Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, birleşmeden sonra Ho Chi Minh Şehri'ndeki su yolu ulaşım ağı, su yolu altyapısı, limanlar ve rıhtımların geliştirilmesi için temel projelerin bir listesinin oluşturulması konusunda Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi'ne rapor verdi.
Hedef, Ho Chi Minh şehrini Güneydoğu Asya ve Asya ile karşılaştırılabilir bir ölçekte, ülke çapında öncü, sürdürülebilir bir su yolu ulaşım merkezine dönüştürmektir. Bu, küresel rekabet gücü sağlayacak, sosyoekonomik kalkınmaya, ulusal güvenliğe ve savunmaya katkıda bulunacaktır.
Aynı zamanda, tüm su sistemini tek bir merkez, yani birleşmeden önce Ho Chi Minh şehrinin merkezi kentsel alanı ve iki kutup yönünde geliştirin. İki kutup, kuzey kutbu (eski Binh Duong bölgesi); güney kutbu (birleşmeden önce Hiep Phuoc, Can Gio ve Ba Ria - Vung Tau bölgeleri).
2026-2030 döneminde, merkez bölge yatırıma öncelik verecek ve merkez bölgede Nha Rong - Khanh Hoi uluslararası yolcu limanı sistemi ile Bach Dang iskele parkı yolcu limanının tamamlanması için çaba gösterecek; yatırımı teşvik edecek ve kamu yolcularına hizmet verecek iç su yolu limanları oluşturacaktır.
Aynı zamanda dinamik aksları etkili bir şekilde birbirine bağlamak için Rach Chiec, Trau Trau, Ong Nhieu ve diğer bazı iç su yollarında tarama ve iyileştirme çalışmaları yapılacak.
Kuzey bölgesi, en azından bir adet kargo taşımacılığı için iç su yolu limanı, bir adet yolcu taşımacılığı için iç su yolu limanı ve bir adet kara limanının tamamlanmasını hedefliyor; yatırımı teşvik etmek ve birleşmeden önce Binh Duong eyaletinde toplu yolculara hizmet veren iç su yolu terminalleri oluşturmak, böylece merkezi - Kuzeybatı ve merkezi - Kuzeydoğu dinamik eksenlerinin etkili bir şekilde tanıtılmasını sağlamak.
Güney bölgesi, Vung Tau uluslararası yolcu limanının ve Can Gio - Cai Mep - Thi Vai bölgesindeki uluslararası konteyner limanlarının bir dizi başlangıç terminalinin işletmesini tamamladı.
Aynı zamanda, Orta-Güneybatı ve Orta-Güneydoğu dinamik akslarının etkili bir şekilde tanıtılması amacıyla Rach Dia - Rach Roi, Rach Tom, Rach Doi - Song Kinh güzergahları ile bir dizi diğer iç su yollarının taranması ve iyileştirilmesi çalışmaları gerçekleştirilecektir.
Şehirde şu anda toplam uzunluğu 1.433 km'yi aşan 132 iç su yolu güzergâhı bulunmaktadır ve 37'si faal iç su yolu limanı/108'i planlı limandan (28 özel kargo limanı ve 3 yolcu limanı) oluşan bir sistem mevcuttur. Ayrıca, 354'ü faal iç su yolu iskelesi/636'sı planlı iskele bulunmaktadır. Deniz ulaşım ağında ise 95 liman projesine sahip 17 güzergâh bulunmaktadır.
Son zamanlarda birçok uzman, Ho Chi Minh şehrinin su yolları açısından büyük bir potansiyele sahip olduğunu, ancak iskele altyapısının oldukça sınırlı olduğunu belirtmektedir. Karayolları, demiryolları ve su yolları arasındaki çok modlu bağlantılar parçalı ve kesintisiz değildir.
Milyarlarca dong değerinde birçok su yolu projesi
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi, yönelimler ve hedeflere dayanarak iki aşamada (2026-2030 ve 2030 sonrası) temel öncelikli yatırım projelerinin bir listesini oluşturdu.
Toplam yatırım tutarı 7.000 milyar VND olan 3 deniz yolunun tarama ve iyileştirme projesi; İnşaat Bakanlığı başkanlığında 7.101 milyar VND bütçeli 4 ulusal iç su yolu yolunun düzenleme ve yenileme projesi dahil.
Diğer kaynaklardan toplam 436.615 milyar VND yatırımla 7 liman (3 uluslararası yolcu limanı ve 4 kargo limanı) geliştirilmesine yönelik yatırım projesi.
18 iç su yolu limanının geliştirilmesine yatırım yapın, gümrüklü antrepolara hizmet eden en az 1 kara limanının, Binh Duong alanını genişletecek bir havalimanının geliştirilmesi çağrısında bulunun...
Kaynak: https://ttbc-hcm.gov.vn/sau-sap-nhap-tp-hcm-de-xuat-loat-du-an-phat-trien-duong-thuy-vuon-tam-chau-a-1019549.html
Yorum (0)