Quy Nhon kanalı yakında yükseltilecek

Deniz Projeleri Yönetim Kurulu'na göre, Quy Nhon Navigasyon Kanalı İyileştirme Projesi'nin inşaatına yakında başlanması için çevre prosedürleri tamamlanıyor. Proje, Çevresel Etki Değerlendirmesi (ÇED) prosedürünü tamamlayarak onay için Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı'na sunuldu.

50.000 DWT gemiler için Quy Nhon kanalının inşası ve yükseltilmesine yönelik yatırım projesi, kanalın uzunluğunu 7 km, genişliğini 140 m ve taban kotunu (-13 m) olarak genişletecek.

Denizcilik Proje Yönetim Kurulu Başkanı, "ÇED onaylandıktan sonra yatırım projesi oluşturulabilir ve sonraki adımlar atılabilir. ÇED kısa sürede onaylanırsa, proje 2024 yılında inşasına başlayabilir," dedi.

Quy Nhon Liman Ortaklığı Genel Müdür Yardımcısı Ho Lien Nam, limanın önümüzdeki dönemde 2, 3, 4 ve 5 numaralı iskelelerin önündeki su alanını, tam yüklü 50.000 DWT gemileri alabilecek şekilde koruyacağını söyledi.

"Ancak, nakliye kanalı iyileştirilmedi ve şu anda -11 metrelik orijinal standardı karşılamıyor. Bu durum limanın operasyonlarını ve verimliliğini etkiliyor. Büyük gemiler giremiyor, bu da denizcilik ücretlerini ve masraflarını azaltıyor," dedi Bay Nam.

Quy Nhon Limanı yöneticisine göre, yurtiçi ve uluslararası deniz taşımacılığı pazarı, zamandan tasarruf etmek ve maliyet tasarrufu sağlamak için gemi boyutlarını artırmaya devam ediyor. Genel olarak limanlara, özellikle de Quy Nhon Limanı'na mal almak/teslim etmek için gelen kargo gemilerinin sayısı azalma eğiliminde olsa da, toplam kapasite ve tonajdaki artış, taşıma hacmini artırırken deniz taşımacılığı maliyetlerini ve ithalat-ihracat lojistik maliyetlerini düşürüyor.

Quy Nhon Limanı'nda, konteyner, rulo, odun yongası, sıkıştırılmış odun peleti, maden cevheri, ekipman (limandaki toplam üretimin %85'ini oluşturmaktadır) gibi ithalat ve ihracat mallarını kargo sahipleri ve gemi sahiplerinin taşımak için tam yüklü 50.000 DWT ve kısmi yüklü 70.000 DWT gemilerin işletilmesine yönelik talep oldukça büyük ve pratiktir.

2. ve 3. Grup limanlardaki büyük ve istikrarlı mal kaynaklarına sahip mallar için, yük sahipleri ve gemi sahipleri, limanlarda malları taşımak, almak ve iade etmek için sıklıkla sabit bir filoyu kullanırlar.

Quy Nhon limanından şu anda yılda yaklaşık 150.000 - 200.000 TEU konteyner yük geçişi gerçekleşmektedir. Deniz taşımacılığı yapan şirketlerin servis güzergahları, yurtdışına çıkmadan önce genellikle Quy Nhon'daki Kuzey bölgesindeki limanlara uğramaktadır.

"Ancak, gemi tonajı, gemi uzunluğu ve kanaldaki seyir draftı kısıtlamaları nedeniyle gemi kabulünde yaşanan kısıtlama, büyük tonajlı gemilerin kabul edilememesine yol açtı. Bu arada, Quy Nhon limanı, gemilerin Vietnam'dan ayrılmadan önceki son varış noktası olduğundan, gemilerin önce komşu limandan yüklerini indirmeleri veya Quy Nhon yükünü azaltmaları, hatta Quy Nhon'a olan yolculuğu atlamaları gereken durumlar sıklıkla yaşanıyor," dedi Bay Nam.

Ayrıca Cai Mep - Thi Vai, Singapur, Hong Kong gibi merkezlerdeki ana gemilere bağlanan servis güzergahlarının, taşıma hacmini artırmak, daha uzun güzergahlar işletmek, maliyetleri düşürmek için 200 metreden uzun besleyicilerden yararlanması gerekiyor; şu anda Hai Phong, Da Nang'da durabiliyor ancak Quy Nhon'da mal alıp teslim edemiyor.

Sabit dökme yük filosu da yaklaşık 50.000 DWT'lik büyük bir kapasiteye sahip olup, Quy Nhon limanına yanaşabilen ve mal alıp teslim edebilen 2. ve 3. Grup limanlarındaki bazı limanlarda genellikle odun yongası, odun peleti ve haddelenmiş sac taşımacılığına hizmet vermektedir. Ancak, limanın sadece 4 numaralı iskelesine gemi kabulüne izin verilmektedir.

Quy Nhon Limanı yöneticisi, "Yoğun saatlerde, yük almaya/bırakmaya gelen gemi sayısı çok fazla oluyor. Köprülerde günlerce beklemek, yük sahipleri ve gemi sahipleri için kayıplara yol açıyor ve ithalat-ihracat işletmelerinin ve liman işletmelerinin kaynaklarını israf ediyor," dedi.

Özellikle Quy Nhon Limanı, Vietnam Denizcilik İdaresi tarafından yatırım ve iyileştirme çalışmalarının tamamlanmasının ardından 1 No'lu iskelenin faaliyete geçmesine izin verilmiştir. 1 No'lu iskelenin önündeki su derinliği -12,2 m'dir ve iskele yapısı, 50.000 DWT'ye kadar kapasiteli gemileri kabul edecek şekilde tasarlanmıştır. Seyir kanalları, kılavuzluk kapasitesi, römorkör kapasitesi, insan kaynakları, yükleme ve boşaltma ekipmanları gibi unsurlar temel olarak gereksinimleri karşılamaktadır.

Bu nedenle, bu işletme, Quy Nhon su yolunun tasarımına uygun olarak yenilenmesi ve iyileştirilmesine yatırım yaparsa, limandan gemi ve yük kabul kapasitesinin artacağına ve dolayısıyla Binh Dinh ilinin ve Orta Yaylalar bölgesinin sosyo-ekonomik kalkınmasına katkıda bulunacağına inanmaktadır.

Quy Nhon Kanalı'nın 50.000 DWT kapasiteli gemiler için inşa edilmesi ve yenilenmesi yatırım projesi, Quy Nhon deniz kanalının kanalını ve dönüş havuzunu 50.000 DWT'a kadar kapasiteli gemiler için yenilemeyi amaçlıyor ve toplam 700 milyar VND'den fazla yatırım gerektiriyor.

Proje, 7 km uzunluğunda, 140 m genişliğinde ve -13 m kanal taban kotunda olan kanalın yenilenmesini ve genişletilmesini amaçlamaktadır. Tahmini tarama hacmi yaklaşık 3,05 milyon m3 olup, bölgenin yük taşımacılığı ihtiyacını karşılamaktadır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/sap-nang-cap-luong-quy-nhon-192240529180805862.htm