Ho Chi Minh Şehri hükümeti, ulaşım sektöründe net sıfır emisyon hedefine ulaşma politikasını, açık bir yol haritası ve kaynak öncelikleriyle birlikte, büyük bir gayretle uygulamaktadır. Ekonomik kalkınmayı teşvik etmenin yanı sıra, yeşil ulaşım sisteminin genişletilmesi sadece zorunlu bir gereklilik değil, aynı zamanda vatandaşların yaşam kalitesini iyileştirmede de bir atılım niteliğindedir.
Çevre dostu ulaşım yöntemlerine geçin.
Ho Chi Minh şehrinde şu anda otobüs hatlarında 2.432 araç hizmet vermektedir. Bunlardan 1.185'i elektrikli otobüs, 182'si ise CNG ile çalışan otobüstür ve bu da toplam otobüs sayısının %56'sından fazlasını oluşturmaktadır. Şehrin çevre dostu toplu taşımaya geçiş kararlılığı sayesinde, benzinli otobüslerin elektrikli otobüslere dönüşümü 2026 yılının ilk aylarında hızlanarak elektrikli otobüslerin oranını %40'tan yaklaşık %57'ye yükseltmiştir. Şehir, 2030 yılına kadar toplu taşımanın tamamen temiz, yeşil enerjiyle çalışan otobüslerden oluşması için elektrikli otobüslere dönüşüm projeleri için ihale açmaya devam edecektir.
Ho Chi Minh Şehri İnşaat Dairesi Toplu Taşıma Yönetim Merkezi Müdürü Pham Ngoc Dung'a göre, çevre kirliliğini kontrol altına almak için gelişmiş sanayi ülkelerindeki deneyimler, dönüştürülecek ilk ulaşım türünün toplu taşıma (metro, otobüsler), ardından ticari taşıma araçları ve son olarak özel araçlar olduğunu göstermektedir. Şehir, sadece otobüsleri değil, yolcu taşıma araçları, kurye araçları ve kamu araçlarını da elektrikli, düşük emisyonlu araçlara dönüştürmeyi hedefliyor ve bunun için bir yol haritası hazırladı.
İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, şehir geçen yıl 4.000 adet batarya değiştirme kabini yeri belirledi ve bunlardan yaklaşık 1.200'ü elektrikli motosikletlerin şarj ihtiyaçlarını karşılamak üzere kuruldu. Daire ayrıca, 2026 yılı sonuna kadar 20.000 adet batarya değiştirme kabini yeri planlamayı ve belirlemeyi hedefliyor.
İnşaat Bakanlığı'nda memur olarak çalışan Bay Ngoc Hai, yaklaşık iki yıldır elektrikli motosiklet kullanıyor. Bay Hai, elektrikli motosiklet kullanmanın ulaşım sektörünün sıfır net emisyon politikasını desteklediğini ve önemli miktarda para tasarrufu sağladığını (benzinli motosiklet kullandığı zamana kıyasla ortalama %70 tasarruf) açıklıyor. Bununla birlikte, elektrikli araçlara geçiş yapan çoğu motosiklet sahibinin en büyük endişesi, halka açık pil değiştirme istasyonları veya yerinde şarj sistemleri gibi şarj altyapısının eksikliğidir.
İnşaat Dairesi'nin istatistiklerine göre, şehir geçen yıl 4.000 adet batarya değiştirme istasyonu yeri duyurdu ve bunların yaklaşık 1.200'ü elektrikli motosikletlerin şarj ihtiyaçlarını karşılayacak şekilde donatıldı. Daire ayrıca, 2026 yılı sonuna kadar 20.000 adet batarya değiştirme istasyonu yeri planlamayı ve duyurmayı hedefliyor. Bu arada, 2030 yılına kadar şehirde yaklaşık 1,2 milyon elektrikli motosikletin dolaşımda olacağı ve bunun da 25.000'den fazla kamuya açık şarj istasyonu ve batarya değiştirme istasyonuna ihtiyaç duyacağı öngörülüyor.
Emisyon azaltma yol haritasını uygulayın.
14 milyon nüfusu ve büyük ölçüde özel araçlara dayalı ulaşım sistemiyle ülkenin en büyük ekonomik merkezi olan Ho Chi Minh Şehri, trafik sıkışıklığı, çevre kirliliği ve sera gazı emisyonlarından kaynaklanan artan baskıyla karşı karşıya. Birleşmenin ardından Ho Chi Minh Şehrinde emisyon testine tabi tutulan 11 milyondan fazla motosiklet ve scooter bulunuyor. Uzman değerlendirmelerine göre, emisyon kontrolü titizlikle uygulanırsa, şehir yılda 56.000 tondan fazla karbon emisyonunu ve yaklaşık 5.000 ton hidrokarbon emisyonunu azaltabilir ve hava kalitesinin iyileştirilmesine önemli ölçüde katkıda bulunabilir.
