Zafer Filosu 48 yıllık şanlı başarıların ardından

Vietnam Halk Ordusu eski Genelkurmay Başkan Yardımcısı Kıdemli Korgeneral Vo Van Tuan ile birlikte, Quyet Thang Filosu'nun eski savaş meydanını yeniden ziyaret ettiği, genç pilotlar için fikir alışverişinde bulunup geleneği sürdürdüğü etkinlikte Thanh Son-Phan Rang havaalanında buluşmak benim için büyük bir şanstı. 48 yıl önce bu havaalanında havalanmış, doğrudan Tan Son Nhat havaalanına uçmuş, görevi başarıyla tamamlamış ve tüm filo geri dönüp güvenli bir şekilde iniş yapmıştı.

Ho Chi Minh harekâtı sonunda Saygon hükümetinin sinir merkezine yapılan ölümcül, beklenmedik ve görkemli saldırı, 24 uçağın imha edilmesi ve birçok düşman kuvvetinin imha edilmesiyle sonuçlanarak, düşman kuvvetlerinin şaşkınlıktan paniğe sürüklenmesine ve iradelerinin kaybolmasına yol açtı. Bu durum, Saygon rejiminin çöküşünü hızlandırdı. Bunun, Vietnam hava kuvvetlerinin 30 Nisan 1975'te ülkeyi birleştiren tarihi zaferindeki tarihi başarılarından biri olduğu söylenebilir.

A-37'yi uçurmayı öğrenmek için 3 günden biraz fazla zaman

Quyet Thang Filosu, 937. Alayın kahraman şehitlerini anmak için tütsü yaktı.

Zafer Filosu pilotları kalkıştan önce uçak toplanma noktasında.

28 Nisan 2023'te Phan Rang'da hava güneşli ve güzeldi. Güneş doğarken, Quyết Thắng Filosu pilotları, tarihi tanıklar ve 370. Tümen'e bağlı 937. Hava Kuvvetleri Alayı subay ve askerleriyle birlikte Alayın Geleneksel Evi'nde bir tütsü sunma töreni düzenlediler.

Thanh Son Havaalanı'nı yöneten 937. Hava Kuvvetleri Alayı, ülkenin yeniden birleşmesinden (21 Mayıs 1975) bir aydan kısa bir süre sonra kurulan, zengin bir geleneğe sahip bir alaydır ve birçok olağanüstü başarı kazanmış ve 1981 yılında Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı unvanına layık görülmüştür. Bu noktaya kadar alaydan yetişen ordumuzda altı general bulunmaktadır: Kıdemli Korgeneral Vo Van Tuan, Korgeneral Nguyen Kim Cach, Korgeneral Lam Quang Dai...

Quyết Thắng Filosu 6 pilottan oluşuyordu, ancak "eski savaş meydanında" 48 yıl sonra gerçekleşen buluşmaya sadece 3 kişi katıldı: Filo Komutanı Albay Nguyen Van Luc, Albay Han Van Quang (ikisi de Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanları) ve Bay Tran Van On (eski rejimden sürgündeki bir pilot). ABD'ye karşı verilen savaştan sonra, Bay Hoang Mai Vuong bir görev sırasında hayatını kaybetti, Bay Nguyen Thanh Trung sağlık sorunları nedeniyle katılamadı ve Bay Tu De işleriyle meşguldü.

Quyết Thắng Filosu'nun eski pilotları, geleneksel evde belgesel fotoğrafların önünde dururken duygulanmadan edemediler. Albay Nguyen Van Luc duygulanmıştı: "Bu savaşta, Genel Komutanlığın stratejik vizyonundan ve kararlı yönetiminden, uçakları hazırlayan navigatörlere, teknisyenlere, bombaları yerleştirenlere kadar çok büyük bir ortak çaba vardı... Böylece düşmana doğrudan bomba atıp zaferle dönebildik."

Quyết Thắng Filosu üyeleri ve Tan Son Nhat Muharebesi sırasında filoda görev alanlar.

Quyet Thang Filosu üyeleri muharebe görevindeki genç pilotları ziyaret ederek onları cesaretlendirdi.

Thanh Son-Phan Rang havaalanında görevli pilotlar.

