Kayıp Denizaltı, ABD Sahil Güvenlik'in Kurtarma Açıklarını Ortaya Çıkardı

Titan'ın kaybolması, ABD Sahil Güvenlik'in derin deniz alanlarında arama ve kurtarma çalışmaları için kaynak ve ekipman bakımından hâlâ birçok kısıtlamaya sahip olduğunu gösteriyor.

OceanGate tarafından işletilen ve Titanik batığı turları sunan Titan, 18 Haziran sabahı erken saatlerde Atlantik'teki dalışına başladı ve yaklaşık bir saat 45 dakika sonra yüzeyde gemiyle bağlantısını kaybetti. Titan, 18 Haziran sabahı saat 6'da başladığı dalışında beş kişi ve 96 saat yetecek kadar oksijen taşıyordu.

ABD Sahil Güvenlik, 19 Haziran'da olayla ilgili bir basın toplantısı düzenlediğinde, Titan'ı aramaktan sorumlu Tümamiral John Mauger'e göre gemide yaklaşık 70 saatlik oksijen kaldığı düşünülüyordu. Mauger ve Kanada Sahil Güvenlik güçleri, Massachusetts, Cape Cod'un yaklaşık 900 mil açıklarındaki bir bölgeyi tarıyor.

OceanGate'in su altı modeli, turistleri Titanik batığını ziyaret etmeye götürmek konusunda uzmanlaşmıştır. Fotoğraf: OceanGate

ABD Sahil Güvenlik, denizde arama ve kurtarma görevlerinde uzmanlaşmış bir güçtür, ancak bu durum onlar için hâlâ gerçek bir "kâbus"tur. Bay Mauger, oksijen kaynakları tükenmeden önce insanları kurtarmak için zamanla yarışırken, "Böylesine ücra sularda arama yapmak zorlu bir iş," diye itiraf etti.

ABD Sahil Güvenlik, Titan'ın kaybolduğu bölgeye uzun menzilli bir C-130 devriye uçağı konuşlandırırken, Halifax Kurtarma Koordinasyon Merkezi de yardım amacıyla su altı keşif yapabilen bir P-8 Poseidon gözetleme uçağı gönderdi. Ancak 19 Haziran sonuna gelindiğinde, Titan'ın su altında mı yoksa yüzeye çıkıp bir yerlerde mi yüzdüğü hâlâ bilinmiyordu.

Forbes dergisinin ABD ulusal güvenlik konularındaki kıdemli yorumcusu Craig Hooper, Titan gemisi için yapılan bu arama kurtarma görevinin, ABD Sahil Güvenlik'in su altı kurtarma çalışmalarındaki bazı açıkları ortaya çıkardığını söyledi.

Macera turizmi pazarı genişledikçe, sahil güvenlik güçleri ABD hükümetinin düzenlemelerinin sektörle aynı hızda ilerlemediğinden, ulaşılması zor bölgelerde kurtarma çalışmalarına yeterince önem verilmediğinden ve denizaltı kurtarma kabiliyetlerinde ciddi bir düşüş yaşandığından endişe duymaya başladı.

1960 yılında ABD Donanması'nın dokuz denizaltı kurtarma gemisi ve iki römorkörü su altı kurtarma çalışmalarına ayrılmıştı. Ancak 2012'deki kuvvet ve bütçe kesintilerinin ardından artık su altı kurtarma gemileri yok.

Ülkenin önde gelen kurtarma kuruluşu olan ABD Sahil Güvenlik'in su altı kurtarma kapasitesi de yetersizdir. Denizaltı kurtarma faaliyetlerinin büyük bir kısmı özelleştirilmiştir ve bu durum Sahil Güvenlik'i denetimsiz sivil denizaltı operatörleriyle çalışmaya zorlamıştır.

OceanGate'in Titan denizaltısı, ABD'nin Everett kentindeki bir limanda. Fotoğraf: OceanGate

İngiltere'deki UCL Üniversitesi'nde deniz mühendisliği profesörü olan Alistair Greig, Titan denizaltısı için en kötü senaryonun, Titanik batığının yakınında yaklaşık 4 bin metre derinliğe batması ve kendi başına yüzeye çıkamaması olduğunu söyledi.

Bu durumda, ABD Sahil Güvenlik'in durumu değerlendirip kurtarma planı yapmak için bu derinliklere dalabilecek özel bir gemisi bulunmuyor. Batık geminin yerini bilseler bile, su altı kurtarma çalışmaları karmaşık ve tehlikeli olacaktır.

Bu süreçte, arama alanına erişim genellikle en zor kısımdır, çünkü yetkililerin kaynak toplaması zaman alır. 2017 yılında ABD, Arjantin'e hasarlı ARA San Juan denizaltısını bulmada yardımcı olmak için seçkin Denizaltı Kurtarma Ekibi'ni (SER) görevlendirdi.

SER, yaklaşık 356 ton ekipmanı Arjantin'e taşımak için sekiz uçuş düzenlemek zorunda kaldı. İlk nakliye uçağı sevk emrinden 43 saat sonra, sonuncusu ise 77 saat sonra indi.

Ekip, özel bir gemiye sahip olmadığı için sivil bir gemi kiralamak ve alanı özel ekipman depolamak için dört gün daha harcamak zorunda kaldı. Ekipmanı gemiye yükledikten 12 saat sonra, arama alanına doğru yola çıkabildiler.

Titan'ı arama çalışmaları sırasında Bay Hooper, SER ekibi yola çıkmadan önce denizaltının oksijen kaynağının tükeneceğinden endişeleniyor. SER ekibi oraya ulaşsa bile, 3.800 metreden daha derinlerde çalışabilecek çok az araçları var.

Titanik'in Atlantik Okyanusu'ndaki enkazının konumu. Grafik: Guardian

ABD Donanması kurtarma filosunu büyük ölçüde özelleştirdiğinden, özel gemiler son çare olabilir. Ancak, belirli durumlara daha uygun olsalar da, özel şirketlerin bu derinliklerde arama ve kurtarma için çok az kaynağı vardır.

Spiker Hopper'a göre Titan'daki olay, sivillerin su altında yaptığı keşif faaliyetlerinin artmasıyla kurtarma ekibinin geleceğinin zor olacağının bir işareti.

Hopper, "Derin denizin zorlu ortamı herkese göre değil ve heyecan arayan turistler genellikle böyle bir bölgeyi ziyaret etmenin risklerini değerlendirmek için yetersiz donanıma sahip oluyor," dedi. "İşte tam da bu noktada ABD hükümetinin devreye girerek onlara hayatta kalma şanslarını artırması gerekiyor."

Duc Trung ( Forbes, AFP, Reuters'a göre)

Kaynak bağlantısı: https://vnexpress.net/tau-lan-mat-tich-boc-lo-lo-hong-cuu-nan-cua-tuan-duyen-my-4619515.html