Da Nang Havalimanı için yeni bir vizyon.

Şehircilik tarihinde, yalnızca bir işlevi yerine getirmekle kalmayıp aynı zamanda bir şehrin oluşum ve dönüşüm sürecinin tamamını kaydeden yapılar vardır. Da Nang Havalimanı da bunlardan biridir.

Yolcular, Da Nang Uluslararası Havalimanı'nın uluslararası terminalindeki otomatik göçmenlik kontrol kapılarını deneyimliyor. Fotoğraf: THANH LAN

Yaklaşık bir yüzyıl boyunca, aynı yerde, havaalanı dört farklı role hizmet etti: sömürge dönemine ait bir iniş pisti, savaş zamanı bir hava üssü, yeniden yapılanma sırasında sivil altyapı ve modern bir şehre açılan uluslararası bir kapı.

Geçtiğimiz 100 yıla geriye dönüp baktığımızda

1926-1930 yılları arasında, Tourane henüz Çinhindi hava yolu üzerinde bir durak noktasıyken, pervaneli uçakların iniş ve yakıt ikmali yapmasına yetecek kadar toprak pistli bir havaalanından ibaretti. Modern anlamda bir "havaalanı" değildi, ancak önemli bir şeyi ortaya koydu: Da Nang'ın Orta Vietnam'daki stratejik ulaşım konumunu. Bu iniş alanının kurulması kararı, istemeden de olsa, sonraki yaklaşık 100 yıl boyunca gelecekteki kentsel manzarayı şekillendirdi.

1960'lar ve 1970'ler bu bölgeyi tamamen farklı bir yere dönüştürdü ve buraya Da Nang Hava Üssü adı verildi. ABD, burayı Güneydoğu Asya'nın önde gelen hava üslerinden biri haline getirerek jet uçakları için uzun beton pistler, apronlar, teknik depolar ve lojistik sistemler inşa etti. Bu dönem, Da Nang Havalimanı'nın bugün hala kullandığı pist altyapısının mirasını yarattı.

1975'ten sonra Da Nang Havalimanı daha sakin bir döneme girdi: sivilleştirme, eski tesislerin yeniden kullanımı, küçük bir terminal ve sınırlı operasyonel kapasite. Başlıca rolü, ülkenin yeniden yapılanması sırasında iç hat bağlantısını sağlamaktı. Ancak altyapının bozulmasını önleyen ve Da Nang'ın yeni bir büyüme döngüsüne girmesini sağlayan da tam olarak bu sürekli bakım oldu.

2000'li yılların başlarından itibaren, turizm ve hizmet sektörünün yükselişiyle birlikte, havalimanı önemli bir modernizasyondan geçti. T1 (2011) ve T2 (2017) terminalleri, Da Nang'ı Orta Vietnam'ın uluslararası giriş kapısı haline getirdi. Yolcu sayısındaki hızlı artış, kentsel ekonomik büyümeyi doğrudan etkiledi. Havalimanı artık sadece bir ulaşım tesisi değil, kalkınmanın itici gücü haline geldi.

Tarihsel rollerin dört katmanı dört farklı miras bırakmıştır: sömürge döneminden kalma ulaşım konumlandırması, savaş döneminden kalma büyük ölçekli altyapı, yeniden yapılanma sırasında sömürünün sürekliliği ve modern çağdaki ekonomik dinamikler.

Bu nedenle, Da Nang Havalimanı bugün sadece havacılıkla ilgili bir hikaye değil. Gelecek yüz yıl için kentsel gelişim alanının yeniden yapılandırılmasıyla ilgili bir hikaye. Rolü değişirse bu tarihi arazinin değerini nasıl kullanabiliriz? Kentsel büyümeyi, uçuş güvenliğini ve altyapı verimliliğini nasıl uzlaştırabiliriz?

Bu soruları yanıtlamak, havalimanını sadece bir mühendislik projesi olarak değil, tarihi bir miras, bir altyapı, bir planlama projesi olarak görmeyi gerektirir. Yaklaşık bir yüzyıldır, havalimanındaki her değişiklik Da Nang için bir dönüm noktasıyla aynı zamana denk gelmiştir. Ve şehrin bir sonraki dönüm noktasının tam burada başlaması çok muhtemeldir.

Geleceğe yönelik vizyon

Uzun yıllar boyunca, şehirlerin kalbinde yer alan havaalanlarının hikayesi genellikle tanıdık bir düşünce yapısı çerçevesinde ele alındı: "trafik sıkışıklığına neden oluyorlar." İnsanlar gürültüyü, mekânsal parçalanmayı, binalardaki yükseklik kısıtlamalarını görüyor ve bundan mantıklı görünen bir sonuca varıyorlar: kentsel gelişim için arazi açmak amacıyla havaalanı başka bir yere taşınmalıdır.

Bu bakış açısı, şehirlerin öncelikle konut, yol ve binaların fiziksel genişlemesi olarak anlaşıldığı bir gelişim dönemi için bir zamanlar uygundu. Ancak, temel değerlerin artık arazi alanında değil, bilgi, teknoloji, bağlantı ve deneyimde yattığı modern şehirler bağlamında, bu bakış açısı artık geçerli değil.

