Yeni Honda CB1000F 2026'da 241,8 milyon VND'den başlayan fiyatlarla satışa sunuldu

Yılbaşından bu yana aralıksız tanıtılan nostaljik naked motosiklet Honda CB1000F 2026, kardeşi CB1000 Hornet'in platformuyla resmen tanıtıldı.

Honda, CB1000 Hornet platformuna dayanan, uzun zamandır beklenen yeni CB1000F çıplak motosikletini resmen tanıttı. Yeni 2026 Honda CB1000F, yukarıda bahsedilen süper çıplak modelle temel bileşenlerinin çoğunu paylaşıyor, ancak daha konforlu bir kullanım için geliştirildi.

Honda, motosikletin ilk tanıtımını beş yıl önce 2020 Osaka Motosiklet Fuarı'nda CB1000R Neo Sports Cafe'yi temel alan CB-F konsepti olarak yapmış, ardından bu yılın başlarında 2025 Suzuka 8 Saat dayanıklılık yarışında, ön tarafa monte edilmiş kanat profili SE versiyonuyla birlikte üretime hazır tasarımını ortaya koymuştu.

1980'lere damga vuran ve Freddie Spencer'ın AMA yarış bisikletlerinin temelini oluşturan orijinal CB750F ve CB900F'den ilham alınarak tasarlanan CB1000F, modern mühendisliği saf retro bir tasarımla birleştiriyor.

2026 Honda CB1000F, üç renk seçeneğiyle sunuluyor: Mavi Şeritli Kurt Gümüşü Metalik, Gri Şeritli Kurt Gümüşü Metalik ve Grafit Siyahı. Motosikletin Japonya'daki fiyatı 1.397.000 Yen (241,8 milyon VND'ye eşdeğer). Yakıt doluyken motosikletin toplam ağırlığı 214 kg, sele yüksekliği 795 mm ve yerden yüksekliği 135 mm. CB1000F, anahtarsız akıllı anahtar ile donatılmıştır.

CB1000F'nin kalbinde Honda'nın bilindik 998cc sıralı dörtlü motoru yer alıyor. Bu motor aslen 2017 CBR1000RR Fireblade'den alınmış, ancak daha kullanıcı dostu olması için büyük ölçüde değiştirilmiş.

Maksimum güç artık 9.000 devirde 122 beygir, 8.000 devirde ise 103 Nm tork seviyesinde. İlk bakışta, Hornet SP'nin 155 beygir gücüyle karşılaştırıldığında bu değer çok düşük gibi görünse de Honda, burada odak noktasının düşük ve orta menzilli güçte iyileştirmelerle gerçek dünya kullanılabilirliği olduğunu söylüyor.

Bu performans seviyesi de daha yüksek, ancak Kawasaki Z900RS (111 beygir gücü/98,5 Nm) veya Yamaha XSR900 (119 beygir gücü/93 Nm) gibi diğer nostaljik Japon çıplak motosikletlerine oldukça yakın. CB1000 Hornet motoruyla karşılaştırıldığında, kam zamanlaması ayarlanmış ve araç yeni bir 4-2-1 "hoparlör" egzozuyla donatılmış ve yaklaşık 3 kat daha uzun bir hava giriş hunisi kullanıyor.

Honda, hava girişlerinin eşit uzunlukta olmamasının gaz kelebeği açıldığında "titreşimli" bir sese neden olduğunu söylüyor. Şanzıman da elden geçirilerek, daha düşük birinci ve ikinci vitesler de dahil olmak üzere daha geniş bir vites aralığı ve daha rahat bir otoyol sürüşü için daha uzun bir üçüncü vites eklendi - Hornet'in 4300 devir/dakika hızına kıyasla 100 km/s'de 4000 devir/dakika.

Yeni bir yardımcı/kayma debriyaja sahip olan CB1000F, yaklaşık 50mpg yakıt tüketimiyle, 16 litrelik deposunun dolumlar arasında 270 kilometreden fazla menzil sağlaması bekleniyor. Klasik silüetin altında, Hornet'in çelik elmas şeklindeki şasisi yer alıyor ve bu şasi, yolcu konforu için yeni ve daha geniş bir alt şasiyle birleştirilmiş.

Süspansiyon, tamamen ayarlanabilir 41 mm Showa SFF-BP çatal ve benzer şekilde ayarlanabilir Showa arka amortisörden oluşuyor ve geliştirilmiş Pro-Link çok bağlantılı kurulumla çalışıyor. Nissin dört pistonlu kaliperler, 310 mm'lik ön diski sıkıştırırken, tek pistonlu kaliper arka görevi üstlenerek 240 mm'lik diski durduruyor.

Hafif beş kollu alüminyum jantların CBR1000RR-R Fireblade'den ilham aldığı ve 120/70×17 ve 180/55×17 ön ve arka lastiklerle geldiği söyleniyor. Elektronik açıdan ise yeni motosiklet, 6 eksenli IMU hareket sensörü sayesinde viraj ABS'si ve tekerlek kaldırma kontrolüne sahip.

Ayarlanabilir motor freni de mevcut ve sürücüler, güç dağıtımı, motor freni ve çekiş kontrolünün ince ayarını sağlayan iki özelleştirilebilir "Kullanıcı" moduyla birlikte üç varsayılan sürüş modu arasından seçim yapabiliyor. Honda, "Standart" modunun karbüratörlü yumuşaklıkla maksimum güç sağladığını, "Spor" modunun ise gaz tepkisini artırdığını ve motor frenlemesini azalttığını söylüyor.

"Yağmur" modu, güç ve gaz tepkisini kontrol ederek maksimum çekiş kontrol hassasiyetini korur. Tüm ayarlar, akıllı telefon bağlantısına sahip 5 inç TFT gösterge panelinde görüntülenir ve sol gidondaki arkadan aydınlatmalı bir kumandayla kontrol edilen Bluetooth kulaklıklar aracılığıyla adım adım navigasyon, müzik ve telefon görüşmeleri yapmanıza olanak tanır.

Video : Yeni Honda CB1000F 2026 motosiklet modelinin tanıtımı.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/ra-mat-honda-cb1000f-2026-moi-ban-ra-tu-2418-trieu-dong-post2149059913.html