Çin'in manyetik raylı treni yeni bir hız rekoru kırdı

Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayi Şirketi (CASIC), süperiletken maglev treniyle yeni bir hız rekoru kırarak, süper hızlı Hyperloop tren sisteminin önünü açtı.

Datong'daki 2 km'lik test pistinde Maglev tren kapsülü. Fotoğraf: CCTV

Trenin ulaştığı kesin hız gizli tutulsa da, CASIC son testinde "büyük bir atılım" gerçekleştirdiğini Sun gazetesinin 2 Şubat tarihli haberine göre açıkladı. CASIC, geçen yıl Kasım ayında tamamlanan 2 kilometrelik tam ölçekli bir test hattında, bir maglev treninin düşük vakumlu bir tüpte ilk kez kararlı bir şekilde havada asılı kaldığını açıkladı. Bu sonuç, Ekim 2023'te vakumsuz koşullarda bir süperiletken maglev aracının kırdığı önceki rekoru (623 km/s) geride bıraktı. Bir ay önce, yüksek sıcaklıklı süperiletken maglev teknolojisi kullanılarak yapılan benzer bir test, 380 metrelik bir rayda 234 km/s hıza ulaşmıştı.

Yüksek hızlı tren projesi, hava ve kara raylı ulaşım teknolojilerini bir araya getirerek 1.000 km/sa'e varan tasarım hızıyla ticari uçakların hızını geride bırakıyor. Süperiletken maglev teknolojisi, trenin özel olarak tasarlanmış düşük vakumlu tüplerde hareket ederken sürtünmeyi ortadan kaldırmak için rayların üzerinde asılı kalmasını sağlıyor. Vakuma yakın koşullar hava direncini azaltarak ultra yüksek hızlarda "yere yakın uçuş" sağlıyor. CASIC'e göre, test sadece sistem için bir hız rekoru kırmakla kalmadı, aynı zamanda birkaç önemli teknolojiyi de test etti ve birlikte ne kadar iyi çalıştıklarını gösterdi.

Çin'in kuzeyindeki Shanxi Eyaleti'ne bağlı Datong'daki test pisti, türünün en uzun ve en büyüğü olup, Çin'in ultra yüksek hızlı, düşük vakumlu tüplü manyetik levitasyon taşıma sisteminin ilk tam ölçekli testini temsil etmektedir. Ray inşaatı Nisan 2022'de başlamıştır. Ekipmanların yerleştirildiği beton yüzey milimetre düzeyinde hassasiyet gerektirmektedir. Ray düzlüğü farkı 0,3 mm'yi geçemez. Tren havada asılı durumdan hareket durumuna geçtiğinde bir dizi entegrasyon ve güvenlik özelliğine de ihtiyaç duyulmaktadır.

Yurt içinde benzer bir gemi sistemi üretilmediği için, birçok yapı detayı çizimlerde tam olarak açıklanamamaktadır. Bunun yerine, mühendislik projesinde test edilmeden önce özetlenip deneylerle doğrulanması gerekmektedir.

Test, araç borusu ve rayın iyi bir şekilde etkileşime girdiğini ve manyetik levitasyon aracının uçuş sırasında dengede kaldığını gösterdi. Hareket sistemi ve güvenlik cihazları da beklendiği gibi çalıştı. CASIC, bu başarıların gelecekteki yüksek hızlı testler ve ulusal bir ulaşım ağının inşası için sağlam bir teknik temel oluşturacağını belirtti.

An Khang ( Sun'a göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/tau-dem-tu-sieu-toc-trung-quoc-lap-ky-luc-toc-do-moi-4708222.html