VEC, kilometre başına 2.000 VND/CPU fiyatının, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı ) tarafından onaylanan mali planla uyumlu olduğunu ve aynı zamanda halkın satın alma gücü ile işletmenin mali gereksinimleri arasında bir denge sağladığını değerlendirmektedir.
VEC'ye göre, yaklaşık 58 km uzunluğundaki Ben Luc - Long Thanh otoyolu, Vietnam'ın Güneydoğu ve Güneybatı bölgeleri arasında önemli bir bağlantı güzergahı olup, Long Thanh Uluslararası Havalimanı, sanayi bölgeleri ve büyük limanlara bağlantı sağlamada stratejik bir rol oynamaktadır.
Proje, JICA ve ADB'den alınan resmi kalkınma yardımı kredileri ve yerel kaynaklar kullanılarak büyük bir toplam yatırımla hayata geçirildi. İnşaat sırasında proje, arazi edinimi, teknik sorunlar ve finansman konularında birçok zorlukla karşılaştı. Ancak, güzergahın bazı bölümleri büyük ölçüde tamamlandı.
Özellikle, Şubat 2025'ten itibaren Km0 ile Km 3+420 ve Km 50+530 ile Km 57+581 arasındaki bölümler geçici olarak hizmete alındı; ardından, Nisan 2025'te Km 3+420 ile Km 21+850 arasındaki bölüm hizmete girdi. Tüm güzergahın 2026 yılında tamamlanması bekleniyor.
VEC, yatırım verimliliğini, istikrarlı işletmeyi ve mali güvenliği sağlamak için gişe ücretlerinin erken tahsilatına başlanmasının acil bir gereklilik olduğunu teyit eder. Bu aynı zamanda VEC'in ODA kredilerinin anapara ve faizini geri ödeme yükümlülüklerini yerine getirmesi ve yönetimi altındaki diğer otoyolların işletmesini sürdürmesi için ana ve tek gelir kaynağıdır.
Ücretler halk için uygun fiyatlıdır.
Özellikle, Ben Luc - Long Thanh güzergahındaki gişe gelirlerinin tahsilatı, VEC tarafından yatırım yapılan beş otoyol projesinin tamamı için nakit akışını dengelemeye yönelik genel bir çözümün parçasıdır. Gişe gelirlerinin tahsilatının geciktirilmesi veya yapılmaması, onaylanmış finansal planı bozarak şirketin borç geri ödeme kapasitesini ve genel finansal istikrarını etkileyecektir.
Ayrıca, güzergah birçok karmaşık araziden geçtiği ve nehir köprüleri ve yaya alt geçitleri gibi birçok büyük ölçekli mühendislik yapısı içerdiği için bakım, yönetim ve işletme maliyetleri çok yüksektir. Gişe ücreti alınmaması, VEC'nin düzenli bakım ve onarımlar için fon sıkıntısı çekmesine ve potansiyel olarak trafik güvenliği tehlikelerine yol açmasına neden olabilir.
VEC tarafından kilometre başına 2.000 VND/CPU fiyatı, Ulaştırma Bakanlığı (şimdiki İnşaat Bakanlığı) tarafından onaylanan mali planla tutarlı bulunurken, aynı zamanda halkın satın alma gücü ile işletmenin mali gereksinimleri arasında bir denge sağlamaktadır. Önerilen fiyat ayarlama döngüsü her 3 yılda bir olup, her artış %12'dir.
VEC, geçiş ücretine tabi araçların sınıflandırılmasının 130/2024 sayılı Kararnameye dayanacağını belirtti. Resmi geçiş ücreti tahsilat tarihi, Ulaştırma Bakanlığı'nın yol geçiş ücreti istasyonlarının işletilmesine ilişkin 34/2024 sayılı Genelgesi'nde yer alan düzenlemelere uygun olarak kamuoyuna duyurulacaktır.
2014 yılında inşaatına başlanan Ben Luc - Long Thanh Otoyolu, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Long An illeri ve şehirlerinden geçen yaklaşık 58 km uzunluğunda bir güzergaha sahip. Başlangıçtaki yatırım 31.300 milyar VND iken, şu anda 29.500 milyar VND'nin üzerine düşürüldü. Güzergahta 4 şeritli trafik akışı, 2 acil durum durma şeridi ve saatte 100 km azami hız sınırı bulunuyor. Bu, Vietnam'ın doğu ve güneybatı bölgelerini birbirine bağlayan, güneydeki en büyük otoyol projesidir. Ancak, yatırım politikalarındaki zorluklar ve fon eksikliği nedeniyle proje yavaş ilerliyor.
PT
Kaynak: https://baochinhphu.vn/som-trien-khai-thu-phi-cao-toc-ben-luc-long-thanh-10225050511115239.htm
Yorum (0)