Milyon dolarlık hiper otomobil Bugatti Bolide'nin bakım maliyetine "şok oldum"

Bugatti Bolide gibi yarışlara adanmış milyon dolarlık hiper otomobiller söz konusu olduğunda, söz konusu olan tüm maliyetlerin normal bir süper otomobilin standartlarını çok aştığını hayal etmek zor değil.

Video : Milyarder Manny Khoshbin, milyon dolarlık hiper otomobil Bugatti Bolide'ı satın alıyor.

Son olarak ABD'de Bugatti Bolide'in ilk sahiplerinden olan gayrimenkul milyarderi Manny Khoshbin, otomobille ilgili gerçek yaşam deneyimlerini kişisel YouTube kanalında paylaşarak yaklaşık 1,75 milyon takipçinin dikkatini çekti.

Büyük sürprizlerden biri de lastik bakım yönetmelikleri. Bugatti'nin tavsiyelerine göre, Bolide sahiplerinin pistte her 60 km'de bir yeni lastik seti değiştirmeleri, optimum performans sağlamaları ve yüksek hızlarda kazaları önlemeleri gerekiyor.

Yeni bir Bolide lastik takımının maliyeti yaklaşık 8.000 dolardır.

İlk sürüşten önce lastik hazırlama süreci de bir o kadar karmaşıktır: Lastik, yüzeyde eşit bir sürtünme deseni oluşturmak için üç kez takılıp çıkarılmalı ve tekrar takılmalıdır. Bu, Bugatti Bolide'in yol tutuşunu artırmaya yardımcı olur.

Yeni bir Bolide lastik setinin maliyeti yaklaşık 8.000 dolar. Bu, pahalı olmasına rağmen aslında Chiron'un 7.200 dolara mal olan yasal lastiklerinden ve bir zamanlar Bugatti Veyron'a takılan 42.000 dolarlık lastik setinden çok daha ucuz.

Bolide yol kullanımı için tasarlanmadığından, Bugatti ulaşım amaçlı daha küçük bir lastik seti de sunuyor. Araç yalnızca klima kontrollü bir garajda sergileniyorsa, sahipleri özel sergi lastikleriyle lastik değiştirme döngüsünü beş yıla kadar uzatabiliyor.

Sadece lastikler değil, birçok Bolide iç parçasının da, özellikle zorlu çalışma ortamlarında, belirli bir raf ömrü vardır.

Dev lastiklerin arkasında, bir yarış arabasında şimdiye kadar kullanılan en büyük sistem olarak kabul edilen karbon-karbon fren sistemi bulunuyor. Ancak Bugatti, bu parçanın bakım maliyetini henüz açıklamadı; birçok kişi, değiştirme maliyetinin oldukça yüksek olacağını tahmin ediyor.

Bolide'nin yalnızca lastikleri değil, birçok iç bileşeninin de, özellikle pistin zorlu çalışma koşullarında sınırlı bir kullanım ömrü vardır. Periyodik olarak değiştirilmesi gereken parçalar arasında emniyet kemerleri, koltuk minderleri, yakıt depoları ve yangın söndürücüler bulunur (bunların yangın söndürücünün pili yalnızca bir yıl kadar dayanır).

Bugatti, 320 km/s'nin üzerindeki hızlarda güvenliği sağlamak için Bolide'i, orta konsoldaki özel bir düğme veya aracın gövdesinin dış tarafında bulunan kırmızı bir kolla etkinleştirilebilen bir motor kesme sistemi ve acil yangın söndürme sistemiyle donattı.

ABD'de Bugatti Bolide'in ilk sahiplerinden biri olan gayrimenkul milyarderi Manny Khoshbin.

Yarış aracının 1.578 beygir gücündeki, dört turbolu 8.0 litrelik W16 motorunu çalıştırmak, basit bir düğmeye basmak kadar kolay değil. Araç sahibi önce ana şalteri açmalı, ardından kontağı çevirmeli ve son olarak, modern dayanıklılık otomobillerinin tasarımına benzer şekilde, çıkarılabilir direksiyon simidinde bulunan çalıştırma düğmesine basmalıdır.

Milyon dolarlık Bugatti Bolide'de aktif bir soğutma fanı sistemi bulunmuyor. Her pist sürüşünden sonra, aracın en az 30 dakika boyunca taşınabilir bir fanla manuel olarak soğutulması gerekiyor. Bekleme süresi boyunca, sahibinin ayrıca 110 oktanlı özel yarış benzini ile yakıt ikmali yapması gerekiyor.

Kaynak: https://khoahocdoisong.vn/soc-voi-chi-phi-bao-duong-mau-hypercar-trieu-do-bugatti-bolide-post269623.html