Quyết Thắng Filosu üyeleri, Tan Son Nhat'ı bombalamak için kullanılan A-37 tipi uçağın yanında.

"Daha sonra, Amerikalı pilotlar Vietnam'ı ziyaret edip bizimle etkileşime geçtiklerinde, sadece bu kadar zaman harcayarak uçup savaşabildiğimize hâlâ inanamadılar! Bize övündüğümüzü söylediler!"

Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı Han Van Quang

Filonun havalandığı Thanh Son Havalimanı, 24 km'ye varan çevresiyle bugün en büyük askeri havalimanımız olarak kabul ediliyor. Kışla kapısından alay karargahına kadar olan mesafe 5 km'den fazla. Günümüzde tesisler geniş ve modern, ancak eskiden ağaçlar orman gibi büyüyor, tavşan, geyik, leopar vb. için bir yaşam alanı oluyordu.

Bir zamanlar savaşta görev yapmış olan A-37 tipi uçakları ziyaret ettikten sonra, eski pilotlar havaalanı bölgesine geçtiler. Alayın birçok genç pilotu, SU-22 uçaklarının yanında sıraya girerek "kıdemlilerini" coşkuyla karşıladı. Albay Han Van Quang gülümseyerek şöyle dedi: "Bu sırada, yani o gün (28 Nisan 1975) saat 10 civarında, Phu Cat havaalanından (Quy Nhon) Phan Rang'a hareket ettik. Filo 5 A-37'den oluşuyordu, ancak sadece 4'ü önce girdi (ben de bu gruptaydım); On ve Vuong'un uçaklarında düzeltilmesi gereken teknik sorunlar vardı, bu yüzden onlar daha sonra girdi."

Albay Han Van Quang duygularını paylaşıyor.

Albay Nguyen Van Luc şöyle anlattı: "Uçak kullanmayı öğrenmemiz sadece 3,5 gün sürdü (22 Nisan öğleden sonrasından 24 Nisan 1975 sonuna kadar). Eğitmenlerimiz Tran Van On ve başka bir pilottu. Daha önce Rus uçaklarını kullanmayı öğrenmiştik, bu bir Amerikan uçağını ilk uçuruşumuzdu. Zorluklar üst üste geldi. Yeni bir uçak tipine geçmek için ortalama süre 3 ila 6 ay arasındaydı (tipe ve gereksinimlere bağlı olarak), ancak bizim sadece 3 günden fazla zamanımız vardı! O zamanlar Da Nang'da öğrenmemiz için sadece bir A-37 vardı, sırayla uçuyorduk ve her kişi sadece 2-3 uçuş yapıyordu. Her kişinin toplam uçuş süresi bir buçuk saatten azdı, bu yüzden askeri tarihte yeni bir tipe geçmek için en kısa uçuş süresi olduğunu söyleyebiliriz!"

Bay Quang araya girdi: "Daha sonra, Amerikalı pilotlar Vietnam'ı ziyaret edip bizimle etkileşime geçtiklerinde, sadece bu kadar eğitimle uçup savaşabileceğimize hâlâ inanmıyorlardı! Bize övündüğümüzü söylediler!"

Quyết Thắng Filosu'nun üç pilotu arasında Bay Tran Van On en çekingen olanıydı. Ülke yeniden birleştikten sonra, terhis edilmeden önce iki yıl daha Hava Kuvvetleri'nde görev yaptı. Hayatı oldukça zordu, ancak karşılığında Filo üyelerinin paylaşımını ve samimi yardımını gördü. Şöyle övdü: "Eğitime kısa bir süre katılmama rağmen, Kuzey'deki pilotların çok çabuk öğrendiğini gördüm. En önemlisi hâlâ saati tanımak, kalkış ve iniş yapmak, ama gökyüzünde uçmayı öğrendikten sonra hiç de zor değil!"

Savaşın ama düşmana kaçacak bir yol bırakın.

Albay Nguyen Van Luc duygularını paylaşıyor.

