Önümüzdeki 20-25 yıla yönelik vizyon

50 yıllık inşa ve geliştirme sürecinin ardından Ho Chi Minh Şehri, tüm ülkenin ekonomik itici gücü, Güney Kilit Ekonomik Bölgesi ve Güneydoğu Bölgesi'nin çekirdeği olarak konumunu ve rolünü teyit etmiştir. Ho Chi Minh Şehri, zaman zaman GSYİH'nin %20'sinden fazlasına, bütçe gelirlerinin %30'una ve sanayi ve ticari üretim değerinin %25'ine katkıda bulunmuş ve doğrudan yabancı yatırım çekmede lider olmuştur.

Gelişme arzusu

1980 ile 2025 yılları arasında şehrin ekonomisinin yaklaşık 30 kat büyümesi, kentsel alanının ise daha modern ve medeni bir yöne doğru dört kat genişlemesi öngörülüyor. Eski kentsel alanların yenilenmesi ve yeni alanların geliştirilmesi, Ho Chi Minh Şehrinin çehresini değiştirerek, sakinlerinin yaşam kalitesini önemli ölçüde iyileştirdi ve küresel bir metropol olma yolunda ilerlemesini sağladı. Ancak son on yılda, Ho Chi Minh Şehrinin konumu ve rolü, hem ekonomiye katkısı hem de kalkınma modeli açısından gerileme belirtileri gösterdi; birçok proje ve inşaatın durması kaynak israfına yol açtı.

30 Aralık 2022 tarihli ve 31-NQ/TW sayılı Politbüro Kararı ile 2030 yılına kadar Ho Chi Minh Şehri'nin gelişimine yönelik yön ve görevler belirlenmiş ve 2045 vizyonu eklenmiştir; ayrıca 31 Aralık 2024 tarihli ve 1711/QD-TTg sayılı Başbakan Kararı ile 2021-2030 dönemi için Ho Chi Minh Şehri Ana Planı onaylanmış ve 2050 vizyonu eklenmiştir. Bu kararlar, önümüzdeki 20-25 yıl için şu kalkınma hedeflerini belirlemiştir: “Ho Chi Minh Şehri, dünyanın büyük şehirleri seviyesine ulaşacak, Asya'nın ekonomik, finansal ve hizmet merkezi olacak; küresel ölçekte cazip bir destinasyon haline gelecek; kendine özgü ekonomik ve kültürel gelişimi ve halkı için yüksek yaşam kalitesi sunacak; Ho Chi Minh Şehri bölgesi ve Güneydoğu bölgesinin çekirdeği, tüm ülkenin büyüme merkezi ve uluslararası finans kuruluşlarını ve ekonomik şirketleri kendine çekecek bir yer olacaktır.” Bu aynı zamanda Ho Chi Minh Şehri halkının kalkınmaya yönelik özlemidir.

Ho Chi Minh şehrindeki ekonomik faaliyet, ülkedeki en "piyasa odaklı" faaliyet olmalıdır. Sürdürülebilir ekonomik büyüme; vatandaşlar için sosyal ilerleme, eşitlik ve refah; ve sağlıklı bir yaşam ortamı olmak üzere üç husus dikkate alınarak, burada açıkça bir piyasa ekonomisi modeli kurulmalıdır. Aynı zamanda, şehrin yerel ve uluslararası ekonomik alışveriş için bir geçiş noktası olarak rolü güçlendirilmelidir; Can Gio Uluslararası Aktarma Limanı ve Uluslararası Finans Merkezi'nin inşası bu konuda çığır açan bir faktördür.

Ho Chi Minh Şehri, dijital dönüşüm ve yeşil ekonomide öncü rol üstlenmeli ve sera gazı emisyonlarını net sıfıra indirgemelidir. Hem ekonomi hem de sosyal yaşamda "çift yönlü bir dönüşüm" gerçekleştirmelidir. Dijital alanlar ve yaratıcı kültürel alanlar sosyo-ekonomik hayata entegre edilmelidir. Bir zamanlar ülkenin dört bir yanından girişimcilerin "kariyerlerine başladığı" yer olan Ho Chi Minh Şehri, yeni çağda bölge için bir "startup merkezi", küresel vizyona sahip bir Asya destinasyonu olmalıdır.

Kaldıraç projeleri

Ho Chi Minh Şehri, 2025-2026 yıllarında yatırım sermayesini çekmek ve domino etkisi yaratmak amacıyla, yasal engeller, yatırımcı bulunamaması nedeniyle askıya alınan planlama süreçleri ve kaynak israfına yol açan uzun süreli projeler gibi uzun süredir askıda kalan projeleri hızlı ve etkili bir şekilde ele almaya odaklanacaktır.

