Çok sayıda köprünün yapımını hızlandırmak.

Hayal gerçeğe dönüşmek üzere.

Daha önce, Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi, Ulaştırma Bakanlığı'ndan , ilgili departmanlardan, kurumlardan ve birimlerden geri bildirim almış ve Thu Thiem 4 Köprüsü ve Can Gio Köprüsü projeleri için ön fizibilite çalışması raporunu tamamlayarak 2023 yılının sonunda Şehrin Değerlendirme Konseyi'ne sunmuştur.

Şehir yönetimi şu anda, yatırım politikasını değerlendirmek amacıyla iki projenin ön fizibilite çalışması raporlarını incelemek üzere bir taban değerlendirme konseyi kurmuştur. Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Bakanlığı ve diğer ilgili bakanlıklar ve kurumlar, söz konusu projelerin yatırım politikasını değerlendirmek ve yetkili makama sunmak üzere taban değerlendirme konseyiyle koordinasyon sağlayacaktır.

Ön fizibilite çalışması raporuna göre, Soai Rap Nehri'ni geçerek Nha Be Bölgesi'ni Can Gio Bölgesi'ne bağlayacak olan Can Gio köprü projesinin toplam uzunluğunun yaklaşık 7 km olması bekleniyor; bunun yaklaşık 3 km'si Can Gio köprüsünün kendisi, geri kalanı ise yol bölümüdür. Başlangıç ​​noktası, Nha Be Bölgesi, Phu Xuan kentsel alanında, Muong Ngang kanalının yaklaşık 500 m kuzeyinde, 2 No'lu ve 15B No'lu yolların kesiştiği noktadır. Daha sonra Soai Rap ve Cha nehirlerini geçerek Can Gio Bölgesi'ne bağlanacaktır. Projenin bitiş noktası, Binh Khanh feribot terminalinin yaklaşık 2,1 km güneyinde, Rung Sac yoluna bağlanmaktadır. Can Gio köprü projesinin toplam yatırım maliyeti 11.087 milyar VND'dir.

Can Gio Köprüsü'nün perspektif görünümü

2019 yılında Ho Chi Minh Şehri Halk Komitesi tarafından onaylanan Cau Gio Köprüsü'nün mimari tasarımı, Can Gio'nun karakteristik özelliği olan mangrov ağacına benzeyecek şekilde tasarlanmış tek kuleli bir kablo gergili köprüydü (230 m yüksekliğinde). Ancak araştırma sürecinde, danışmanlık birimi yukarıdaki tasarımın çeşitli eksiklikleri ve yüksek maliyetleri olduğunu değerlendirerek, tasarımı tek kuleli kablo gergili köprüden iki kuleli köprüye değiştirmeyi önerdi. Yeni tasarım, mangrov ağacı şeklindeki mimari konsepti ve 55 m'lik seyir yüksekliğini koruyor.

Ho Chi Minh Şehri Parti Komitesi Daimi Komitesi, Can Gio Köprüsü'nün mimari tasarım planında yapılacak değişiklikleri prensip olarak kabul etti. Şehir Halk Komitesi, Planlama ve Mimarlık Dairesi'ni, projenin ekonomik ve teknik verimliliğini sağlayacak bir mimari plan taslağı hazırlamak ve bu taslağı Haziran ayında tamamlamak üzere acilen görevlendirdi.

Bu proje, Can Gio Bölgesi Halk Komitesi'nin şu anda araştırma ve sonlandırma aşamasında olduğu, bölgenin 2023-2030 dönemi ulaşım ağı geliştirme planındaki kilit projeler listesinin başında yer alıyor. Özellikle, Can Gio'da uluslararası bir aktarma limanı "hayalinin" gerçeğe dönüşüp dönüşmeyeceği büyük ölçüde, limanın operasyonlarına ve ilgili ekonomik hizmetlere hizmet edecek şekilde limana bağlanan yol ağının geliştirilme hızına bağlıdır. Bunlar arasında Can Gio köprü projesi en acil olanı olarak değerlendirilmektedir.

Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı projeye yönelik hazırlıkları 2024 yılının sonuna kadar aktif olarak sürdürmektedir. Her şey yolunda giderse, Ulaştırma Bakanlığı tazminat, destek ve yeniden yerleşim işlemlerinin 2024-2025 yılları arasında gerçekleştirileceğini öngörmektedir. Ardından, bir yatırımcı seçmek için ihale süreci düzenlenecek ve proje 2025 yılında başlayıp 2028 yılında tamamlanacaktır.

Can Gio Köprüsü'nün yanı sıra, Thu Thiem 4 Köprüsü için de tasarım değişiklikleri öneriliyor. Thu Duc şehrindeki Thu Thiem Kentsel Bölgesi'ni 7. Bölge'ye bağlayan proje için, daha önce düşünülen sabit 10 metrelik açıklık yerine, büyük gemilerin geçişini kolaylaştırmak amacıyla ana açıklığın yükseltilip alçaltılmasına olanak tanıyan bir tasarım seçeneği şu anda inceleniyor.

Özellikle, Thu Thiem 4 köprüsü 2 km'den fazla toplam uzunluğa, 6 şeride ve 15 m normal açıklığa sahip, ancak Saigon Nehri'nin ortasındaki ana açıklık, iki kule direği ve bir kaldırma sistemiyle 45 m'ye kadar yükseltilebiliyor. Ho Chi Minh Şehri Ulaşım Dairesi'nden bir yetkili, "Ancak, Thu Thiem 4 köprüsünün açıklığı ve tasarım planını belirlemek için, şehir Ulaştırma Bakanlığı ile bir anlaşmaya varmak zorunda kalacak, çünkü bölge şu anda Kuzey-Güney yüksek hızlı demiryolu ile Ho Chi Minh Şehri - Can Tho demiryolu arasında bir bağlantı için inceleniyor. Projenin bu yıl Ho Chi Minh Şehri Halk Konseyi'ne yatırım onayı için sunulması, inşaatın gelecek yıl 30 Nisan civarında başlaması ve 2028'de tamamlanması bekleniyor" dedi.

Ho Chi Minh şehrinin kalbindeki bir diğer önemli proje olan Thu Thiem 4 köprüsünün yanı sıra, Saigon Nehri üzerindeki yaya köprüsü de onay aşamasına yaklaşıyor. İnşaatın 30 Nisan 2025'te başlaması ve köprünün 2027'de tamamlanması planlanıyor; yatırımın 1 milyar VND'yi aşması öngörülüyor.

Yarım kalan Tan Ky - Tan Quy köprüsünün inşaatına 21 Haziran'da resmen yeniden başlandı ve bu yılın Aralık ayında tamamlanması bekleniyor.

"Uyku halindeki" köprülerin inşaatına yeniden başlandı.

Yeni projelerin hayata geçirilmesi hızlandırılmakla kalmadı, aynı zamanda beş yıldır "rafa kaldırılmış" olan bir dizi köprü projesine de yeniden başlandı.

Ho Chi Minh Şehri Ulaşım İşleri Yatırım ve İnşaat Proje Yönetim Kurulu (yatırımcı) Direktörü Bay Luong Minh Phuc, 7. Bölge ile Nha Be Bölgesi'ni birbirine bağlayan Rach Dia Köprüsü'nün bu yıl Aralık ayında resmen tamamlanarak halka hizmete açılacağını söyledi. Eylül 2023'ten bu yana, yerel yetkililerden arazinin %100'ünün temizlenmesinin ve bir ay sonra teknik altyapının taşınmasının ardından, yatırımcı yükleniciyi inşaat ilerlemesini hızlandırmaya odaklanmaya sürekli olarak teşvik etti. Bugüne kadar, Rach Dia Köprüsü'nün 10 ayağından 9'u tamamlandı, 9 açıklığın 7'si için köprü kirişlerinin montajı tamamlandı ve şu anda köprü güvertesi inşa ediliyor. Yaklaşım yollarında yol yatağı iyileştirme, yük azaltıcı plaka tamamlandı ve drenaj menfezlerinin %95'i monte edildi. Birimler yol temelleri ve istinat duvarları üzerinde çalışmaya devam ediyor. Rach Dia Köprüsü projesinin toplam hacmi yaklaşık %69'a ulaştı.

