Saigon limanı

Birçok kişi bu ayrıntıyı gözden kaçırdı ve sonuç olarak, Fransız kontrolündeki Koçinçin'deki ticaretle ilgili bazı ekonomik sorunların uzaktan çözülmesi kolaylaştı.

Birçok açıdan bakıldığında, başkentimizin kıyıda bulunması daha uygun olurdu; özellikle Cap Saint-Jacques'te [Vung Tau] Saigon Nehri ağzında bir ticaret şehri inşa etmek için birçok proje incelendi: ancak bunların hepsi reddedildi, uygulama zorlukları insanları caydırdı. Daha iyi şeyler beklenirken, ticaret limanı şehrin girişinde, uzun ve mükemmel planlanmış rıhtımlar üzerinde genişletildi.

Saigon Limanı Girişi [ve Thu Ngu Bayrak Direği]. Resim: Slom, Gravür: Bazin

Fransa Ulusal Kütüphanesi

Messageries Maritimes binası [şimdiki Nha Rong İskelesi] ve devasa depoları, nehrin son kıvrımından hemen aşağıda, ticari limanın tam merkezinde, nehir ile Cholon kanalının (arroyo de Cholon) [yani Ben Nghe kanalı] birleştiği noktada yer almaktadır.

C. FRANSA'DAN MEKTUPLAR

Fransa'dan gelen posta hizmeti, haftalık olarak posta dağıtan Messageries gemileri tarafından sürekli olarak sağlanıyordu. Bir yolcu gemisinin limana vardığını işaret eden top atışı duyulur duyulmaz, şehir anında daha da hareketleniyordu. Haber bekleyenler postaneye akın ediyor, insanlar sayım ve dağıtım işlemlerini endişeyle bekliyor; herkes mektup veya gazete okumakla meşguldü. Akrabalarını ve arkadaşlarını selamlamayı bekleyenler veya sadece Fransa'dan posta taşıyan gemiyi görmek isteyenler, Messageries Maritimes'e giderek bir nebze olsun teselli ve memleket özleminden kurtulma buluyorlardı.

Postaların geliş ve gidişlerinde, kalabalıklar "sinyal kulesi"nin (mât de signaux) küçük teknelerine akın eder, insanları Cholon kanalının diğer tarafındaki Messageries iskelesine yürüyerek taşırlardı. Sadece birkaç dakikalık bir tekne yolculuğuyla, devasa yolcu gemilerinin her zaman güvenli bir şekilde yanaştığı muhteşem Grand Compagnie iskelesine ulaşırdınız. Bu iskele, şehrin diğer yerlerine göre daha Fransız bir havaya sahipti. Tanıştığımız insanlar Fransa'dan bir aydan daha kısa bir süre önce ayrılmışlardı, ya da dönüş yolculuklarıysa, hepsi yirmi altı gün içinde Marsilya'da olacaklardı!

Haftalık gezilerden nostaljik yürüyüşlere kadar, bu vatan yeni bir arkadaşı eve karşılamanın ve Avrupa'dan gelen son haberleri paylaşmanın sevincini getiriyor. Tersine, bir arkadaşa veda etmenin hüznü de var ve bilmiyorum, vatan sevgisi, insanın gözlerinde kavurucu güneşin bile kurutamadığı minik inciler bırakıyor. Sömürgelerde, sadece güzel anıları ve parlak beklentileri olanlar bile, aylardır uzakta oldukları Fransa'yı özlüyorlar. Burada her şey yolunda, ama burası ev değil; sadece o insanlar vatan özleminin ölçülemez derinliğini anlıyor!

DENİZ AŞIRI ÇİNLİLER İÇİN BİR LİMAN

Cholon Kanalı ve Saigon Nehri'nin birleşme noktasına giderken kullandığım yolun karşısındaki toprak yoldan şehre geri döndüm. Toprak yol, Messageries fabrikası bölgesini çevreleyen bir çit gibiydi ve harap Annamite evleriyle dolu çamurlu alanlardan geçiyordu; bu durum, yeni gelenler arasında yerel yönetimin sanitasyon sistemiyle ilgili endişelere yol açıyordu. Ancak yetkililer bu mahalleyi iyileştirmişti; teknik olarak bir banliyö olsa da, Messageries fabrikası ve çevredeki alanları sürekli olarak rahatsız edici bir dumanla dolduran çok sayıda pirinç değirmeni nedeniyle hayati önem taşıyordu. Bu alanların asla güzel evlere dönüşeceğine inanmıyordum, ancak azimle şehrin bu köşesinin temizleneceğinden ve kirli su birikintilerinin yol kenarındaki çimenli çayırlara dönüşeceğinden emindim.

Ama çok da şikayet edemezdik çünkü sadece birkaç yüz metre sonra Tau Hu kanalının üzerindeki büyüleyici köprüye ulaştık. Köprüye çıkan yamaç boyunca, kanal kıyısında geniş bir alanı kaplayan atölyeleriyle büyük bir metalurji fabrikasının yüksek duvarları uzanıyordu.

Cesurca tasarlanmış, tek açıklıklı bir köprüden nehrin bir kolunu geçiyoruz; altından yüksek direkli tekneler ileri geri süzülüyor. Şehrin en dikkat çekici sanat eserlerinden biri olan bu köprünün tepesinden, Çin Mahallesi'nin nefes kesen panoramik manzarasını görebilirsiniz.

Nehirde, gelgitlere bağlı olarak Cholon'a doğru veya Saigon'a doğru giden yelkenli tekneler sıralanmıştı. Kanalın her iki kıyısında da ticaret hareketliydi. Bir tarafta önemli Avrupa fabrikaları, pirinç değirmenleri ve işleme tesisleri; diğer tarafta ise uzun sıralar halinde Çinli tüccarlar ve büyük pirinç depoları bulunuyordu.

Akşamları, Çin dükkanlarından gelen binlerce fener ve teknelerdeki sayısız meşale ile aydınlanan rıhtımın karanlık alanını görmek muhteşemdi. Çinliler ışık konusunda çok savurgandı ve her yerde porselen abajurlu küçük yağ lambaları vardı.

Ancak, sudan yayılan iğrenç kokunun turistleri caydırmasının pek mümkün olmadığı kabul edilmelidir. Çolon kanalı gerçekten de her türlü çöple fazlasıyla dolu; su, Theramène gelgitinin ani çekilmesi gibi çekildiğinde, kıyılarda korkunç çöp yığınları bırakıyor. (devam edecek)

( Thu Nguyen tarafından Le tour du monde dergisinden çevrilmiştir , 1893)

Kaynak: https://thanhnien.vn/sai-gon-hai-cang-18524061520274357.htm