Vietnam İnşaat Dairesi Müdür Yardımcısı Sayın Bui Hoa An'a göre, yeşil ulaşımın geliştirilmesi sadece zorunlu bir gereklilik değil, aynı zamanda hayati bir atılımdır. Bu, sadece teknoloji uygulamakla ilgili değil, kurumlar, insan kaynakları, ulusal yönetim ve teknolojik öz yeterliliğe sahip yerli bir sanayi kurma ve geliştirme ivmesi açısından kapsamlı bir devrimdir. Sayın An, destekleyici altyapının dönüşüm yol haritasının başarısını belirlemede "anahtar" olduğuna inanmaktadır.
Ho Chi Minh şehrinde, yeşil dönüşüm yol haritasına uymak ve kapsamlı bir şarj ve batarya değiştirme istasyonu ağı geliştirmek amacıyla çeşitli yatırımcılar şu anda elektrikli araç şarj istasyonları ve elektrikli motosikletler için batarya değiştirme kabinleri kuruyor. Bununla birlikte, halkın rahatlığını sağlamak için elektrikli araçlar için şarj istasyonu altyapısına erişim sorununun kapsamlı bir şekilde ele alınması gerekiyor.
Birleşmiş Milletler Kalkınma Programı'nda (UNDP) kıdemli uzman olan Doçent Dr. Dam Hoang Phuc'a göre, temel sorun ekosistemde, işletme modelinde ve özellikle yeşil dönüşümün hedefine hızlı bir şekilde ulaşmasını sağlayacak senkronize bir şarj sisteminin eksikliğinde yatmaktadır. Kullanıcılar, şarj istasyonlarında uzun süre beklemek yerine hızlı ve esnek çözümlere ihtiyaç duymaktadır. Bu nedenle, şarj modeli yerleşim alanlarına ve varış noktalarına derinlemesine dağıtılmalı, elektrikli motosikletler ve kısa mesafeli yolculuklar için optimize edilmelidir.
Ulaşım sektöründe emisyon azaltma yol haritasını uygulamak için Ho Chi Minh Şehri, şu anda yeşil araç yatırım projeleri için sübvansiyonlar, kredi teşvikleri ve risk paylaşım mekanizmaları da dahil olmak üzere finansal destek politikalarını araştırıp son haline getiriyor. Elektrikli otobüs sistemiyle birlikte, Metro Hattı 1'in (Ben Thanh-Suoi Tien) işletilmesi, toplu taşımanın oranını artırmaya ve özel araçlar üzerindeki baskıyı azaltmaya katkıda bulunacaktır.
Emisyon kontrolü konusunda, İnşaat Bakanlığı yakın zamanda derneklerden, imalat ve ithalat şirketlerinden, garanti ve bakım sistemlerinden, 30 Haziran 2026'dan itibaren geçerli olacak yeni ulusal teknik standartlara göre motosiklet ve scooter'ların emisyon testlerine katılmaya hazır olmak için tesislerini proaktif olarak gözden geçirmelerini ve iyileştirmelerini istedi.
Şehir ayrıca şehir merkezinde, Can Gio bölgesinde ve Con Dao Özel Ekonomik Bölgesi'nde Düşük Emisyon Bölgeleri (LEZ) uygulamaya koyuyor (örneğin, emisyon standartlarını karşılamayan fosil yakıtlı araçların merkezi bölgeye girişinin kısıtlanması, tamamen elektrikli otobüslerle çalışılması vb.), aynı zamanda belirli güzergahlarda belirli süreler için belirli tipteki özel motorlu araçların dolaşımına kısıtlamalar getirilmesini de inceliyor ve ulaşım altyapısı ve toplu taşıma sisteminin kapasitesiyle uyumluluğu sağlıyor.
Şehir planlama uzmanları ayrıca, mega kent olan Ho Chi Minh şehrinin emisyon azaltma stratejilerini çeşitlendirmesi gerektiğini de öneriyor. Yeşil bir ulaşım sistemine geçiş, yüksek yoğunluklu kentsel trafiğin özelliklerine ve şehrin gerçek koşullarına uyarlanmış, düşük emisyonlu araç teknolojilerinin esnek bir kombinasyonunu gerektiriyor.
Kaynak: https://nhandan.vn/tao-dot-pha-tu-phat-trien-giao-thong-xanh-post964658.html
Yorum (0)