Ho Chi Minh şehrinin otoyollarının iyileştirilmesine yönelik senaryoların analizi.

Ho Chi Minh Şehri ile Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nı birbirine bağlayan ve Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyolunun bir parçası olan 21,92 km'lik otoyol bölümü, 8 şeritli hale getirilmek üzere modernize edilecek ve genişletilecek; çalışmaların Aralık 2027'den önce tamamlanması planlanıyor.

Ho Chi Minh Şehri - Uzun Thanh - Dau Giay Otoyolu.

Optimal yatırım ölçeği

Bu, Devlet Başkenti Yönetim Komitesi tarafından Başbakan Pham Minh Chinh ve diğer hükümet yetkililerine sunulan, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay Otoyolu Projesi'nin Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümünün genişletilmesine yönelik yatırım planıyla ilgili 674/BC-UBQLV numaralı rapordaki önemli noktalardan biridir.

Vietnam Otoyol Yatırım ve Geliştirme Şirketi (VEC) tarafından yatırım yapılan 55 kilometrelik Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh - Dau Giay otoyol bölümü, 2016 yılının ortalarında 4 şeritli olarak hizmete açıldı. Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh bölümü, Ho Chi Minh Şehrini Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na bağlayan ana yoldur.

Şu anda, özellikle Ho Chi Minh Şehri (An Phu kavşağı) ile Long Thanh (Bien Hoa - Vung Tau otoyolu ile kavşak) arasındaki yaklaşık 26 km uzunluğundaki ve kapasitesinin %25'inden fazlasında çalışan ve ulaşım ihtiyaçlarını karşılamayan otoyol bölümünün iyileştirilmesi ve genişletilmesi son derece acil bir ihtiyaçtır. Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın ilk aşamasının 2026 yılının başlarında faaliyete geçmesiyle, otoyolun bu bölümü üzerindeki baskı daha da artacaktır.

674/BC-UBQLV sayılı raporda, Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi Başkan Yardımcısı Sayın Nguyen Ngoc Canh, VEC'in yakın zamanda Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh otoyol kesiminin iyileştirilmesi ve genişletilmesi için iki seçenek üzerinde araştırma yaptığını ve öneri sunduğunu belirtti. Özellikle, 1. Seçenek kapsamında, VEC, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu İyileştirme ve Genişletme Projesi için yatırımcı (Yatırım Kanunu'na göre yatırım planını uygulayan) olacaktır.

Buna göre, Proje kapsamındaki otoyolun Km4+00 ile Km25+920 arasındaki inşaat kapsamı ve toplam uzunluğu 21,92 km olan bölümü, 10 şerit için arazi temizleme çalışmaları yapılarak (8 şeritli genişleme için yeterli alan sağlamak üzere arazi temizleme çalışmaları zaten tamamlanmıştır) 8 şeride genişletilecektir. Özellikle, iki köprü lokasyonu (Song Tac - Km10+436 ve Bien Hoa - Vung Tau otoyol kavşağındaki Km24+646'daki köprü) plana göre tamamen 10 şeride genişletilecektir; ve mevcut Long Thanh köprüsüyle aynı ölçekte (4 şeritli) ek bir Long Thanh köprü ünitesi inşa edilecektir.

Bu seçenek, güzergahtaki trafik talebinin 2035 yılına kadar karşılanmasını sağlayacaktır (günlük yaklaşık 114.315 CPU trafik hacmi). 1. Seçenek için toplam yatırım 14.339,50 milyar VND olup, bunun 4.639,50 milyar VND'si VEC'nin öz sermayesi (%32) ve 9.700 milyar VND'si ticari kredilerden (%68) oluşmaktadır. Proje, Mart 2024 ile Şubat 2025 arasında yatırım hazırlık aşamasından; Mart 2025 ile Haziran 2028 arasında ise yatırım uygulama aşamasından geçecektir.

2. Seçenek kapsamında, Ulaştırma Bakanlığı (MOT) yönetim kuruluşu olarak görev yapacak ve VEC yatırımcı (Kamu Yatırımları Kanunu'na göre yatırım planını uygulayan) olacaktır. Uygulama kapsamı 1. Seçenek ile aynı kalacak, ancak 4. kilometreden 8+770. kilometreye kadar olan bölüm 8 şeritli, 8. kilometreden 25+990. kilometreye kadar olan bölüm ise 10 şeritli olarak yatırıma konu olacaktır. Proje, mevcut Long Thanh Köprüsü ile aynı ölçekte tek bir ünite inşaatına yatırım yapmaya devam edecek; 10 şeritli bölümün tamamı için arazi temizleme çalışmaları gerçekleştirilecektir.

Bu plana göre, Proje için toplam yatırım 15.628,83 milyar VND olup, bunun 9.000 milyar VND'si (%58) devlet bütçesinden, 6.628,83 milyar VND'si (%42) ise VEC tarafından karşılanacaktır.

VEC'in bunu halletme kapasitesi var.

Devlet bütçesinden fon sağlanması ve yatırım maliyetlerinin karşılanmasındaki zorluklar nedeniyle, İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, Ho Chi Minh Şehri - Long Thanh Otoyolu İyileştirme ve Genişletme Projesi'nin gerçekleştirilmesi için Başbakan'ın 1. Seçeneği (yatırım sermayesinin %100'ünü mobilize eden ve yatırım planını Yatırım Kanunu'na göre uygulayan) onaylamasını tavsiye etmektedir.

Devlet Sermaye Yönetimi Komitesi'nin (CEMO) liderleri, Hükümet başkanından , Maliye Bakanlığı tarafından verilen tahvillerle ilgili anapara ve faiz ödemelerinin 2022-2026 döneminden 2033-2036 dönemine kadar dondurulmasını ve ertelenmesini; aynı zamanda Projenin ulaştırma sektöründeki ulusal öneme sahip projeler ve kilit projeler listesine eklenmesini onaylamasını önerdi.

2026 yılında Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın faaliyete geçmesinin ardından trafik yoğunluğunu azaltmak amacıyla, İşletmelerdeki Devlet Sermaye Yönetim Komitesi, yatırım hazırlık aşamasının ve teknik tasarım belgelerinin/toplam maliyet tahminlerinin hazırlanması/onaylanmasının kısaltılması gerektiğinin farkındadır; böylece yol kesimi ve üst geçitler Ocak 2027'ye kadar, Long Thanh Köprüsü ise Aralık 2027'ye kadar tamamlanabilir (VEC'nin önerisine kıyasla 6 aylık bir azalma).

VEC'in öz sermaye ve ticari kredileri dengeleme kabiliyetine ilişkin olarak, mal sahibi temsilcisi, VEC'in şu anda yetkili makama sermaye artırımı talebinde bulunma sürecinde olduğunu belirtti. 2024 yılında sermayenin 1.115 milyar VND'den yaklaşık 25.000 milyar VND'ye çıkması bekleniyor. Bay Nguyen Ngoc Canh, "Bu nedenle, Ulusal Meclis politikayı onayladıktan ve Başbakan ek sermaye yatırımı yapmaya karar verdikten sonra, VEC, Proje için ticari kredilerin mobilize edilmesi koşullarını sağlayacaktır" şeklinde değerlendirmede bulundu.

[reklam_2]
Kaynak