Kalkınma avantajlarından yararlanmak için il içi trafik bağlantılarını artırın

Dong Nai'nin yeni bir kalkınma konumuna gelmesi bağlamında tüm potansiyel ve avantajlarından yararlanabilmesi ve bunları tanıtabilmesi için, öncelikle karayolu ve demiryolu sistemleri olmak üzere, il içi ulaşım sisteminin tamamlanması acil bir ihtiyaçtır.

Dong Nai eyaletinin liderleri, inşaat birimi temsilcileri ve yatırımcılar, Ma Da Köprüsü İnşaat Yatırım Projesi'nin temelini atmak için düğmeye bastı. Fotoğraf: Trung Quang

Tek bir ulaşım aksı yeterli değil

Dong Nai ili, şu anda ülkenin en büyük yüzölçümüne ve nüfusuna sahip yerleşim yerlerinden biridir. Aynı zamanda, Güneydoğu bölgesini Orta Yaylalar ve Orta Sahil ile bağlamada merkezi bir rol oynayan önemli bir stratejik konuma sahiptir.

Dong Nai eyaletinde hammadde, endüstriyel kalkınma için arazi kaynakları, lojistik, kentsel alanlar vb. açılardan birçok güçlü yön bulunmaktadır. Bunlar Dong Nai eyaletinin önümüzdeki yıllarda çift haneli ekonomik büyüme hedefini gerçekleştirmesi için elverişli koşullardır.

Ancak, Dong Nai Eyaleti Sosyo-Ekonomik Danışma Grubu üyesi ve Ulusal Para Politikası Danışma Konseyi üyesi Dr. Tran Du Lich'e göre, eyaletin kalkınma temellerini desteklemek için Dong Nai'nin çığır açıcı kalkınma stratejilerine ihtiyacı var. Özellikle ilk atılım, öncelikle eyalet içinde bağlantı trafik sisteminin tamamlanmasıdır.

İl Parti Komitesi Sekreter Yardımcısı ve İl Halk Komitesi Başkanı Yoldaş Vo Tan Duc şunları söyledi: "Dong Nai Eyaleti, önümüzdeki dönemde tüm ulaşım araçlarına sahip olacak. Özellikle Long Thanh Uluslararası Havalimanı, Hoa Lu Uluslararası Sınır Kapısı, Kuzey-Güney Demiryolu ve Phuoc An, Go Dau ve Phu Huu Limanları gibi önemli limanlara sahip. Bunlar, eyaletin kalkınmada atılım yapması için elverişli koşullar. Ancak İl Halk Komitesi Başkanı Vo Tan Duc ayrıca şunları da değerlendirdi: "Avantajlar ve fırsatların yanı sıra, üstesinden gelinmesi gereken kısıtlamalar ve çözülmesi gereken zorluklar da var. Bunlar arasında hem bölgeler arası hem de eyalet içi trafik bağlantısı sorunu da yer alıyor."

Aslında, şu anda ilin kuzeyi ile güneyi arasında doğrudan bir trafik bağlantısı bulunmamaktadır. İki bölge arasındaki trafik, Ho Chi Minh Şehri'ndeki yollardan geçmek zorundadır. Bu nedenle, ilin kuzeyi ile güneyi arasında doğrudan bir trafik bağlantısı oluşturmak için Dong Nai, Dong Xoai'den Çevre Yolu 4 - Ho Chi Minh Şehri'ne 753 numaralı İl Yolu ve Ma Da Köprüsü üzerinden bağlantı yolu yatırım projesini hayata geçirmektedir; bu yol, Ma Da Köprüsü'nü Çevre Yolu 4 - Ho Chi Minh Şehri'ne bağlamaktadır.

Ho Chi Minh Şehri Ulaştırma Üniversitesi Rektör Yardımcısı Doçent Dr. Tran Quang Phu'ya göre, Dong Nai eyaletinin kuzey ve güney bölgelerini birbirine bağlayan tek bir trafik aksının olması yeterli değil.

