonra kurulan alay, birçok olağanüstü başarıya imza atmış ve 1981 yılında Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanına layık görülmüştür. Bugüne kadar, ordumuzun altı generali bu alayın saflarından yükselmiştir; bunlar arasında General Vo Van Tuan, Korgeneral Nguyen Kim Cach ve Korgeneral Lam Quang Dai bulunmaktadır…

Zafer Filosu altı pilottan oluşuyordu, ancak 48 yıl sonra "eski savaş alanında" düzenlenen buluşmaya sadece üçü katıldı: Filo Komutanı Albay Nguyen Van Luc, Albay Han Van Quang (her ikisi de Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı) ve Bay Tran Van On (eski rejimin eski bir pilotu). ABD'ye karşı savaştan sonra Bay Hoang Mai Vuong çatışmada hayatını kaybetti, Bay Nguyen Thanh Trung sağlık sorunları nedeniyle katılamadı ve Bay Tu De başka işleriyle meşguldü.

Geleneksel evdeki arşiv fotoğraflarının önünde duran Zafer Filosu'nun eski pilotları duygulanmaktan kendilerini alamadılar. Albay Nguyen Van Luc duygusal bir şekilde şunları söyledi: "Bu savaş, Genelkurmay'ın stratejik vizyonu ve kararlı liderliğinden, uçakları hazırlayan ve bombaları yükleyen pilotlara, mekanikçilere ve teknisyenlere kadar çok büyük bir kolektif çaba gerektirdi... böylece düşmanı doğrudan bombalayıp zaferle geri dönebildik."

Zafer Filosu üyeleri ve Tan Son Nhat Muharebesi'nde filoda görev yapmış olanlar.

Zafer Filosu üyeleri, görevdeki genç pilotları ziyaret ederek onlara cesaret verdi.

Thanh Son-Phan Rang havaalanında görev yapan pilotları ziyaret etmek.

Zafer Filosu üyeleri, Tan Son Nhat'a yapılan bombalama baskınlarında kullanılan A-37 tipi bir uçağın yanında duruyor.

"Daha sonra, Amerikalı pilotlar Vietnam'ı ziyaret edip bizimle etkileşime girdiklerinde, bu kadar sınırlı eğitim süresiyle uçup savaşabildiğimize hala inanamıyorlardı! Abarttığımızı söylediler!"

Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı Han Van Quang

Filo'nun kalkış yaptığı Thanh Son Havaalanı, günümüzde 24 km'ye varan çevresiyle en büyük askeri havaalanımız olarak kabul ediliyor. Kışla kapısından alay karargahına kadar olan mesafe yaklaşık 5 km. Günümüzde tesisler geniş ve modern, ancak geçmişte ağaçlarla kaplıydı ve tavşan, geyik, leopar vb. hayvanlara ev sahipliği yapıyordu.

Yıllar önce zafer kazanmalarına yardımcı olan aynı tip A-37 uçaklarını gezdikten sonra, eski pilotlar havaalanı bölgesine geçtiler. Alaydan birçok genç pilot, SU-22 uçaklarının yanında sıraya girerek "gazilerini" heyecanla bekliyordu. Albay Han Van Quang gülümseyerek, "Tam o saatte, o gün (28 Nisan 1975) sabah saat 10 civarında, Phu Cat (Quy Nhon) havaalanından Phan Rang'a geçtik. Filo 5 A-37'den oluşuyordu, ancak önce sadece 4'ü geldi (ben de bu gruptaydım); On ve Vuong'un uçaklarında tamir edilmesi gereken teknik sorunlar vardı, bu yüzden daha sonra geldiler." dedi.

Albay Han Van Quang duygularını paylaştı.

Albay Nguyen Van Luc şunları anlattı: “Pilot eğitimimiz sadece üç buçuk gün sürdü (22 Nisan öğleden sonrasından 24 Nisan 1975'in sonuna kadar). Eğitmenlerimiz Tran Van On ve bir başka yedek pilottu. Daha önce Rus uçaklarını uçurmayı öğrenmiştik; bu, Amerikan uçaklarını uçurduğumuz ilk seferdi. Zorluklar çok büyüktü. Yeni bir uçağa geçiş için ortalama süre 3 ila 6 ay (tipine ve gereksinimlerine bağlı olarak) sürerken, bizim sadece üç günden biraz fazla zamanımız vardı! O zamanlar Da Nang'da eğitim için sadece bir A-37 vardı ve sırayla uçuyorduk, her kişi sadece 2-3 uçuş yapabiliyordu. Her kişinin toplam uçuş süresi bir buçuk saatten azdı, bu nedenle bunun askeri tarihteki en kısa dönüşüm eğitim süresi olduğu söylenebilir!”