Bay Luc şöyle devam etti: "Saat 14:00'te Thanh Son Havaalanı'nda, Hava Savunma Hava Kuvvetleri Komutanı Le Van Tri tüm filoyla bir araya geldi ve Tan Son Nhat Havaalanı'nı bombalama görevini verdi. Daha önce, üstler filoya Saygon'da ABD Büyükelçiliği, Bağımsızlık Sarayı, Emniyet Müdürlüğü, Genelkurmay Başkanlığı, Nha Be Yakıt Deposu ve Tan Son Nhat Havaalanı olmak üzere 6 hedef verdi.

Uçuş eğitim süresinin kısa olduğunu, uçuş rotasının henüz tam olarak bilinmediğini, telsiz iletişimi veya rehberlik olmadığını ve görevi "kendi kendine" dört kelimeye göre yerine getirmemiz gerektiğini fark ettik: kendi başına git, kendi başına bul, kendi başına saldır ve kendi başına geri dön. Bu nedenle, Tan Son Nhat'ı seçmeyi önerdik çünkü bu hedef büyüktü, uzaktan tespit edilmesi ve bombalanarak vurulması daha kolaydı ve düşman uçaklarının uçuş rotasına karışarak tespit edilmelerini zorlaştıracaktık.

Filonun önerisi üstler tarafından onaylandı. Hava Kuvvetleri Hava Savunma Komutanı Le Van Tri doğrudan şu görevleri verdi: İlk olarak, yalnızca taksi yollarına ve düşman uçaklarının bulunduğu bölgelere saldırın, pistlere değil. İkinci olarak, Tan Son Nhat'ın güneybatısında bulunan Davis kampındaki birliğimiz için mutlak güvenlik sağlayın.

Bay Tran Van On.

Bay Tran Van On şunları söyledi: "Komutan Le Van Tri'nin Tan Son Nhat pistini bombalamama konusundaki sözlerini gerçekten takdir ediyorum. 'Amerikan ordusunu şok etmek, paniğe kapılmalarını ve geri çekilmelerini sağlamak için saldıracağız. Bu nedenle, geri çekilmeleri için pisti sağlam bırakmalıyız, aksi takdirde savaş uzar ve kayıplar çok olur.'"

Görevi aldığınızda herhangi bir endişeniz veya kaygınız oldu mu diye sorduk. Bay Luc güldü: "Ölümden korkuyor musunuz? Herkes ölümden korkar. Ama ne zaman ve neden öleceğinizi biliyorsanız, sakinlikle karşılarsınız. Filoya görevi verdikten sonra Komutan Le Van Tri'nin, kalkış emri gelene kadar oturup benimle satranç oynadığı bir fotoğrafı hâlâ bende. Çok rahattık!"

Bay Quang şunları ekledi: "Savaş alanı bizi zorladı. Üstlerimiz şakayla bizi cesaretlendirdi: Yoldaşlar, elinizden gelenin en iyisini yapın. Savaşamıyorsanız, birkaç gün içinde oturup Saygon'u kurtarmaya gelen dost birlikleri alkışlayabilirsiniz! Bu sözler sayesinde daha da çok çabaladık."

Genel Sekreter Le Duan ve General Vo Nguyen Giap, Quyet Thang Filosu'nu ziyaret ederek övgüde bulundular. Sağdan sola: Han Van Quang, Hoang Mai Vuong.

Havaalanının sonunda duran Bay Han Van Quang, "Burası bomba yüklü A-37 uçaklarının bekleme alanı. Şimdi K4 komuta merkezine bakıyorduk. Telsizle iletişim kurmamıza izin verilmiyordu, bu yüzden kural şuydu: Motoru çalıştırmak için ilk işaret fişeğini ateşle, piste çıkmak için ikinci işaret fişeğini ve kalkış için üçüncü işaret fişeğini. 28 Nisan saat 16:17'de filo havalandı. Havada, formasyonumuzu topladık, denize doğru daireler çizdik ve Saygon'a doğru yöneldik."

Quyết Thắng Filosu üyeleri ve Tan Son Nhat Muharebesi sırasında filoda görev alanlar.