Dong Nai ili, 19 Ağustos 2025'te Ma Da Köprüsü İnşaat Projesi'nin temelini attı. Projenin başlangıç ​​noktası, Dong Nai ili, Tan Loi Komünü'nde bulunan 753 No'lu İl Yolu'na bağlanıyor; bitiş noktası ise Dong Nai ili, Tri An Komünü'ndeki Dong Nai Doğa ve Kültür Koruma Alanı'ndaki patika üzerinde yer alıyor.

Karayolu ve demiryolu bağlantılarına öncelik verildi

Doçent Dr. Tran Quang Phu şunları söyledi: Dong Xoai'den Ho Chi Minh Şehri'ne 753 numaralı İl Yolu ve Ma Da Köprüsü üzerinden Çevre Yolu 4'ü bağlayan güzergah projesiyle; Ma Da Köprüsü'nü Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan güzergahta, trafik yoğunluğunu karşılamak için kentsel otoyolların ölçeğine göre yatırım yapılması gerekiyor. Tran Quang Phu, "Otoyol, trafik yoğunluğunu sağlayabilmek için diğer güzergahlarla kesişmeyecek" dedi.

Long Thanh Havaalanı ile Cai Mep - Thi Vai limanını birbirine bağlayan Ma Da Köprüsü'nün inşası ve 753 numaralı il yolunun iyileştirilmesi ve genişletilmesi projesi Dong Nai tarafından yürütülüyor. Fotoğraf: Pham Tung

Bu güzergaha ek olarak, Doçent Dr. Tran Quang Phu, Ho Chi Minh Şehri, Dong Nai ve Tay Ninh'i 56 ve 56B numaralı Ulusal Karayolları temelinde birbirine bağlamak için Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 5'in geliştirilmesi ve 761, 776, 765 numaralı İl Yolları yönünde Ho Chi Minh Şehri Çevre Yolu 6'nın geliştirilmesi gibi yeni bağlantı trafik aksları ve koridorlarına yatırım yapmayı ve oluşturmayı önerdi. Bununla birlikte, Dong Nai'nin İnşaat Bakanlığı'na teklifte bulunması ve Lam Dong eyaletiyle işbirliği yaparak Dong Nai eyaleti için doğuya doğru dikey bir bağlantı aksı oluşturan 55B numaralı Ulusal Karayolu'nun iyileştirilmesine yatırım yapması gerekiyor.

Doçent Dr. Tran Quang Phu'ya göre, Dong Nai, ilin kuzeyindeki sanayi bölgelerini ilin güneyindeki Phuoc An Limanı'na bağlamaya acil ihtiyaç duyuyor. Bu bağlantının kurulmasının amacı yük taşımacılığı olduğundan, yalnızca karayolları varsa ulaşım verimliliği yüksek olmuyor. Bu nedenle, bu iki bölge arasında bir demiryolu bağlantısı kurulması gerekiyor. Doçent Dr. Tran Quang Phu şunları söyledi: Dong Xoai'den Ho Chi Minh Şehri'ne 753 numaralı İl Yolu ve Ma Da Köprüsü üzerinden Çevre Yolu 4'e bağlantı güzergahından faydalanılabilir; Ma Da Köprüsü'nü Ho Chi Minh Şehri'ne bağlayan güzergahtan bu demiryolu hattının inşasına yatırım yapılabilir.

Dr. Tran Du Lich ise şunları söyledi: İl içi trafik sistemini tamamlamak için Dong Nai'nin, Ho Chi Minh Şehri'ndeki 3 ve 4 numaralı çevre yollarının tamamlanmasını koordine etmesi ve hızlandırması gerekiyor. Bununla birlikte, Hoa Lu uluslararası sınır kapısından Cai Mep - Thi Vai liman kümesine kadar uzanan bir demiryolu inşa ederek açık bir kalkınma koridoru oluşturmak gerekiyor.

Pham Tung

Kaynak: https://baodongnai.com.vn/kinh-te/202510/tang-ket-noi-giao-thong-noi-tinh-de-khai-thacloi-the-phat-trien-2411463/