Bay Quang araya girerek, "Daha sonra Amerikalı pilotlar Vietnam'ı ziyaret edip bizimle görüştüklerinde, bu kadar kısa eğitim süresiyle uçup savaşabildiğimize hala inanamıyorlardı! Abarttığımızı söylediler!" dedi.

Zafer Filosu'nun üç pilotu arasında Bay Tran Van On en içine kapanık olanıydı. Ülkenin yeniden birleşmesinden sonra, terhis edilmeden önce iki yıl daha Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı. Hayatı oldukça zordu, ancak karşılığında filo üyelerinden içten destek ve yardım aldı. Şöyle övgüde bulundu: "Eğitime kısa bir süre katılmış olmama rağmen, Kuzeyli pilotların çok hızlı öğrendiklerini gördüm. En önemli şey hala göstergeleri okumayı, kalkış ve inişi bilmek; bir kere uçmayı öğrendikten sonra, zor değil!"

Saldırın, ancak düşmanın kaçabileceği bir yol bırakın.

Albay Nguyen Van Luc duygularını paylaştı.

Bay Luc sözlerine şöyle devam etti: “Öğleden sonra saat 14:00'te, Tanh Son havaalanında, Hava Savunma-Hava Kuvvetleri Komutanlığı komutanı Le Van Tri, tüm filoyla bir toplantı yaptı ve onlara Tan Son Nhat havaalanını bombalama görevini verdi. Bundan önce, üstleri filoya Saigon'da altı hedef belirlemişti: ABD Büyükelçiliği, Bağımsızlık Sarayı, Genel Polis Merkezi, Genelkurmay Başkanlığı, Nha Be yakıt deposu ve Tan Son Nhat havaalanı.”

Uçuş eğitim süresinin kısa olduğunu, uçuş rotalarının yabancı olduğunu, telsiz iletişimi ve navigasyonun olmadığını ve görevi dört temel prensibe dayanarak bağımsız olarak yerine getirmemiz gerektiğini fark ettik: gitme, bulma, saldırma ve geri dönme. Bu nedenle, hedef büyük, uzaktan kolayca tespit edilebilir, vurması daha kolay ve düşmanın uçuş rotalarına karışarak tespit edilmemizi zorlaştırabileceği için Tan Son Nhat'ı seçmeyi önerdik."

Filo'nun önerisi üstleri tarafından onaylandı. Hava Savunma-Hava Kuvvetleri Komutanı Le Van Tri, şahsen şu görevleri verdi: Birincisi, sadece taksi yollarına ve düşman uçaklarının bulunduğu bölgelere saldırın, pistlere saldırmayın. İkincisi, Tan Son Nhat'ın güneybatısında bulunan Camp Davis'teki yedek askeri delegasyonumuzun mutlak güvenliğini sağlayın.

Bay Tran Van On.

Sayın Tran Van On hayranlıkla şunları söyledi: "Komutan Le Van Tri'nin Tan Son Nhat pistini bombalamama kararına yürekten katılıyorum. Şöyle demişti: 'Amerikan kuvvetlerini şok edip korkutarak geri çekilmeye zorlamalıyız. Bu nedenle, geri çekilmeleri için pisti sağlam bırakmalıyız, çünkü eğer pist kalabalık kalırsa savaş uzayacak ve kayıplar daha da artacaktır.'"

"Görevi aldığınızda herhangi bir şeyden endişelendiniz mi?" diye sorduk. Bay Luc güldü: "Ölümden korkup korkmadığımızı soruyorsunuz, değil mi? Herkes ölümden korkar. Ama ne zaman öleceğinizi ve neden öleceğinizi biliyorsanız, sakin bir şekilde bununla yüzleşebilirsiniz. Filoya görevi verdikten sonra Komutan Le Van Tri'nin fotoğrafını hâlâ saklıyorum; kalkış emri verilene kadar benimle oturup satranç oynadı. Böylece rahatladık!"

Bay Quang sözlerine şöyle devam etti: “Savaş alanı bizi daha da cesaretlendirdi. Üstlerimiz şaka yollu şöyle diyerek bizi cesaretlendirdiler: 'Yoldaşlar, denemeye devam edin! Kazanamazsak, birkaç gün sonra burada oturup Saigon'u özgürleştiren birliklerimizi alkışlıyor olacağız!' İşte bu sözler sayesinde daha da çok çalıştık.”