Bugün Da Nang'ın karşı karşıya olduğu sorun, "şehrin ortasında bir havaalanı ne gibi engeller yaratır?" değil, "şehrin ortasında bir havaalanı ne gibi stratejik fırsatlar sunar?" sorusudur. Bu, düşünce biçiminde bir değişimi temsil eder: altyapı odaklı bir zihniyetten kentsel konumlandırma odaklı bir zihniyete geçiş.

Yeni bir bakış açısıyla bakıldığında, Da Nang Uluslararası Havalimanı artık sadece basit bir havacılık altyapısı değil. Şehrin dünya ile ilk temas noktası. Her gün on binlerce insan, My Khe Plajı'nı deneyimlemeden, Han Nehri'ni geçmeden, şehir hayatının ritmini hissetmeden önce buraya iniyor. Bu iniş anı, özünde, Da Nang'ın "kapak sayfası"dır. Ve deneyimler çağında, bu "kapak sayfası" herhangi bir reklam sloganından çok daha büyük bir konumlandırma değerine sahip.

Dünyaya baktığımızda, en akıllı şehirlerin havaalanlarını şehir merkezinden uzaklaştırmak için acele etmediklerini görüyoruz. Bunun yerine, havaalanı çevresindeki alanı yeniden tanımlayarak yeni bir kalkınma merkezine dönüştürüyorlar.

Da Nang, Asya'daki çok az şehrin hâlâ sahip olduğu bir fırsatla karşı karşıya: bu sahil kentinin tam kalbinde yer alan uluslararası bir havaalanı.

Eğer havalimanı başka bir yere taşınırsa, Da Nang, havalimanlarını onlarca kilometre uzağa taşımak zorunda kalan birçok şehrin kalıcı olarak kaybettiği bir avantajı kaybedecektir. Eğer havalimanı yerinde kalır ancak eskiden olduğu gibi normal bir havalimanı olarak muamele görmeye devam ederse, Da Nang bir fırsatı boşa harcayacaktır. Şehrin stratejik değerinden gerçekten faydalanabilmesi için havalimanının rolünün yeniden tanımlanması gerekmektedir.

Burada yeniden tanımlama, terminali yenilemek veya pisti genişletmek anlamına gelmiyor. Yeniden tanımlama, havaalanını çevreleyen tüm alanı uluslararası bilgi, teknoloji, kültür ve hizmetlerle bağlantılı bir inovasyon merkezi olarak yeniden düzenlemek anlamına geliyor. O zaman, yabancılar Da Nang'a vardıklarında, sadece bir terminale değil, şehrin vizyonunu ve özlemlerini anında yansıtan bir mekana giriyorlar.

Havaalanları, yalnızca teknik altyapı olmaktan çıkıp, kentsel bilgi altyapısı haline gelecek. Mekânsal bir ayrım noktası olmaktan çıkıp, özellikle Batı ve Kuzeybatı'ya doğru, kalkınma alanının yeniden yapılandırılmasının merkezi olacaklar. Bir darboğaz olarak görülmekten çıkıp, itici bir güç haline gelecekler.

Daha da önemlisi, bu yaklaşım Da Nang'ın uluslararası bir kıyı kenti olarak konumlanmasıyla örtüşüyor. Bir kıyı kenti sadece plajları ve kıyı yollarıyla değil, aynı zamanda dünyayla bağlantı kurma, bilgi, teknoloji ve yüksek kaliteli insan kaynaklarını çekme yeteneğiyle de tanımlanır. Havaalanı bu bağlantının en açık örneğidir. Doğru şekilde organize edilirse, şehrin "uluslararası bilgi geçidi" haline gelebilir.

Bu nedenle, Da Nang için soru "havaalanı ne zaman taşınacak?" değil, "havaalanı şehrin stratejik planlama yapısına ne zaman entegre edilecek?" olmalıdır. Bu bir trafik sorunu değil, geleceğe yönelik konumlandırma sorunudur. Mevcut bir sorunu çözmekle ilgili değil, nadir bir avantajı değerlendirmekle ilgilidir.

Yeni planlama anlayışında, Da Nang Havalimanı kendi başına işlevsel bir alan olarak değil, açık bir kalkınma yapısının çekirdeği olarak görülmelidir. Bu vizyonu gerçeğe dönüştürmek için çevredeki arazinin değerlendirilmesine yönelik özel politika mekanizmaları oluşturulmalıdır.

O zaman Da Nang havaalanının hikayesi artık gürültü veya yükseklik kısıtlamalarıyla ilgili olmayacak. Şehir vizyonuyla ilgili bir hikaye haline gelecek. Başkalarının sadece sınırlamalar gördüğü yerde fırsatlar gören bir şehir. Teknik altyapıyı bilgi altyapısına dönüştüren bir şehir. Yeni çağda değerin, inşaat için ne kadar arazi mevcut olduğunda değil, alanın bilgi, bağlantı ve deneyim yaratmak için nasıl organize edildiğinde yattığını anlayan bir şehir.

Kaynak: https://baodanang.vn/tam-nhin-moi-cho-san-bay-da-nang-3326166.html