Phan Thiet haliçinde oluşan çamur birikimi nedeniyle gemiler zorluklarla karşılaşıyor.

Binh Thuan eyaletindeki Phan Thiet haliçinin temizlenmesi projesi uzun zaman önce başlatılmıştı, ancak atık bertaraf alanlarının yetersizliği nedeniyle proje hâlâ askıda kalmış durumda. Bu durum, haliçte endişe verici derecede yüksek miktarda çamur birikmesine ve potansiyel bir güvenlik riskine yol açmıştır.

Balıkçılar ve nakliye işletmeleri endişeli.

Şubat 2025 ortalarında, Giao Thong Gazetesi muhabirleri, Phan Thiet limanında (Phan Thiet şehri, Binh Thuan eyaleti) demirlemiş, denize açılmadan önce gelgitin yükselmesini bekleyen yüksek hızlı tekneler ve yüzlerce balıkçı teknesi gözlemledi.

Liman girişindeki tortulaşma, denize açılan gemi ve tekneler için tehlike oluşturmaktadır. (Fotoğrafta: Phan Thiet balıkçı limanında demirlemiş gemi ve tekneler.)

Gelgitin çekildiği sırada limanda duran biri, Ca Ty Nehri'nin denize döküldüğü yerde yüzlerce metre uzanan bir kum setini çıplak gözle kolayca görebilir. Bu kum seti, tortulaşma nedeniyle yıllardır varlığını sürdürmekte ve liman bölgesinin önünde giderek yükselmektedir.

Balıkçılara göre, denize açıldıklarında balıkçı tekneleri gelgitin yükselmesini beklemek zorunda kalıyor ve sığ kanallarda tekneye zarar verme veya pervaneyi kırma riskinden dolayı cesaret edemiyorlar. Yüksek hızlı tekneler ise gelgitin yükselmesini beklemenin yanı sıra, denize açılmaları için römorkör kiralamak gibi ek maliyetlere de katlanmak zorunda kalıyorlar.

Phan Thiet – Phu Quy güzergahında çalışan hızlı feribot şirketlerinin temsilcileri, yolcu ve kargo hızlı feribotlarının kalkış saatlerinin şu anda tamamen gelgitlere bağlı olduğunu ve bu durumun hızlı kalkışı imkansız hale getirdiğini belirtti. Bunun başlıca nedeni, denizin ağzındaki nakliye kanalının yıllar içinde kumla dolmasıdır.

Gemi tam yükte çalışamaz.

Şu anda Phan Thiet – Phu Quy güzergahında 5 adet yüksek hızlı feribot hizmet vermektedir. Bu feribotların tamamı yüksek taşıma kapasitesine sahip olup, her seferde yüzlerce yolcu taşıyabilmektedir.

Phan Thiet haliçinde tortu birikmesi yaşanıyor, bu da gemi geçiş yolunu daraltıyor ve güvenlik riski oluşturuyor.

Bir sürat teknesi kaptanı, kanalın temizlenmemesi durumunda sığ alanın genişlemeye devam edeceğini ve bunun da güvenli seyri sağlamayı zorlaştıracağını söyledi: "Birçok kaptan, yüksek gelgitte bile 'titreyerek yol alıyor'."

Thuong Chanh Liman Şirketi Limited'in (Phan Thiet ulaşım limanını yöneten birim) Genel Müdür Yardımcısı Sayın Dinh Viet Cuong'a göre, Phan Thiet haliçinin navigasyon kanalındaki mevcut tortu seviyesi endişe verici.

Bay Cuong, 2020 yılında Phan Thiet – Phu Quy kanalının -8 metre derinliğe kadar tarandığını, ancak liman tarafından yapılan bağımsız araştırmalara göre kanal derinliğinin şu anda -1,8 metre ile -2 metre arasında değiştiğini ve bunun gemilerin güvenli bir şekilde seyretmesini sağlamadığını belirtti.

2020 yılında, 1.000 DWT'lik gemiler için ayrılan kanal, Vietnam Denizcilik İdaresi (kanalı yöneten birim) tarafından taranmıştır. Ancak, düzenli tarama yapılmaması nedeniyle, kanal günümüze kadar çamurla dolmaya devam etmiştir.

"Çökelti birikimi giderek kötüleşiyor, kum seti şişerek liman girişini tıkıyor," dedi Bay Cuong, limanın önündeki genişleyen kum setini işaret ederek.

Yüksek hızlı gemilerin güvenliğini sağlamak için, tüm kargo gemileri tasarım tonajlarından daha az yük taşımak zorundadır. Örneğin, 1.000 DWT taşımasına izin verilen gemiler, karaya oturma olaylarını ve kazaları önlemek için artık sadece 600-800 DWT taşıyabiliyor.

Atık bertaraf yeri için hâlâ bekliyoruz.

Binh Thuan Deniz Limanı İdaresi Müdür Yardımcısı Do Van Thuan, Phan Thiet gemi geçiş kanalı ve dönüş havzasının şu anda çok ciddi bir çamurlanma sorunu yaşadığını doğruladı. Güney Denizcilik Güvenlik Kurumu'nun son denizcilik duyurusuna göre, Phan Thiet gemi geçiş kanalının bazı bölümlerinde gerçek derinliği sadece yaklaşık 0,6 metre, dönüş havzasının derinliği ise yalnızca 1,1 metredir.

"Deniz kanalının tarama projesi için gerekli fon sağlandı. Ancak, Binh Thuan İl Halk Komitesi'nin tarama malzemelerinin depolanacağı yer konusunda tavsiyede bulunmasını beklediğimiz için proje henüz uygulanamıyor," dedi Bay Thuan.

Gemilerin limana güvenli giriş ve çıkışına hizmet eden deniz kanalları için tasarım standartlarının korunmasını sağlamak amacıyla, Vietnam Denizcilik İdaresi, Binh Thuan ili Halk Komitesi'ne tarama malzemesinin döküleceği bir yerin belirlenmesi ve onaylanması talebiyle defalarca belge göndermiş ve toplantılar düzenlemiştir.

Binh Thuan ili Halk Komitesi, doğal kaynaklar ve çevre departmanını, ilgili birimlerle koordinasyon sağlayarak tarama malzemesinin (tahmini hacim 200.000 m3) alınacağı yerin belirlenmesinden sorumlu görevlendirdi.

En son olarak, 12 Şubat'ta Doğal Kaynaklar ve Çevre Bakanlığı, ilgili birimlerle bir toplantı düzenleyerek, il halk komitesinin tarama malzemesinin kabul edileceği yer konusunda karar vermesi için önerileri kesinleştirdi.

İl Halk Komitesi'nden onay kararı alındıktan sonra, Vietnam Denizcilik İdaresi, tarama ve bakım çalışmalarını uygulamaya koymak için sonraki adımları atacaktır.

Kaynak: https://www.baogiaothong.vn/tau-thuyen-gap-kho-vi-cua-bien-phan-thiet-boi-lang-192250220210931444.htm