Genel Sekreter Le Duan ve General Vo Nguyen Giap, Quyet Thang (Zafer) Filosunu ziyaret ederek tebriklerini iletti. Sağdan sola: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Havaalanının en ucunda duran Bay Han Van Quang işaret ederek şunları söyledi: “Burası, bomba yüklü A-37 uçaklarının toplanma alanı. Şimdiki K4 komuta merkezinin karşısında oturuyorduk. Radyo iletişimi yasak olduğu için bir kuralımız vardı: İlk işaret fişeği motorları çalıştırırdı, ikincisi piste doğru taksi yapardı ve üçüncüsü kalkışı işaret ederdi. 28 Nisan günü saat 16:17'de filo havalandı. Havalandıktan sonra bir formasyon oluşturduk, denize doğru daire çizdik ve Saigon'a doğru yöneldik.”

Zafer Filosu üyeleri ve Tan Son Nhat Muharebesi'nde filoda görev yapmış olanlar.

Önde giden pilot, Nguyen Thanh Trung'du (sivil görevlere geçmeden önce Halk Silahlı Kuvvetleri'nde Albay ve Kahraman rütbesindeydi); kısa bir süre önce, 8 Nisan 1975'te, Bağımsızlık Sarayı'na saldırmak için bir F-5E bombardıman uçağı kullanmıştı. 2 numaralı pilot Tu De (Halk Silahlı Kuvvetleri'nde Albay ve Kahraman), 3 numaralı pilot Nguyen Van Luc (filo komutanı) ve 4 numaralı pilot ise iki pilottan oluşuyordu: Hoang Mai Vuong (1979'da öldü). Tran Van On ve Han Van Quang ise 5 numaralı uçağı uçurarak arka destek sağladılar. A-37, 5 bomba taşıyabilen hafif bir bombardıman uçağıdır. Ancak bu sefer, ek yakıt depolarını korumak için her uçak yalnızca 100 kg'dan fazla ağırlığa sahip 4 bomba taşıdı.

"Bu zafer hepimizindir."

Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı Han Van Quang

Albay Han Van Quang, 28 Nisan 1975 tarihinde saat 16:17'de filonun Tan Son Nhat'a saldırı düzenlemesi emrini verdi.

Zafer Filosu üyeleri, görevdeki genç pilotları ziyaret ederek onlara cesaret verdi.

Hava çok kötüydü, bu yüzden tüm filo düşman radarı tarafından tespit edilmemek için bulutların altında, yaklaşık 450 ila 500 metre yükseklikte uçmak zorunda kaldı. Bu aynı zamanda uçakların daha hızlı yakıt tüketmesinin nedenlerinden biriydi. Bay Luc şunları anlattı: "Kalkış zamanını seçmek, Komuta Kurulu tarafından akıllıca bir karardı. Hesaplamalara göre, saat 17:00 civarında Saigon'a vardığımızda hava kararmaya başlayacaktı, bu da düşmanın kontrolü devretmek için geri çekileceği ve rahatlayacağı zamana denk geliyordu."

Bay Quang şöyle devam etti: “Hedefe saat 17:00 civarında ulaştık, yani uçuş süresi yaklaşık 45-50 dakikaydı. Neyse ki, o sırada Saigon'daki hava çok iyiydi ve Tan Son Nhat havaalanını uzaktan gördük. Yukarıdan gelen emirler doğrultusunda, taksi yollarının ve düşman uçaklarının etrafındaki alanı, yani piste paralel alanı bombaladık. Sadece iki kez saldırabileceğimiz konusunda anlaştık; çok fazla ileri geri tur atarsak geri uçmak için yeterli yakıtımız kalmazdı. Luc ilk dalışı yaptı, ancak sadece iki bomba atmayı başardı. Diğer iki bombayı da atmayı denedi ama yine de başaramadı, muhtemelen fünyeler çok sıkıydı. Ben, Tu De ve On-Vuong dört bombayı da tek seferde atmayı başardık. Ancak Nguyen Thanh Trung üç kez ateş etti ve dört bomba da başarısız oldu, bu yüzden dördüncü bir deneme istedi…”

Aşağıda, Nha Be yakıt deposundan, düşman donanması hızla karşılık vererek yoğun bir şekilde ateş açtı. “Kendi kendime, Trung'un tekrar ateş etmesini beklersek yakıtımız yetmez diye düşündüm, bu yüzden cesurca bağırdım: '2, 3, 4 numaralar, 150 yönü, geri çekilin!' Ekibi yönetmek için öne atıldım. Daha sonra öğrendim ki, dördüncü denemede Nguyen Thanh Trung bombayı acil durum modunda başarıyla bırakmış. Geri dönüş yolunda iki F-5E uçağı tarafından takip edilmiş. Ama belki de havada başka görevlerdeydiler, yeniden görevlendirilmişlerdi ve yakıtları yetmiyordu; Trung'u sadece Phan Thiet'e kadar takip ettikten sonra geri dönüp Bien Hoa'ya indiler.”

