Çin Havacılık ve Uzay Bilimi ve Sanayi Şirketi (CASIC), süper iletken manyetik levitasyon treniyle yeni bir hız rekoru kırarak ultra hızlı Hyperloop sisteminin önünü açtı.
Datong'da 2 km'lik bir test pistinde manyetik levitasyonlu bir tren vagonu. Fotoğraf: CCTV.
Trenin ulaştığı kesin hız gizli bilgi olsa da, CASIC, en son testlerinde "önemli bir atılım" gerçekleştirdiklerini belirtti. The Sun gazetesinin 2 Şubat tarihli haberine göre, CASIC, geçen Kasım ayında tamamlanan 2 kilometrelik tam ölçekli bir test pistinde, düşük vakumlu bir tüpte seyahat ederken manyetik levitasyonlu bir trenin ilk kez istikrarlı bir şekilde havada asılı kalmayı başardığını açıkladı. CASIC, bu sonucun, Ekim 2023'te vakumda süper iletken manyetik levitasyonlu bir araç tarafından kırılan önceki rekoru (623 km/sa) aştığını belirtti. Bir ay önce ise, yüksek sıcaklık süper iletken manyetik levitasyon teknolojisi kullanılarak yapılan benzer bir testte, 380 metrelik bir pistte 234 km/sa hıza ulaşılmıştı.
Yüksek hızlı tren projesi, havacılık ve karasal raylı ulaşım teknolojilerini birleştirerek, ticari uçakların hızını aşan 1.000 km/saate varan bir tasarım hızına sahip. Süper iletken manyetik kaldırma teknolojisi, trenin rayların üzerinde havada asılı kalmasını sağlayarak, özel olarak tasarlanmış düşük vakumlu bir tüp içinde hareket ederken sürtünmeyi ortadan kaldırıyor. Neredeyse vakum koşulları, hava direncini azaltarak ultra yüksek hızlarda "yer seviyesinde uçuş" yaratıyor. CASIC'e göre, testler sadece sistem için bir hız rekoru kırmakla kalmadı, aynı zamanda birçok önemli teknolojiyi doğruladı ve bunların sinerjisini gösterdi.
Çin'in kuzeyindeki Shanxi eyaletinin Datong şehrinde bulunan test pisti, türünün en uzun ve en büyük örneği olup, Çin'in ultra yüksek hızlı, düşük hızlı vakum tüplü manyetik levitasyonlu ulaşım sisteminin ilk tam ölçekli testini temsil etmektedir. Pistin inşasına Nisan 2022'de başlandı. Ekipmanın yerleştirildiği beton yüzey, milimetre düzeyinde hassasiyet gerektirmektedir. Pist düzlüğündeki sapmalar 0,3 mm'yi geçemez. Trenin havada asılı kalma durumundan hareket halindeki duruma geçişinde de çeşitli güvenlik önlemleri gereklidir.
Daha önce benzer bir gemi sistemi yurt içinde üretilmediği için, birçok inşaat detayı çizimlerde tam olarak açıklanamadı. Bunun yerine, mühendislik projesinde test edilmeden önce özetlenmeleri ve deneylerle doğrulanmaları gerekiyordu.
Raporlara göre, test, araç taşıyan boru hattı ve rayın iyi bir şekilde etkileşimde bulunduğunu ve manyetik levitasyonlu aracı havada sabit tuttuğunu gösterdi. Tahrik sistemi ve güvenlik ekipmanları da beklendiği gibi çalıştı. CASIC'e göre, bu başarılar, gelecekteki daha yüksek hızlı testler ve ulusal düzeyde bir ulaşım ağının inşası için sağlam bir teknik temel oluşturacaktır.
An Khang (The Sun'a göre)
[reklam_2]
Kaynak bağlantısı
Yorum (0)