1 numaralı öncü, Nguyen Thanh Trung'du (başka bir kariyere geçmeden önce albay ve Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanıydı); kısa bir süre önce, 8 Nisan 1975'te Bağımsızlık Sarayı'nı bombalamak için bir F-5E ile uçtu. 2 numaralı Tu De (albay, Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı), 3 numaralı Nguyen Van Luc (filo komutanı), 4 numaralı uçağın iki pilotu vardı: Hoang Mai Vuong (1979'da öldü) ve Tran Van On. Han Van Quang, kuyruğu kilitlemek için 5 numaralı uçağı uçurdu. A-37, 5 bomba taşıyan hafif bir bombardıman uçağıydı. Ancak bu sefer, her uçak, fazladan bir yakıt deposu taşıma masrafından tasarruf etmek için, her biri yaklaşık 100 kg ağırlığında sadece 4 bomba taşıyordu.

"Bu zafer hepimizindir"

Halk Silahlı Kuvvetleri Kahramanı Han Van Quang

Albay Han Van Quang, 28 Nisan 1975 günü saat 16:17'de filonun Tan Son Nhat'a yönelik saldırı yönünü gösterdi.

Quyet Thang Filosu üyeleri muharebe görevindeki genç pilotları ziyaret ederek onları cesaretlendirdi.

Hava çok kötüydü, bu yüzden tüm filo düşman radarına yakalanmamak için yaklaşık 450-500 metre irtifada bulutların altında uçmak zorunda kaldı. Uçağın yakıt tüketiminin daha hızlı olmasının sebeplerinden biri de buydu. Bay Luc şöyle dedi: "Kalkış saatinin seçilmesi Komuta Kurulu'nun akıllıca bir kararıydı. Hesaplamalara göre, saat 17:00 civarında Saygon'a uçtuğumuzda gökyüzü kararmaya başlamıştı ve bu aynı zamanda düşmanın filoyu teslim etmek için geri çektiği zamandı, yani öznel davranmış olurduk."

Bay Quang şöyle devam etti: “Hedefe yaklaşık 17:00’de vardık, bu yüzden uçuş süresi yaklaşık 45-50 dakikaydı. Neyse ki, o sırada Saigon’daki hava çok güzeldi, Tan Son Nhat havaalanını uzaktan keşfettik. Yukarıdan gelen emir üzerine taksi yoluna ve düşman uçaklarının bulunduğu bölgeye, yani piste paralel bölgeye bombalar attık. Sadece iki kez saldırabileceğimiz konusunda anlaştık, eğer ileri geri birçok kez dönersek geri uçmak için yeterli yakıt olmayacaktı. Bay Luc önce dalış yaptı, ancak sadece iki bombayı kesebildi. Kalan ikisini tekrar kesmeyi denedi, ancak yine de başarısız oldu, muhtemelen teknik çok sıkı olduğundan. Ben, Tu De ve On-Vuong dördünü aynı anda kesmeyi başardık. Nguyen Thanh Trung’a gelince, üç kez attık, ancak dört bomba da hala atılmadı, bu yüzden dördüncü kez atmak istedik…”.

Aşağıda, Nha Be yakıt deposundan, düşman donanması tam zamanında tepki vermiş ve yoğun ateş açmıştı. "Trung'un devam etmesini beklersek yeterli yakıtımız olmayacağını düşündüm, bu yüzden cesurca bağırdım: 2 Numara, 3 Numara, 4 Numara, yön 150, kaçış! Ekibin başına geçtim. Daha sonra, Nguyen Thanh Trung'un dördüncü seferde acil durum modunda bombayı başarıyla attığını öğrendim. Dönüş yolunda iki F-5E tarafından kovalandı. Belki de havada başka bir görevdeydiler ve geri gönderildikleri için yeterli yakıtları yoktu, bu yüzden Trung'u Phan Thiet'e kadar takip edip sonra Bien Hoa'ya inmek için geri döndüler."

Quyet Thang Filosu üyeleri anılarını paylaşıyor (sağdan sola: Han Van Quang, Nguyen Van Luc, Tran Van On).

Bay Quang şöyle devam etti: "Thanh Son havaalanına yaklaşık 40 km kala, Bay Tu De uçağın yakıtının bittiğini bildirdi. Yakıt tasarrufu için bir motoru kapatıp önce inmesini hatırlattım. Bay Tu De'nin uçağı yaklaşık 1-2 metre irtifaya düştüğünde durdu ve tek damla yakıt kalmadığı için gürültüyle piste düştü. Ona momentumdan yararlanıp uçağı yana çekmesini söyledim. Eğer pistin ortasında durursa, diğerleri inemezdi!"