Zafer Filosu üyeleri anılarını paylaşıyor (sağdan sola: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Bay Quang sözlerine şöyle devam etti: “Thanh Son havaalanına yaklaşık 40 km kala, Bay Tu De uçağın yakıtının azaldığını bildirdi. Yakıt tasarrufu için bir motoru kapatmasını ve önce inmesini hatırlattım. Bay Tu De'nin uçağı yaklaşık 1-2 metre yüksekliğe ulaştığında motor durdu ve yakıt kalmadığı için piste düştü. Ona kalan ivmeden faydalanıp uçağı bir yana doğru yönlendirmesini söyledim, çünkü eğer pistin ortasında durursa diğer mürettebat üyeleri iniş yapamazdı!”

Bay Quang'ın sesi daha da telaşlı bir hal aldı: "Bay Tu De'den sonra iniş sırası bana gelmişti. Yaklaşık 100 metre yükseklikteyken, aniden Bay On'un '5 numara, önce ben ineyim, yakıtımız bitti!' diye bağırdığını duydum. Reflektörden baktığımda, Bay On'un uçağının neredeyse arkama kadar indiğini gördüm, bu yüzden hızla iniş takımlarını geri çektim ve önce onun inmesine izin vermek için etrafında daire çizdim. Daha sonra teknisyenler kontrol etti ve her uçakta sadece 2-3 kova yakıt kaldığını söylediler; birkaç dakika daha uçmak zorunda kalsaydık, geri dönüp inemezdik!"

937. Alayın genç pilotları, Zafer Filosunun gazilerini karşılıyor.

Filo komutanı Nguyen Van Luc şunları ekledi: "Hâlâ yakıtım vardı, bu yüzden herkes inene kadar yüksek irtifada birkaç tur daha attım. Sonuçta ben filo komutanıyım."

“Havaalanında neredeyse tüm komutanlar, subaylar ve askerler bizi bekliyordu. Komutan Le Van Tri, filonun her üyesini kucaklayıp öpmek için aceleyle dışarı çıktı. 'Beni çok uzun süre beklettiniz!' diyerek sesi titredi. Kuzeyde her hava muharebesinin sadece 20-30 dakika sürdüğünü bilmelisiniz; eğer daha uzun sürerse, kötü bir şey olacağı anlamına gelirdi. Ama bu sefer geri dönmeden önce iki saatten fazla uçtuk. Komutanın endişesi anlaşılabilir bir şeydi,” diye güldü Bay Quang.

“O anki duygularım tarif edilemezdi. En büyük sevinç, ezici zaferdi ve herkes sağ salim geri döndü. Üstlerimiz bu savaşı çok yakından, cesurca ve etkili bir şekilde yönetti. Teknik ekipteki arkadaşlarımız, görevi tamamlamamız için en iyi uçakları hazırlamak üzere gece gündüz çalıştılar. Bu zafer hepimize aittir.”

48 yıl önce Zafer Filosu'nun Tan Son Nhat havaalanına düzenlediği saldırı, Vietnam Hava Kuvvetleri'nin muhteşem bir başarısıydı. Düşman uçaklarını kullanarak düşmanı gafil avlamak ve mutlak gizliliği korumak, bu başarının en önemli örneklerinden biriydi. Eğitim ve seyahat süresi sadece 6 gündü (22 Nisan'dan 27 Nisan'a kadar), ancak tüm filo görevini başarıyla tamamlayarak hedefini vurdu; beş uçak havalandı ve beşi de güvenli bir şekilde geri döndü.

Ertesi gün düşman, havadan geri çekilmek için "Cesur Adam" Operasyonu'nu düzenlemek zorunda kaldı.

Bu, Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nin şanlı tarihinde bir dönüm noktasıdır.

General Vo Van Tuan, Zafer Filosu'nun zaferinin önemini vurguladı.

Kahraman 937. Alayın eski komutanı General Vo Van Tuan, "Zafer Filosu" hakkında oldukça anlamlı bir değerlendirme yaptı: "Tarihi bir anda doğmuş, tarihi bir görevi yerine getirmiş, ordumuzun diğer birlikleriyle birlikte Güney'in kurtuluşuna ve ülkenin yeniden birleşmesine katkıda bulunmuş tarihi bir filoydu. Zafer Filosu görevini mükemmel bir şekilde yerine getirdi. Ne kadar zaman geçerse geçsin, bu filo sonsuza dek Zafer Filosu olarak kalacaktır!"

Yapım Sorumlusu: Ngoc Thanh İçerik ve Fotoğraflar: Huu Viet Düzenleme: Hanh Vu

Nhandan.vn