Başbakan Yardımcısı: 'Hızlı tren yolunun mümkün olduğunca düz olması gerekiyor'

Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha, araştırma kuruluşlarının Kuzey-Güney hızlı tren hattını mümkün olduğunca düz bir şekilde yönlendirmek için köprü ve tüneller kullanmasını ve böylece sel baskınlarından kurtulmayı sağlamasını önerdi.

Hükümet Ofisi, 4 Aralık'ta Başbakan Yardımcısı Tran Hong Ha'nın Kuzey-Güney ekseninde yüksek hızlı demiryolu yatırımı projesine ilişkin toplantısında vardığı sonucu, "Yollar, koruma alanları ve toplum ayrımı üzerindeki etkileri sınırlamalıdır" şeklinde duyurdu.

Hükümet , Ulaştırma Bakanlığı'ndan, dünya trendlerine uygun, tasarım hızı 350 km/saat olan, gerçek anlamda bir omurga niteliği taşıyan, aynı zamanda mevcut demiryolu hattını etkin bir şekilde kullanan, senkron ve etkin bir yüksek hızlı demiryolu projesinin geliştirilmesine yönelik bir plan hazırlanmasını talep etmiştir.

Başbakan Yardımcısı, Ulaştırma Bakanlığı'nı bakanlıklar, şubeler, işletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, mahalli idareler ve işletmelerle koordinasyon ve başkanlık etmek, özel politika ve mekanizmaları bir paket halinde araştırmak ve önermek, Politbüro'ya rapor vermek ve yatırım politikasını onaylarken Ulusal Meclis'e sunmak üzere görevlendirdi.

Bu mekanizma, sermaye kaynaklarının harekete geçirilmesi ve kullanılması; yerelliklerde arazi kullanım gelirlerinin kullanılması; kadro ve mühendislerin eğitilmesi ve kullanılması; demiryolu sektörünün gelişimiyle ilişkili yerelleşme; PPP yatırımlarının çekilmesi; işbirliği mekanizmaları, yatırım çekilmesi ve doğrudan yabancı yatırım yoluyla teknoloji transferi; operasyonel ve işletme örgütlenme modelleri...

Projenin ölçeğinin büyük olması, teknik ve teknolojik karmaşıklığı ve uygulama süresinin uzun olması (10 yıldan fazla) nedeniyle, birimlerin toplam yatırımın yalnızca bir ilk tahmin olduğunu, kesin rakamların nitelik kazanıldığında sonraki adımlarda güncellenmeye devam edeceğini netleştirmeleri ve uygulama aşamasında toplam proje yatırımının artmasıyla ilgili yanlış anlaşılmaları önlemeleri gerekmektedir.

Laos'ta yüksek hızlı demiryolu. Fotoğraf: Xinhua — Laos'ta yüksek hızlı demiryolu. Fotoğraf: *Xinhua*

Ulaştırma Bakanlığı, Ekim ayı sonunda Kuzey-Güney Hızlı Tren Yatırım Politikası Projesi'nin yapımı ve uygulanmasına ilişkin Yönlendirme Komitesi'nden üç senaryo hakkında görüş istedi.

Senaryo 1 , 1.435 mm hat açıklığına sahip, 1.545 km uzunluğunda, 350 km/sa tasarım hızına sahip, aks başına 17 ton yük kapasiteli, sadece yolcu trenleri için yeni bir çift hatlı Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu inşasına yatırım yapmaktır. Mevcut Kuzey-Güney demiryolu, yük taşımacılığı için iyileştirilecektir. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 67,32 milyar ABD dolarıdır.

Senaryo 2: 1.435 mm hat açıklığında, aks başına 22,5 ton taşıma kapasiteli, hem yolcu hem de yük trenlerinin işletildiği, tasarım hızının 200-250 km/sa, azami yük treni hızının 120 km/sa olduğu yeni bir çift hatlı Kuzey-Güney demiryolu hattı inşa edilmesi. Toplam yatırım sermayesi yaklaşık 72,02 milyar ABD dolarıdır.

Senaryo 3 , 1.435 mm ray açıklığına, aks başına 22,5 ton yük kapasitesine, 350 km/sa tasarım hızına sahip, yolcu trenleri işletmeye ve gerektiğinde yük taşımacılığı için rezerve sahip çift hatlı bir Kuzey-Güney demiryolu hattına yatırım yapmaktır. Projenin toplam yatırım sermayesi 68,98 milyar ABD dolarıdır. Kuzey-Güney yönünde çalışan yük trenlerini işletmek için altyapı, ekipman ve araçlara yatırım yapılması durumunda proje yatırım sermayesi yaklaşık 71,69 milyar ABD dolarıdır.

Başbakan, Ekim 2023 başında Kuzey-Güney hızlı tren yatırım politikası projesini geliştirmek ve uygulamak üzere bir Yönlendirme Komitesi kurdu ve bu komitede Ulaştırma Bakanlığı, Yönlendirme Komitesi üyelerine yatırım senaryoları konusunda istişarelerde bulunmak üzere daimi kurum olarak görevlendirildi.

Politbüro'nun sonuç bildirgesinde, Kuzey-Güney hızlı tren projesine ilişkin yatırım politikasının onayının 2025 yılına kadar tamamlanması ve 2030 yılından önce inşaata başlanması hedefi yer alıyor. Hanoi-Vinh ve Ho Chi Minh-Nha Trang hızlı tren hatlarının inşaatına 2026-2030 döneminde başlanması öncelikli olarak değerlendiriliyor; Kuzey-Güney hızlı tren güzergahının tamamının 2045 yılından önce tamamlanması hedefleniyor.

Bay Duy

[reklam_2]
Kaynak bağlantısı