Güney Ho Chi Minh Şehri sakinleri sadece yeni Rach Dia Köprüsü'nü değil, aynı zamanda Pham Huu Lau Caddesi üzerinde bulunan ve 7. Bölgeyi Nha Be Bölgesi'ne bağlayan Phuoc Long Köprüsü ile Nguyen Van Linh - Nguyen Huu Tho kavşağı projesinin de yıl sonuna kadar tamamlanmasının beklendiği için üçlü bir sevinç yaşıyorlar. Gerçekte, Rach Dia Kanalı'nı geçen mevcut Phuoc Long Köprüsü sadece iki şeritli ve dar bir genişliğe sahip. Yoğun saatler dışında bile, ağır trafik hacmi sık sık tıkanıklığa neden oluyor. Bu nedenle, yeni Phuoc Long Köprüsü'nün erken inşa edilmesi ve tamamlanması, üç önemli projenin de tamamlanmasıyla birlikte, Güney Ho Chi Minh Şehrindeki trafik yoğunluğunu önemli ölçüde azaltmaya katkıda bulunacaktır.

Ho Chi Minh şehrinin kuzeybatı girişinde yer alan Tan Ky - Tan Quy köprü projesi (Binh Tan Bölgesi), arazi edinimi sorunları ve yatırım yöntemindeki değişiklik nedeniyle altı yıllık bir aradan sonra yakın zamanda yeniden başladı. Bu proje, toplam 385 metre uzunluğunda olup, 83 metrelik dört şeritli köprü bölümü ve yaya geçitleri ile geri kalan bölümleri her iki uçtaki yaklaşım yolları olmak üzere toplam 385 metre uzunluğundadır. Bu, şehirde Yap-İşlet-Devret (BOT) modelinden devlet bütçesi fonlarını kullanan bir modele geçiş yapan ilk projedir. Bu emsalsiz adım, çok sayıda dönüşüm prosedürü gerektirdi ve bunlar artık çözüldü.

Bay Luong Minh Phuc'a göre, yeni köprünün bu yılın Aralık ayında, Tan Ky - Tan Quy yolu ve Tham Luong kanalının genişletilmesiyle eş zamanlı olarak tamamlanması bekleniyor; bu da bölge genelinde trafik sıkışıklığına neden olan "dar boğazı" ortadan kaldıracak.

Şu an ile 2026 yılları arasındaki dönemin Ho Chi Minh Şehri için köprüler dönemi olacağı açık; zira nehrin iki yakasını birbirine bağlayan bir dizi önemli proje resmen tamamlanıyor ve yeni projeler başlatılıyor.

Şehir merkezinin genişletilmesi.

Bu milyar dolarlık köprüler sadece trafik sıkışıklığını hafifletmek ve ticareti kolaylaştırmakla kalmıyor, aynı zamanda Saigon Nehri'nin iki yakası arasındaki mimari ve peyzaj farklılıklarını ortadan kaldırıyor, nehir kıyısı peyzajının estetiğini geliştiriyor, Ho Chi Minh şehrinin kentsel çekirdeğini genişletiyor ve yeni Thu Thiem şehri için ekonomik bir atılım yaratıyor.

Bir trafik uzmanı

Kaynak: https://thanhnien.vn/tang-toc-hang-loat-cay-cau-18524062520351747.htm