Bay Quang'ın sesi daha da telaşlı bir tona büründü: "Bay Tu De'den sonra iniş sırası bendeydi. Yaklaşık 100 metre yükseklikte, aniden Bay On'un bağırdığını duydum: "5 numara, önce ben ineyim, yakıtım bitti!" Yansıtıcı camdan bakınca Bay On'un uçağının sırt üstü düşmek üzere olduğunu gördüm, bu yüzden hemen iniş takımlarını açıp önce onun inmesini sağlamak için daire çizdim. Daha sonra, kontrol eden teknisyenler her uçağın sadece 2-3 kova yakıtı kaldığını söyledi. Birkaç dakika daha uçmak zorunda kalsak, inişe geri dönemezdik!"

937. Alayın genç pilotları Quyet Thang Filosunun gazilerini karşılıyor

Filo Komutanı Nguyen Van Luc şunları ekledi: "Hâlâ yakıtım vardı, bu yüzden herkesin inmesini bekleyip uçaktan inmeden önce birkaç daire çizerek yüksekte uçmaya devam ettim. Filo komutanı bendim."

"Neredeyse tüm komutanlar, subaylar ve askerler havaalanında bizi bekliyordu. Komutan Le Van Tri, filonun her üyesine sarılıp öpmek için dışarı fırladı. Boğazı düğümlendi: "Beklerken gözlerimi yaşarttınız!" Kuzeyde her hava muharebesinin sadece 20-30 dakika sürdüğünü bilmelisiniz. Daha uzun sürerse sorun olarak kabul edilir. Ama bu sefer dönmeden önce 2 saatten fazla uçtuk. Komutan endişeliydi, haklısın." - Bay Quang içtenlikle güldü.

O an hissettiğim duyguyu tarif etmek zordu. En mutlu anımız, ezici bir zafer kazanmış olmamıza rağmen herkesin sağ salim dönmesiydi. Üstlerimiz bu savaşı çok yakından, cesurca ve etkili bir şekilde yönetmişti. Teknik yoldaşlarımız, görevi tamamlamamız için en iyi uçakları hazırlamak ve koşulları yaratmak için gece gündüz çalıştılar. Bu zafer hepimizin.

Quyet Thang Filosu'nun 48 yıl önce Tan Son Nhat Havaalanı'na saldırısı, Vietnam Hava Kuvvetleri'nin görkemli bir muharebesiydi. Düşman uçaklarını kullanarak düşmana saldırmak onları şaşırttı, biz ise bunu kesinlikle gizli tuttuk. Eğitim ve seyahat süresi sadece 6 gündü (22 Nisan'dan 27 Nisan'a kadar), ancak tüm filo görevi mükemmel bir şekilde tamamladı, hedefi vurdu, beş uçak gitti, beş uçak da güvenli bir şekilde geri döndü.

Ertesi gün düşman hava yoluyla geri çekilmek için "Desperado" harekâtını örgütlemek zorunda kaldı.

Bu, Vietnam Halk Hava Kuvvetleri'nin şanlı tarihinde bir dönüm noktasıdır.

Korgeneral Vo Van Tuan, Quyet Thang Filosunun zaferinin önemini vurguladı.

Kahraman 937. Alayın eski Komutanı Kıdemli Korgeneral Vo Van Tuan, Quyet Thang Filosu hakkında çok olumlu bir değerlendirmede bulundu: "Tarihi bir anda doğan, tarihi bir misyon üstlenen, ordumuzun diğer birlikleriyle birlikte Güney'i özgürleştirmek ve ülkeyi birleştirmek için katkıda bulunan tarihi bir filo. Quyet Thang Filosu görevini mükemmel bir şekilde tamamladı. Ne kadar zaman geçerse geçsin, bu filo sonsuza dek Quyet Thang Filosu olarak kalacak!"

Yapım Organizasyonu: Ngoc Thanh İçerik ve Fotoğraflar: Huu Viet Sunum: Hanh Vu

Nhandan.vn