Daha da önemlisi, Ho Chi Minh Şehri, otoyollar ve 3 ve 4 numaralı Çevre Yolları (şu anda 2024'ten beri yapım aşamasında) dahil olmak üzere bölgesel ulaşım sistemini tamamlayacak; 2025-2026'da 2 numaralı Çevre Yolu bağlantısını tamamlayacak; ve plana göre Kuzey-Güney ulaşım aksını ve Saigon Nehri kıyı yolunu uygulayacaktır. 2025-2027 başlarında 13, 22, 1 ve 50 numaralı Ulusal Karayolları gibi giriş noktalarındaki darboğazların giderilmesine öncelik verilecektir. Hem iç hem de dış tüm yol ağı 2030'dan önce tamamlanmalıdır. Şehir içi demiryolu sistemi, 19 Şubat 2025 tarihli Ulusal Meclis'in 188 sayılı Kararında belirtilen programa göre, 2035 yılına kadar yaklaşık 355 km şehir içi demiryolunun tamamlanması hedefiyle uygulanacaktır; Ho Chi Minh Şehri - Can Tho yüksek hızlı demiryolu hattı uygulanacak; ve Can Gio ve Ba Ria - Vung Tau ile bağlantı seçenekleri incelenecektir. Şehir içi demiryolu, Thu Thiem istasyonunu Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na bağlıyor.

Ho Chi Minh Şehri, büyüme modelinin dönüşümünü etkileyen büyük projelere de odaklanmalıdır; bu projeler arasında yeşil ekonomi, döngüsel ekonomi ve dijital ekonomi (Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi 11. Kongresi Kararı'nın dört çığır açıcı ve kilit programının bir parçası) yer almaktadır. Thu Duc şehrinde yenilikçi girişimler için bir merkez ve dijital ekonomiye hizmet edecek büyük veri merkezleri (DC'ler) kurmalıdır. On yıllardır askıda kalan ve önemli yayılma etkileri olan projeler de dahil olmak üzere, kaynak israfına yol açan onlarca gayrimenkul projesindeki engelleri çözmeye yoğunlaşmalıdır.

Şehir Parti Komitesi Daimi Komitesinin vardığı sonuçlara göre, 2025 ve sonraki yıllarda 17 ihracat işleme bölgesi/sanayi parkından 5'inin fonksiyonlarının dönüştürülmesi gerçekleştirilecektir. Bu, yeni yatırım akışlarını çekmek için hızla uygulanması gereken kaçınılmaz bir eğilimdir. Ho Chi Minh Şehri Uluslararası Finans Merkezi'nin inşası, merkezi hükümet tarafından onaylanan plana uygun olarak, bölgedeki ve dünyadaki konumunu ve rolünü kademeli olarak güçlendirecektir.

Parti ve Devlet liderlerinin güçlü yönlendirmesiyle, idari aygıtın merkezden yerel seviyelere yeniden düzenlenmesinde devrim niteliğinde bir süreç yaşanmakta olup, bu durum Ho Chi Minh Şehri'nin verimli, etkili ve etkin bir kamu hizmeti oluşturması için fırsatlar yaratmakta; Ho Chi Minh Şehri'nin kentsel yönetim modelini, piyasa ekonomisi mekanizmasının işleyişine ve çağın gelişim eğilimlerine uygun hale getirmektedir. Bu, ulusal ilerleme çağında Ho Chi Minh Şehri halkının yeni dönemdeki misyonudur.

Bölgedeki ekonomik büyüme oranının, daha önce elde edildiği gibi, ulusal ortalamanın yaklaşık 1,2-1,5 katı seviyesinde korunması gerekmektedir. Özellikle, 2026-2030 döneminde gayri safi yurtiçi hasıla (GRDP) büyüme oranının ulusal ortalamanın 1,2 katı, 2031-2035 döneminde ise 1,5 katı olması gerekmektedir; yani, 2026-2035 döneminde Ho Chi Minh şehrinin ekonomisinin ortalama olarak çift haneli bir oranda (%11-12/yıl) büyümesi ve sonraki 10 yıl boyunca yaklaşık %9-10/yıl'lık istikrarlı bir büyüme oranını koruması gerekmektedir.

Dr. Tran Du Lich

Kaynak: https://www.sggp.org.vn/tam-nhin-20-25-nam-toi-post793088.html